Dolévání aditiva
Ahoj,
aditiva do benzínu/nafty se mají nalévat před tankováním, kvůli lepšímu promíchání. Jaký je pro promíchání rozdíl, když jej doliji v garáži a pojedu kilometr na benzínku natankovat?
poradna.net
Neregistrovaný Přihlásit Registrovat
rozdíl je v tom, že ten kilometr pojedeš na (typicky) 50x silnější koncentraci aditiva.
To se to v nádrži během takové chvilky skutečně stihne tak promíchat a dostat do motoru?
pokud by se to dokonale promíchalo, byl by to ten lepší případ. Ale protože hustota toho přípravku bude jistě větší než benzinu, tipnul bych si, že se spíše usadí ve větší koncentraci na spodku nádrže a bude čerpadlem natažen "přednostně" - připomínám, že po otočení klíčem do pozice "I" dochází k natlakování palivové soustavy (lze slyšet, jak zabzučí palivové čerpadlo).
Co to udělá s motorem po nastartování a ujetí 1 km, to se neodvážím odhadovat.
Děkuji za objasnění.
Vůbec bych to nehrotil, na většinu aditiv (u nás nejčastěji lidé dolévají VIF) lze jezdit i s násobně vyšší koncentrací v nádrží a hustota je velice podobná pohonným hmotám. Ta výrobcem doporučená koncentrace je ideální - při nižším dávkování se znatelně snižuje efekt, při vyšším se nezvyšuje tak moc, aby to mělo smysl.
Tak to já bych to zase hrotil.
Pokud máš např 55 l nádrž a vyjíždíš ji skoro do sucha, bývá v nádrži cca 5 litrů benzinu a okolo 50 dotankuješ. V takovém "běžném" případě jde o 10x vyšší koncentraci, a ani s tím rozmícháním bych si nebyl tak jistý, právě kvůli té koncentraci a hustotě (kdo někdy chystal směs do sekačky, tak "ví" - a to jsou ropné frakce, jejichž smíchání není problém). A nejde o efekt aditiva, ale o to, zda takové palivo bude vůbec fungovat.
U 100+ litrových nádrží velkých aut se ten problém ještě násobí.
Navíc kolik času zabere na benzince otevření lahvičky a její vylití do nádrže? 10 sekund? Někomu možná tři minuty. To nestojí ani za ty teoretické problémy.
To netuším, já osobně "aditivisty" nechápu a jejich pinožení nerozumím.
Taky nevím, k čemu je to dobrý. Nikdy jsem žádný aditivum nedával a nikdy jsem neměl s motorem problém. Hlavní je mít dost oleje v motoru, než aditivum.
Třeba u toho VIFu je možné nechat motor běžet i na čisté aditivum.
Pokud má člověk motor, kterým proleze cokoli a třikrát přežije karoserii, je relativně jedno, co do toho lije. Pokud má citlivější motor, je to výrazně znát. V autě, kam dávám pravidelně aditiva při každém tankování, mám koncernový motor 1.8 TSI s kódem CDAA. Kdo se trochu pohybuje kolem aut, ví, že tohle je časovaná bomba. Co do něj přidávám aditiva, běží znatelně klidněji, startuje na první otočení motoru (dřív mu trvalo tak vteřinu, než chytil) a hlavně se mi překvapivě ustálila spotřeba oleje.
Ber to jako prevenci léčby. Když máš zdravou rodinu deset generací zpátky, jsi nad věcí a nechápeš, proč někdo uvažuje nad tím, co jí. Pokud jsi ale z rodiny, kde jsou zdravotní problémy časté a je pravděpodobné, že dojde i na tebe, snažíš se dělat všechno pro to, abys jim předešel. Když mám kód motoru, od kterého podstatné množství kusů skončilo v servisu s šílenou spotřebou oleje, není od věci se preventivně víc starat. Měním olej po 8 000, přidávám aditiva.
no jo, ale ty máš kompulzivní fixaci na koncern.
My normální si kupujeme kvalitní auta se spolehlivými motory.
Ja mam sialeny renault ukazuje mi to o 2litre vyssiu spotrebu jak je v skutocnosti, a aj tak tam nic nelejem, ja tym korporaciam alebo teleshopingovym zazrakfirmam neverim ani dobre rano. Mal by som tam nieco liat? :)
MM, ale tvůj šialený Renault má určitě díru v podlaze a ty při jízdě funguješ jako Fred Flintstone.
Je to oblíbená značka, našel jsem dokonce stránku vtipů o Renaultu, třeba:
Q. What's the difference between a Renault and a gay bar?
A. It's less embarrassing if your friends see you leaving the gay bar.
Tyhle vtipy o renaultech IMHO vymýšlejí ti co se renaulta nepořídili a teď toho tajně litují. Renault je sexy auto, dokonce má na kapotě i sexy symbol.
Já mám deset let thalii s nejslabším motorem co se tam montoval a nenapadá mne, co špatného bych o ní mohl napsat. Tento týden ji dám do servisu, ať mi ji protáhnou STK a doufám, že mi ještě hodně dlouho bude sloužit.
Pravda, není z Francie, ale z Turecka.
No právě. Nejspolehlivější Renaulty jsou odtamtud a z Rumunska. Jak už správně poznamenal J. DaCimrman, "inu turecké hospodářství"
(pro úplnost poznamenávám, že až na průsery Lagun si nemyslím, že Renault je nějaká totální srajda)
Neviem jake prusery. Ide to 200 a je to ticho. Predoslu som mal 15rokov. Nedolieval som tam nic. Len prejst sa po slovenskych cestach bolo vzdy kurevsky drahe. A vseobecne servisovanie. Ta nova je divna, asi to dali navrhovat rumunom. BTW. stale neviem ci tam mam nieco liat :) 2liter bez turba.
P.S> samozrejme ze ta 15rocna po >300tis sa uz srala (vpodstate od >10r sa to sralo), ale obavam sa ze dolievanie by to uz nevyriesilo :)
http://www.auto.cz/muze-benzin-cistit-potvrzeno-pr isady-v-benzinu-cisti-88481
pisu ze cisti, hm, ale ze mi teda staci aj tankovat ten lepsi shell ci co. A druha otazka je ze ked je nieco s necistotami a tesni to, a odstranim necistoty, tak uz nebude tesnit ne?
přesně.
teraz pozeram ze v D to uz mnohi vyrobcovia aditivuju vsetko
http://www.aral.de/de/retail/kraftstoffe-und-preis e/unsere-kraftstoffe/uebersicht-der-kraftstoffsort en.html
tak budem tankovat tam a hotovo :)
Marketingove fotky http://www.aral.de/de/retail/presse/pressemeldunge n/pm2016-04-22-neue-kraftstoffe.html
Aj tak im neverim ani slovo
Jojo, auto s pi*** ve znaku je vždy plné zázraků
Klidně bych aditivum dolil v doma. A také to tak dělám u nafty. S prázdnou nádrží k benzince obyčejně nejezdím a aditivum se v nádrži rozplyne jak pára nad hrncem.
Dřív byly u pump takové konve s míchadly - tehdy kvůli dvoutaktům. Do konve se z odměrky nalil olej, pak se tam natankoval benzín a než se to nalilo do auta, tak se zapumpovalo rukojetí co koukala z té konve. Když pak konve zmizely a já jsem lil do nádrže nejdřív olej a pak benzín, ono to po odjetí od pumpy bylo znát. Tak jsem, pokud to provoz dovolil, chvíli jel s wartburgem po silnici cikcak, aby se ten olej v nádrži co nejdřív promíchal.
Nelej si ziadne aditiva. Problem solved (inac ja by som to lial radsej do plnej nadrze, ne do prazdnej)
davidrome..Především si řekni,proč aditiva ? Nějaký problém ? Jaký ? Žádný ? Jen pro pocit ? Jako motorář vím z dlouholetých zkušeností,že když je problém ,umí být větším,či menším pomocníkem,cca 30 procent toho,co slibují . .Například vstřikovací trysky mají v převážné většině lepší rozprach.
V prvé řadě je třeba si uvědomit, že paliva vyráběná v současné době, jsou poněkud jiného složení a jiné kvality, než paliva vyráběná před 40-30 lety. V sedmdesátých letech jsem mohl nechat v Pionýru benzín s olejem 10 let a nakopl jsem ho na první našlápnutí. Dnes po roce uskladnění se z něj stane smradlavá nepoužitelná břečka. Zrovna tak jsem donedávna jezdil na naftu uskladněnou v barelu 40 let. Babiš a zelení troubové nám ukazují, zač je toho loket. Takže aditiva asi přece jen palivo trochu vylepší.
Mně plná nádrž nafty vydrží max. týden. Aditiva neřeším.
Aditivum tam chci z větší části lít pro lepší pocit. Ne však pravidelně. VIF vydrží dlouho a nestojí tolik. Trochu to chci zkusit ze zvědavosti - jestli se motoru změní zvukový projev a podobně.
touchwood: mně skutečně plná nádrž vydrží měsíc.
Ke kvalitě paliv si myslím, že tankuji lepší - aspoň z pohledu průtoku. Je to Express Benzina u Terna, kde neustále vidím tankovat lidi a často je tam menší fronta.
V tom případě natankuj plnou nádrž a až dojedeš domů, tak nalej.
Za mne aditiva určitě ano. Nevyráběla by se jen tak. Pomáhají zvyšovat životnost motoru a jeho dílu. Ale taky záleží na tom, jaký máš vůz a co je pro něj vhodné. Takové informace bych hledal u výrobce ve specifikacích nebo na prodejnách. Pokud nějaká aditiva hledáš, mrkni třeba tady palivova-aditiva
Mnozstvo veci sa vyraba jen tak. To neni argument :)
P.S. najnovsi hit, ktory sa vyraba jen tak: search opytaj sa mladych, to proste kazdy musi mat :)
Jasně že ne, sami ti lidi prachy nedají, je třeba jim alespoň něco nabídnout jako protihodnotu, dobrej pocit se dobře prodává.