Jak funguje vypínání motoru diesel

Motor diesel vzduchem chlazený dvouválec Hatz (stacionární motor) po vypnutí klíčku ještě asi 20 s běžel, než zhasnul. Po výměně tzv. stop-cívky se závada odstranila. Ale jaký je princip toho vypnutí motoru? Cívka je napojená do mazacího okruhu motoru, proč? Pak z ní ještě jde kabel někam do desky s elektronikou.

Jsou zobrazeny jen nové odpovědi. Zobrazit všechny

Předmět	Autor	Datum
Cívka je napojená do mazacího okruhu motoru:?::!: Nedviděl jsem motor, který by měl mazání bez oleje… mirektatra 04.11.2016 18:05	mirektatra	04.11.2016 18:05
Na obrázku je to zcela jasné. Vznětový motor jde zastavit uzavřením paliva. Stop ventil může být ovl… ms 04.11.2016 21:05	ms	04.11.2016 21:05
Takže kdybych chtěl vypnout motor, musel bych počkat až dojde olej? To by dřív došla nafta. bsa 04.11.2016 22:06	bsa	04.11.2016 22:06
Takže kdybych chtěl vypnout motor, musel bych počkat až dojde olej? To jsem napsal kde?! A jak jste… poslední ms 05.11.2016 14:29	ms	05.11.2016 14:29

Cívka je napojená do mazacího okruhu motoru Nedviděl jsem motor, který by měl mazání bez oleje za použití elektřiny, nebo elektromagnetickou cívku, která by měla jeden z vývodů napojený na olej mazací Možná, kdybyste se dokázal vymáčknout - pardon, VYJÁDŘIT (= přesně definovat myšlenku, stav, tvar...), mohli by ostatní pochopit Váš dotaz
- Vypínání motoru u LIAZu obstarává vzduchový ventil takto: Přivedeme-li na cívku pneumatického elektroventilu el. proud, elektromagnet otevře tlakový vzduch do pístnice-membrány, která táhlem zastaví přívod nafty a současně uzavře klapku na výfuku - "motorovou brzdu". Zkusím-li zaměnit tlakový vzduch za tlakový olej z mazání motoru, jednalo by se o obdobný princip. DŮVOD? Elektromagnet nevyvine takovou mechanickou sílu, aby dokázal zavřít naftu i výfukovou klapku - resp. musel by být velmi masívní i přívod a v případě jeho poruchy (vysoké proudy) by nešlo motor zastavit a hrozilo by i jeho poškození při poruše regulátoru max. otáček...