moped korado nechce jít za plynem
Dobrý den,
mám problém s mopedem manet korado. Jezdil dlouho ok, pak se začal na plný plyn dusit, ale stále se dalo jezdit, během dalšího půl roku se postupně stav zhoršil natolik že se s tím nedá jet, max. z kopce nebo se sytičem. Nejsem vůbec kovaný v oboru ale provedl jsem následující věci:
1. Rozdělal jsem kohout od nádrže na pouštění benzínu a vyměnil sítko v nádrži(bylo na kaši) a celé to odrezil. Nepomohlo
2. Rozdělal jsem tedy karburátor na který jsem sázel nejvíc, vyčistil všechny trysky, zkontroloval a vyčistil plovákovou komoru, zkontroloval těsnění, sítko a dal do kupy. Nepomohlo.
3. Zkontroloval jsem dotažení hlavy motoru, z hlavy nic nefouká, pro jistotu jsem ještě sprejem projel těsnění na hlavě a dál jestli se to zlepší. Nepomohlo
4. Vyměněna svíčka a zkontrolováno zapalování. Nepomohlo.
Volnoběh drží, ale za plynem nejde, pouze se sytičem, přitom karbec je ok a vyčištěný, výfuk průchozí.
Poslední věc jsou gufera na klice, ale pořád se mi to nezdá, vypadá to jako by tam z nějakého záhadného důvodu nešel benzín než že by to přisávalo falešný vzduch. Volnoběh drží, po přidání plynu se chvíli drží asi 2 vteřiny a pak zdechává, kdyby byly špatné gufera myslel jsem si že by nejel ani na volnoběh. Navíc se sytičem jede jak drak. Má teda najeto 25 000km a má 19 let tak nevím. Chtěl jsem vědět na co se ještě zaměřit než začnu rozdělávat motor, do čehož se mi teda vůbec nechce a asi bych to musel někomu dát. Díky za rady a zkušenosti, je to podobné jak babeta akorát jednorychlostní.
Poslední zkušenost se shodným problémem. Po nastartování s pomocí sytiče běží, při přidání plynu se dusí. Při potlačení páčky sytiče jde do otáček. Karburátor nejde seřídit.
Zjistil jsem, že to způsobuje špatně nasazený karburátor na kolínko do válce. V hrdle karburátoru je těsnící o kroužek a kolínko musí být doraženo až na něj. Pokud to tak není, je přisáván falešný vzduch mezírkou u hrdla.
Je to blbost, ale podstatná a přišel jsem na to po demontáži karburátoru i s kolenem (což se většinou dělá) a při ucpání všech děr a foukání do otvoru sání.
Ještě je důležité, aby byla čistá a průchozí volno běžná tryská v karburátoru (ta menší). Její průměr otvůrku je 0,2 mm). Bývá často ucpaná.
opravuji sousedovi Korado po 10 letech stání včištění nádrže a všeho ostatního a chytil na první šup po nějakém ježdění se asi někde v nádrži uvolnily kaly a ucpal ventil tak jsem nádrž odzátkoval perfektně vyčistil a vše ostatní znova a ejhle nastal problém nechce chytat studené po 5-10 minutách chytí ale má to dědění se dusit jak by bylo málo benzínu ale jezdí to skvěle 50 táhne prfektně žádný problém při jízdě jen studený start je martýrium x krát šlapání než to motor chytí. Jízda naprosto bezproblémová studený start je děs karburátor znova vyčištěný tlakově profoukaný už si stím nevím rady 18 hodin strávených a efekt žádný když je motor jentrošku teplý tak start na první šlápnutí když studený tak až na 10 šlápnutí a tendence se trochu dusit jak by bylo málo paliva bohatost 1a čtvrt otáčky filtry čisté nikdy žádná díra či prasklina už si nevím rady. Cos tím ještě může být
Už dlouho jsem s tím svým Koradem nic nedělal, ani jsem na něm už dlouho nejel. Ale co se týká Tvého problému, ještě mě napadlo ( i u mě se to projevilo) zdá máš dobrý ten gumový kroužek v uzavíracím ventilku na přívodu z nádrže. Ten když je špatný tak ty dírky mohou omezovat průtok do karburátoru. Jinak mě zatím nic jiného nenapadlo. Já se teď "přeškolil" na elektrokoloběžky a hraju si s něma.