Autobaterka - 2 nabíječky odpálený.
Dobrý den
chtěl jsem se Vás zeptat na můj poblém, doufám, že mi poradíte.
mám v autě baterii 12V 75Ah, 700A koupená jaro 2013, takovou tu uzavřenou bez špuntů, výrobce Jenox PL. No vybila se mi a dal jsem ji na nabíječku (taková ta nabíječka s led diodami). Nabíječka mi hned po připojení hlásila, že baterie je nabitá, ale asi po 12 hodinách připojení na nabíječku nabíječka hlásila stav vybitosti a začalo korektní nabíjení až na úroveň 75%.
Baterie se nabila na 75% a baterii jsem z nabíječky odstavil "aby si odpočla" a dál jsem už to nezkoušel, na cestu jsem si půjčil feldu od otce.
Když jsem druhý den měřil tu nabíjenou baterii měla jen 10V. Přišlo mi to málo a tak jsem znovu ji dal na nabječku a opět se opakoval stav, že nabíječka indikuje baterii jako nabitou a po několika hodinách jsem přišel a nabíječka byla ODPÁLENÁ.
Půjčil jsem si od táty tu jeho NABÍJEČKU z doby dávné minulosti s pořádným transformátorem, baterie měla před připojením na nabíječku ale 0,00V a tak si řekl, že s kvalitní a nefalšovanou nabíječkou ji dobře nabiju.
Po připojení na nabíječku měla baterie během 5 minut 9 voltů, pak 10V, 10,5V, pak jsem přišel asi za 4 hodiny a nabíječka byla odpálená.
Mám se oddávat pokušení přepětím v síti, nebo s tou baterií může něco býti, co myslíte. Baterka je stará 3,5 roku - 4/2013
Baterie Jenox, Gold, výrobce Motecka 33 Chodziež, koupeno před 3,5 rokem
děkuji za jakoukoli radu
Jak se zde píše baterka je zkratovaná nebo zasulfatovaná.Inteligentní nabíječky toto nedokáží rozlišit a po připojení záhy hlásí že je baterie nabitá.Problém je ten že v garážových podmínkách nejste schopen diagnostikovat stav vašeho akumulátoru.Ale nezbude vám nic jiného než zakoupit akumulátor nový.Ještě k te desulfatizaci.Ono se sice píše že to nové nabíječky dokáží.Ale jeto jako možná ano možná ne.Pokud sulfatizovaný článek je v počátku tak to jde.Nato nemusí být ani chytrá nabíječka.Ale o Akumulátoru u kterého nemáte možnost kontroly hustoty elektrolytu na to přijdete až se vám akumulátor začne poroučet.
kupovat baterku bez špuntů a nemít možnost kontrolovat hladinu elektrolytu a jeho hustotu, je sázka do loterie, ať je vyrobena sebelepší technologié..
někdy se stane, že když dolijete baterku vodou, pak ta hustota je taková, že už nic měřit nemusíte. Mám i kyselinometr, ...
Napájecí soustavu a automobilu máte nastavenu na otevřené akumulátory, nikoliv VRLA. Z olověných akumulátorů vlivem elektrolýzy ubývá voda, nikoliv kyselina sírová! Jediná možnost je mechanické poškození článku, pokud odmyslím že to někdo odsaje. Vznětový motor je větší zátěž pro startovací akumulátor než zážehový.
Pozn.: Ta věc se správně jmenuje: "hustoměr".
na tuto věc jsem se taky ptal a bylo mi řečeno, že ty uzavřený plně odpovídaj těm se zátkama a nic se upravovat nemusí.
Napětí je už vyšší i když ještě v toleranci. Na VRLA nesmí být vyšší napětí než napětí plynovací! A rozdíl je ten, že VRLA mají dané množství elektrolytu při výrobě jednou pro vždy nasáknut do textilní tkaniny/gelu a již jej nikdy není možno doplnit. Těm akumulátorům se říká: "ventilem řízené" proto, že při své činnosti jednocestné ventily propouštějí vzniklé plyny ven.
Startovací akumulátory vydrží v běžném provozu cca čtyři roky, takže ta polská je tak nějak v běžné normě. Akumulátory sice mohou někdy vydržet déle, ale zase běžné to není.
Ta prvá nabíječka byl pěkný krám, když se dokonce přerušil primár transformátoru. Pokud by měl dávat 8A při 12V, pak to odpovídá cca 120VA a toroidní má 1,3kg a to jen samotný transformátor a ještě této konstrukce.
Druhá je opravdu stará a prajednoduchá, ale nelze s ní nabíjet VRLA.
Mimochodem, i normální atmosférické se dnes nazývají "bezúdržbové", mnohé mají rekombinační zátky a tím nízký úbytek vody z elektrolytu za provozu. Ten maglajz v názosloví je výtvorem markeťáků.
Dobrý den,
když já pořád nevím, co to je VRLA akumulátor. Určitě to je akumulátor, který pracuje v jakémkoli uložení. Já mám pouze bezúdržbovou baterii se zaplavenými elektrodami, neumím si představit, že by moje baterie pracovala "nohama nahoru".
Ta první nabíječka je dnes prodejním šlágrem a nabízí ji všude v každém krámě v různých barvách za 500,- až 1100,- Kč a reklamace proběhla tak, že tu starou spálenou bez zkoušení hned hodili do koše a dali novou s jinak barevnou nálepkou.
Otcova nabíječka dostala novou pojistku, koupili jsme nové svorky na baterii a 5 metrovou šnůru o průřezu vodiče 2 * 1,5mm, takže otec skákal radostí i s berlou 3 metry vysoko. (minulý rok najel 102km a tento rok najel celkem 76km a já s jeho "feldičkou" 1150km - za 2 dny)
Baterka je pořád v akuservisu s tím, že to zatím neřešili...
vybíráme mezi:
Varta Silver Dynamic 12V 77Ah 780A , Varta Silver Dynamic 12V 85Ah 800A = (tuto doporučuje výrobce)
existují ještě lepší volby?
když nevíš, proč se nezeptáš? Taky jsem to nevěděl.
https://cs.wikipedia.org/wiki/Valve_Regulated_Lead _Acid
děkuji to jsem četl, ale stejně si nemyslím, že to co mám je VRLA.
podle pana v aku-servisu je to běžná uzavřená bezúdržbová aku-baterie.
Váš akumulátor VRLA určitě není(co jsem se díval, tak tento výrobce je ani nevyrábí). Budete mít běžný, už dlouhé roky do osobních aut obvykle dodávaný bezúdržbový akumulátor naplněný elektrolytem. Když s ním zacloumáte, slyšíte šplouchání. Tyto akumulátory nemají otvíratelné zátky a jejich bezúdržbovost je založená na sníženém odpařování vody z článků legovací přísadou vápníku při výrobě desek, při dobře fungujícím nabíjení skutečně nevyžadují údržbu a náplň vydrží po celou životnost. Obvykle tyto baterie mají optickou kontrolu malým průzorem na vrchní straně, jež nabití signalizuje zeleně.
Jak je asi zřejmé, vaše baterie je vadná. S výrobcem Jenox nemám zkušenost, ale tento případ vůbec nemusí znamenat a nejspíš neznamená, že jeho baterie jsou špatné. To se zkrátka někdy stane, že baterie odejde a může i zkratovat nabíječku. Nepíšete jak došlo k vybití, jak bylo hluboké a jak dlouho trvalo. Obecně ale autobateriím velice nesvědčí ponechání ve vybitém stavu po dobu delší než pár hodin, což vede k nevratné ztrátě kapacity a může dojít i k průrazu a zkratování desek. Když už má baterie nulové napětí, jak jste psal, tak vůbec nemá smysl pokoušet se jí nabíjet. Taková je dobrá už jen do sběru.
DĚKUJI VÁM VŠEM, BATERKA BYLA V HÁJI. 5* SE POKUSILI, NIC