Odpor cívek

Zjistit závitový zkrat u napájecí cívky zapalování měřením, je skoro nemožné. Umístění do střídavého pole jak píše Mirektatra, by fungovalo, ale co když není dobrá cívka pro porovnání a dokonce není k ruce střídavé pole.
Popíšu trochu drsný, ale téměř spolehlivý způsob.
Cívku necháme namontovanou v motoru. Odpojíme kondenzátor, odpojíme indukční cívku a ke kladívku necháme připojenou jen napájecí cívku. Zkontrolujeme jestli kladívko má odtrh a spíná. Pro lepší manipulaci ke kladívku připojíme asi metr izolovaného vodiče a druhý konec zbavíme kousek izolace. Tento holý konec chytneme do ruky a druhou rukou se chytneme holé části řidítek. (citlivé osoby drží drát jednou rukou a stejnou rukou se dotýkají řidítek, ale tak aby se nedotýkal drát). Mírně prošlápneme startovací klikou a protočíme motor. Dostaneme kopanec, není smrtelný, ani nezpůsobí úraz, jen ucuknem.
Pokud je v cívce závitový zkrat, cívka nekope. Takto se dá zjistit i to, když v cívce není přímý zkrat, ale při indukovaném vyším napětí v cívce dochází k přeskokům.
Je to spolehlivější metoda, než všechna měření. I když pro někoho trochu drsná. No my elektrikáři nejraději měříme napětí nasliněným prstem.
Elektrikáři na vyšším stupni vývoje, místo ruky připojí třeba osciloskop, s nastavením citlivosti asi na 200V, nebo měřák s pamětí naměřené špičky. Ale to už je jen pro převyškolené perfekcionalisty, kteří neumí použít rychlou metodu prstem.

Zjistit závitový zkrat u napájecí cívky zapalování měřením, je skoro nemožné.

Záleží čím budeš měřit. Pokud Ohmmetrem, tak máš pravdu, nic nezměříš, ale pokud to připojíš na tester indukčnosti, tak to určitě odhalíš.

"" Ale to už je jen pro převyškolené perfekcionalisty, kteří neumí použít rychlou metodu prstem.""

Tohle taky, ale máš pravdu.

Popravdě já se mám docela rád, takže cívku raději vezmu na RLC metr, který mi stojí v dílně než abych se od ní nechal mlátit

Cívka jak ta dívka. Nejdřív napětí potom proud.

a odpor klade pouze zdánlivý...