zetor 25 - vyskakují rychlosti

Dobrý den,podle všeho máte ohnutou vidličku,kola nesedí proti kolu dalšímu tak jak mají a prostě mají tendenci sjet mimo-vypadávání rychlosti.Sundejte víko převodovky,je na pár šroubech a podívejte se na kola a zasouvací mechanizmus,kola při zařazení musí sedět přesně proti sobě,aby byl tah rovnoměrný.

Po vyskočení rychlosti nejde hnout s řadící pákou, musím ji odšroubovat, ten prostřední segment uvnitř skříně pak šroubovákem přesunout směrem dopředu, pak ji namontovat zpátky a už to zase jde normálně.

Nevím jak je to na 25 přesně uvnitř,znám 30 a výše.Tam je kulisa mezi nohama řidiče na převodovkovém víku.Když se zamíchaly kvalty,tak se vyšroubovaly šrouby s pružinou a ocelovou kuželovou západkou a pomocí šroubováku se vodící tyče vidliček srovnaly do správné polohy.Někde tam musí být také západka,aby kvalt nevypadával,může být jen unavená pružina na západce a při velkém tahu již neudrží vidličku jak má.Hledejte tu západku.
Tím,že nejde hnout s řadící pákou tam máte dva kvalty najednou.Co to dělá když nejde hnout pákou,rozjede se traktor,nebo to nejde a zhasne motor?

spousta informací zde: http://www.zetor25.websnadno.cz/MONT-PRIRUCKA.html

Když vypadne rychlost tak se traktor zastaví (jde s ním hýbat jako při neutrálu), ale motor normálně běží dál. Vždycky to opravuju za běhu, jelikož nemám použitelnou baterku a ne vždycky je k dispozici kopec na nastartování

Takže opravdu jen vypadávají ty dvě zmiňované rychlosti.Ještě jste nenapsal,kde je ta tyč a čím zajišťována proti posunutí při zařazování,tam totiž může být ten problém.Jak jsem napsal na třicítce někdy stačilo zaměnit ty šrouby s pružinou a kuželkou a byl klid.Tam byly tři plus jeden redukce,všechny totožné,ale různě namáhané,tak se prostě časem některá pružina unavila a rychlosti vypadávaly.
Ještě jsem otevřel knihu od pana Kulhánka TRAKTORY z 79 roku a tam jsou aretační kuličky s pružinou,kulička může být vydřená a pružina unavená,nebo sedlo pro kuličku má již vydřené náběhy a již to nedrží jak má,hledejte.

Budu muset tedy sundat to víko. Při sundávání řadící páky jsou tam vidět jen takové 3 segmenty, z toho ten prostřední je pohyblivý, ale přes ten malý otvor toho moc nesvedu a asi ani neuvidím...

A je možné že vypadává i první rychlost, to se mi ale ještě nestalo, jelikož ji moc nepoužívám.

Řadící páka má několik poloh naklonění a tím vespodu kuličkou na tyči zapadá vždy do jiné vodící tyče vidličky,která má tu západku a do ní zapadá ta aretační kulička.
Když to vezmu podle třicítky,společná kulička na jedničku a zpátečku,další kulička, dvojka a jtrojka a pak kulička, čtyřka a pětka.Potom je řazení redukce podobná vodící tyč a stejná aretační kulička.
Takže ta jednička se používá minimálně,tudíž její aretační část je v pořádku.

Mám doma Zetor 25 K a tiež sa mi stávalo.Pred rýchlostnou alebo za rýchlostnou pákou v osi tých riadicich tyčí je na vrchu celkového krytu rozvodovky skrutka,pod ňou pružina apod pružinou je istiaci kolík alebo gulička,už si to nepamätám presne.Stačí tú skrutku len trochu priťiahnúť,no predtým skontrolujte či tá pružina nieje prasknutá vyskrutkovaním tej skrutky a vybratím tej pružiny,tá skrutka je vlastne červík so ávitom asi M 10-M 12.Ak ten červík priťiahnete moc,tak vám nepojde presúvať páka z horného do spodného neutrálu.Ono sa stane to,že tá presúvacia tyč medzi neutrálmi sa vysunie z jedného záberu,nezaskočí do druhého záberu.Vtedy sa musí vybrať páka a všetko tam zrovnať.Práca na asi desať minút.
Pozícia 4,10,11.

Díky za popis a hlavně za obrázek. Snad se mi to podaří opravit

Prosím ještě upřesnění kde najdu ten červík. Díval jsem se kolem řadící páky ale žádný šroub jsem nenašel, tu řadící páku musím sundat?

Ten červ by měl být dle popisu kolegy ve víku,ten obrázek jsem vám poslal již jednou ráno po desáté hodině.Prohlídněte obrázek a odvoďte vzdálenost šroubku podle náhledu do převodovky v návodu co jsem poslal odkazy.

Netreba dávať dole rýchlostnú páku a ani kryt rozvodovky.Na fotografii je to tá dierka pred rýchlostnou pákou a v nej je ten červík na plochý skrutkovač.

Tak už jsem ten červík objevil, byl ukrytý pod nánosem špíny. Odšrouboval jsem ho, ale pružina pod ním vůbec nebyla. Tak jsem tam nějakou dal a šroubuju...čekal jsem až mi půjde ztuha přechod mezi neutrálama. Dojel jsem až na konec (pružina už nešla víc stlačit) a červík je teď asi 10mm níž než byl původně. Ale toho tuhého přechodu jsem se nedočkal.....

Jinak jsem odšrouboval i tu řadící páku a přibližně šroubovákem změřil hloubku té díry po červíku...nebyla hluboká až po ten přesouvací segment. Z toho soudím že tam byl nějaký ten kolík.

Jak ta díra vypadá,je stejného průměru až dovnitř převodovky,nebo je osazená na menší průměr?Tvar toho aretačního dílu se nechá podle toho usoudit,když tam tedy není kulička.Bude to chtít soustruh,hlazenku,vytočit,zakalit a popustit,aby to ryhle neubejvalo.

nebo je tam toto: http://www.eshop-rychle.cz/ceskenaradi/eshop/23-1- ZETOR-2011-3011-4011/0/5/5099-Pojistka-razeni-Zeto r-URI

Vypadá to, že je stejný průměr po celé délce...a závit pro ten červík je taky dost hluboký.

Dobrý den,je ten otvor úplně zkrz to víko stejného průměru?Jestli ten otvor není v dolní části osazen na menší průměr,dle mého názoru tam nemá být jen perko a kulička,kdyby totiž někdo neznalý víko chtěl sundat,kulička s perkem spadne do převodovky.Má tam být něco na způsob ,jak jsem poslal odkaz výše.Najděte souseda s traktorem a půjčte si na chvíli ten aretační šroub,je tuším na sedmnáctku klíč.
Zde je to asi jen trošku jinak řešené,jak uvedl slovenský kolega,pokud bude pasovat závit,vymezení hloubky se dá vymezit podložkou,nebo nějakým dalším způsobem.
Nebo je ten otvor dole mírně osazený na menší průměr a je tam kulička,která však nemůže propadnout dolů,ale přesahuje dolů ven do vodící lišty a na základě přitažení červika ,který tlačí na pružinu zapadá určitou silou do zubu v liště a aretuje ji v dané poloze.

Neviem ako to už tam presne vyzerá,môj dedo jazdil len na vrchnom neutráli a ja som to chcel opraviť.O tom červíku som nevedel,tiež bol pod špinou,tak som dal dole blatníky,keďže nemám kabínu a potom celý kryt rozvodovky a vtedy som zistil ako to tam vlastne je.Bolo to pred 25 rokmi a odvtedy to funguje.Ešte jednú takú záludnu vec poradim: Stala sa mi taká vec,že v lese sami utrhla skrutka čo drží spružiny na regulátore čerpadla a rozbilo to kryt regulátora,ohlo a na skrut praskla vačková hriadel.Pri demontáži tej hriadele je ozubené koleso na dvoch klinkoch a poistené maticou,ktorá je na ĽAVÝ závit.Motor musí von a dať dole zorvačník.