Práve sme sa bavili o pribúdaní motorového oleja nad rysku keď mi sused hovorí, že má vo fáve nádherný, čistý "medový" olej, len nejako moc ho dolial. Pritom mu benzín mierne presakoval palivovým čerpadlom (mechanickou AC pumpou). Vždy sa stihol z oleja ako-tak odpariť. Mal nádhernú viskozitu benzínom riedeného oleja, tuším už od SAE -10W, ako lipový čajík.

Mne nejde ani tak o samotného Favorita, ale o objasnenie dvoch údajov Ampér/Ampréhodina aj pri iných typov vozidiel a batérií.

Tiež ma zaujíma dobíjanie kalciových bateriek, presná výška napätia dodávaná regulátorom z alternátora. (nie nabíjačkou bateriek 230V riadenou mikroprocesorom). Meral som na svojom Lexuse a ten dáva z regulátora vyrovnané napätie 14.3V na svorkách baterky aj pri zopnutí všetkých svetiel a spotrebičov.

Teória hovorí o udržiavacom napätí 13.8V kedy nedochádza k sulfatácii a max. nabíjaní do 14.9V, aby sa neničili dosky, neodparovala voda, nehriala baterka, netrpeli žiarovky usw.