Rozdiel; 12V 45Ah 400A mezi 12V 44Ah 440A
Dobrý deň.
Aký je rozdiel medzi autobatériou určenou pre Š.Favorit 135/1992 s týmito kapacitami;
12V 45Ah/400A
a medzi
12V/44Ah/440A
Favorit má dobíjacie napätie na zapojených svorkách autobatérie vo vozidle cca 13.84V pri spustnem motore a vypnutých spotrebičoch.
Jedná sa o výkon medzi týmito batériami v zimných mesiacoch určený pre odber prúdu štartérom hlboko pod bodom mrazu.
Ktorý výkon batérie je výhodnejší, 45Ah/400A alebo 44Ah/440A?
Tiež sa mi jedná o rozdiel medzi kalciovými, bezúdržbovými batériami, ktoré sú údajne stavané na vyššie nabíjacie napätie 14V-14.5V než dodáva regulátor na Š.Favorit, čím by bola kalciová batéria neustále mierne vybitá.
Sused má Favorita na bežné jazdenie nonstop vonku, pričom sa nevieme spolu viacerí na tejto otázke dohodnúť. Ďakujem za vyjadrenie.
V kapacitě rozdíl 1Ah je totéž co nula. Rozdíl ve startovacím proudu v běžném provozu zvlášť u takto starého auta nepoznáš. V mezních podmínkách ovšem může znamenat rozdíl mezi nastartováním a nenastartováním. Otázkou je, jestli se do takových podmínek vůbec někdy auto dostane.
U Favorita naprosto jedno.kterou tam dáš. Ve zmiňovaných teplotách je podstatnější použití motorového oleje je nutný lehkoběžný,například -https://www.oleje.cz/clanek/Vlastnosti-motorovych- oleju---HTHS-viskozita-a-lehkobezne-oleje
Práve sme sa bavili o pribúdaní motorového oleja nad rysku keď mi sused hovorí, že má vo fáve nádherný, čistý "medový" olej, len nejako moc ho dolial. Pritom mu benzín mierne presakoval palivovým čerpadlom (mechanickou AC pumpou). Vždy sa stihol z oleja ako-tak odpariť. Mal nádhernú viskozitu benzínom riedeného oleja, tuším už od SAE -10W, ako lipový čajík.
Mne nejde ani tak o samotného Favorita, ale o objasnenie dvoch údajov Ampér/Ampréhodina aj pri iných typov vozidiel a batérií.
Tiež ma zaujíma dobíjanie kalciových bateriek, presná výška napätia dodávaná regulátorom z alternátora. (nie nabíjačkou bateriek 230V riadenou mikroprocesorom). Meral som na svojom Lexuse a ten dáva z regulátora vyrovnané napätie 14.3V na svorkách baterky aj pri zopnutí všetkých svetiel a spotrebičov.
Teória hovorí o udržiavacom napätí 13.8V kedy nedochádza k sulfatácii a max. nabíjaní do 14.9V, aby sa neničili dosky, neodparovala voda, nehriala baterka, netrpeli žiarovky usw.
Favorit/Felicia má dobíjet 14,2V při vypnutých spotřebičích. Takže před koupí aku vyměň regulátor...
Sused kúpil tohoto nádherného, garážovaného Favorita 1992 po zosnulom penzistovi, najazdené 40-tis., suma vreckového 200€. A práve tam originál montovaný regulátor dodáva 13,84V aj po zapnutí spotrebičov. Zrejme to bolo robené v tom čase na baterky údržbové, klasické, kde sa dolievala destilka.
Nové baterky potrebujú vymeniť aj regulátor Favorita, kór pri krátkych jazdách na nákupy, vybavovačky, papierovačky, rybačky a debilnom povinnom svietení aj v lete.
Ah vyjadruje kapacitu, 44Ah znamená že teoreticky dokáže dodávať prúd 1A po dobu 44 hodín, alebo 44A počas 1 hodiny, atď
A tie ampére za tým hovoria o nejakom maximálnom prúde, defakto až do skratu, čiže keď štartuješ, tak ti chvílkovo dokáže potlačiť až tých 400 ampérov.
Startovací proud je normou EN (platná v Evropě)definován tak, že baterii ochlazené na -18°C zatížené tímto proudem po 30s neklesne její napětí pod 9V a po 150s pod 6V. Tedy samozřejmě jde o baterii 12V.
V tom prípade je teoreticky výhodnejšia pre krátke jazdy s opakovanými štartami v mrazivom období baterka s maximálnymi Ah (konkrétne 440Ah/44A), oproti 400Ah/45A.
Ak beriem celkový komfort, tj.svetlá, blinkre, biele spiatočky, brzdy, hmlovky, odmrazovanie zadného okna, ventilátor, rádio, zapaľovač hadžvana, usw. k odberu 2kW štartérom.
Je to přesně naopak - kapacita 45Ah/startovací proud 440A proti 45Ah/400A startovací proud. Lepší je vyšší startovací proud imo.
to je relatívny pojem.
Pri vysokej záťaži odberu bez celkového komfortu spustených obslužných spotrebičov je lepšia baterka 45A/400Ah, ako píšeš.
Ale presúšanie sa po obci, nákupy, parkovanie, krátke trasy s vysvieteným vozidlom je lepšie nasadiť baterku 440Ah/44A.
Ak sa mýlim, objasni fyzikálne zákony.
To nižší číslo je kapacita, to vyšší je takzvaný zkratový, neboli startovací proud - to je informace, kolik ampér naráz (zjednodušeně řečeno) dokáže ta baterka "pustit". V titulku dotazu to máš správně, ale teď jsi to otočil (Baterku, která by dávala 440A po dobu jedné hodiny, by to fávo skoro ani neuvezlo
).
Pleteš se stejně jako s napětím v síti (a ostatně se vším) na Živě... Akumulátorem 44(45)A/400(440)Ah bys nenastartoval ani tříkolku.
predstavuješ mudrujúceho pisálka ktorého základné vedomosti nedosahujú žiaka ZDŠ, "ty tříkolka".
Porovnaj konkrétne typy bateriek dostupné v MO predaji:
http://www.oilcentrum.cz/autobaterie-bosch-44ah-44 0ah-12v
vs.
http://www.auto-doplnky.com/autobaterie-varta-blac k-dynamic-45-ah-prava-5454120403122-p2949
dokonca;
bars-12v-44ah-380a
http://autobaterie.heureka.cz/compass-plus-12v-44a h-360a/
Cenovo sú takmer identické, len nenapíš blud tebe hodný, že sa predajca prípadne výrobca pomýlil v hodnotách, starému vozidlu je beztak lautr fuk aký výkon dosahuje baterka, apod. kraviny. Pritom si nedokážeš vygúgliť všeobecne známe z verejné fakty s výpočtami zavesené na nete určené pre každého svojprávneho občana.
Včíl sa vykrúcaj ako "korouhlička", akurát sa strápiš, lebo neposkytneš žiadne odborné údaje alebo relevantné a smerodajné fakty.
Ono je vás všeznalcov z radov "pytlíkov" a spol. na fórach habadej, skutek utek.
Jediný kdo si tady a VŠUDE hraje na Všeználka jsi ty a přitom zarputile motáš kapacitu akumulátoru a startovací proud. Přečti si znova a nejmíň pětkrát, snad to potom budeš schopen pochopit, co napsal Kachlík a čtyři příspěvky před ním čítateľ.
Zase motáš tie svoje fantasmagórie k jasne a zrozumiteľne položenej otázke s porovnaním dvoch typov výkonnostne odlišných batérií.
Veľkosť štartovacieho prúdu určuje výkon akumulátora:
44Ah/440A čo znamená; 440A x 12V = 5.3kW
45Ah/400A -"- 400A x 12V = 4.8kW
Primárna otázka ale neznela, ako dlho vydrží kapacita tej ktorej baterky pri zapnutých spotrebičoch po odstavení motora na parkovisku, či to bude dve hodiny alebo desať hodín.
Začni sa konečne vyjadrovať k výhodám a nevýhodám týchto dvoch rozdielnych bateriek matematicky, však si absolvoval nejakú učňovku či elektrotechnickú priemyslovku "získanú" na Internete.
----
Taktiež si nedal v svojej neskonalej múúdrosti a rozhľadenosti "pytlíka" normovaného EÚ smernicami odpoveď, ktorá sa týkala spodného napätia (samozrejme v tolerancii) dodaného regulátorom z alternátora pri kalciových, bezúdržbových baterkách spôsobom, aby boli dobíjané bez ujmy (považujem pojem ujma miernym nedobíjaním, čím sa z dlhodobého užívania baterka tiež ničí ako aj pri prebíjaní).
Predmetný Favorit 135 má na svorkách namerané ustálených 13.84V pri spustených spotrebičoch pri 1.500ot.min-1 naštartovaného motora.
Je to málo 13.84V alebo je to v tolerancii, lebo názory sa rôznia aj u samotných výrobcov. Hoď link alebo svoje vyjadrenie pravda, ak stihneš absorbovať písaný text a nebude na teba toho vyše hlavy.
Ty musíš mít pravdu a poslední slovo vždycky i když tě chytnou za ruku, že? Tak ještě jednou, naposled - o tomto tvém opakovaném a nesmyslném tvrzení je řeč (máš to zvýrazněné tučně, abys to pochopil i ty). A dál už na tvé nesmysly, stejně jako skoro všichni na Živě (krom těch co ti tam píší, že jsi ...), nebudu reagovat.
Pri vysokej záťaži odberu bez celkového komfortu spustených obslužných spotrebičov je lepšia baterka 45A/400Ah, ako píšeš.
Ale presúšanie sa po obci, nákupy, parkovanie, krátke trasy s vysvieteným vozidlom je lepšie nasadiť baterku 440Ah/44A.
Na zive.cz sa odbavuje určitá skupina eštébácko-lampasáckych zelených fízlov, udavačov a tupcov, ktorí v riti boli a hounu sa rozumia pritom podobne ako aj ty, si uzurpovali právo po vzore politikov tváriť sa anonymne za mašinou, ako najchytrejšie opice. Písaním o ničom. V prípade, ak sa už inak nemôžu vydrístať, aspoň spomenutí troši do zbesnenia a o dušu mínuskujú. Až z toho mám pôžitok, "ťahať mačku za chvost", nech mravčí.
Ak nemáš svoje odborné stanovisko k predmetnému porovnaniu dvoch výkonnostne rozdielnych bateriek v praxi pri krátkych trasách a dojazoch počas mrazov, schovaj sa na zive.cz, tam zapadneš medzi krvnú skupinku zopár degežov.
Si presne ten typ človeka, ako je môj sused ktorý vlastní spomenutého Favorita 135. Slovne má "vyřídilku" ako rapkáč, obhájiť resp. uštekať človeka so svojou pravdou, ale s klapkami na očiach. Tiež odmietal veriť, že mu cez nerozoberateľú AC pumpu, r.v. 1992, tečie benzín do motorového oleja so slovami, lebo to údajne nie je technicky možné.
To: Nuda-Baterie -12V-45Ah-400A-byla namontována do deseti vozů stejného typu,JAKÝ VLIV MÁ NA ŽIVOTNOST STÁŘÍ A POHLAVÍ ŘIDIČE ?
...Za 40 let své praxe servisáka mám jasno,žádná baterie neměla NIKDY naprosto identické klony.
Že se s ním vůbec bavíš. Tady dostal odpověď, hned první příspěvek:
Dostalo se mu i vysvětlení jak je starovací proud definován. Když byl upozorněn, že plete ampéry a ampérhodiny začal, jak je jeho zvykem, nadávat.