Zjistit závitový zkrat u napájecí cívky zapalování měřením, je skoro nemožné. Umístění do střídavého pole jak píše Mirektatra, by fungovalo, ale co když není dobrá cívka pro porovnání a dokonce není k ruce střídavé pole.
Popíšu trochu drsný, ale téměř spolehlivý způsob.
Cívku necháme namontovanou v motoru. Odpojíme kondenzátor, odpojíme indukční cívku a ke kladívku necháme připojenou jen napájecí cívku. Zkontrolujeme jestli kladívko má odtrh a spíná. Pro lepší manipulaci ke kladívku připojíme asi metr izolovaného vodiče a druhý konec zbavíme kousek izolace. Tento holý konec chytneme do ruky a druhou rukou se chytneme holé části řidítek. (citlivé osoby drží drát jednou rukou a stejnou rukou se dotýkají řidítek, ale tak aby se nedotýkal drát). Mírně prošlápneme startovací klikou a protočíme motor. Dostaneme kopanec, není smrtelný, ani nezpůsobí úraz, jen ucuknem.
Pokud je v cívce závitový zkrat, cívka nekope. Takto se dá zjistit i to, když v cívce není přímý zkrat, ale při indukovaném vyším napětí v cívce dochází k přeskokům.
Je to spolehlivější metoda, než všechna měření. I když pro někoho trochu drsná. No my elektrikáři nejraději měříme napětí nasliněným prstem.
Elektrikáři na vyšším stupni vývoje, místo ruky připojí třeba osciloskop, s nastavením citlivosti asi na 200V, nebo měřák s pamětí naměřené špičky. Ale to už je jen pro převyškolené perfekcionalisty, kteří neumí použít rychlou metodu prstem.