--Auto do práce / města ? + využití současného vozu pro tento účel--
Ahoj,
chtěl bych toto pojmout více jako takovou diskuzi, než přímou radu ohledně "přibližovadla" do práce či města.
Prvně bych napsal celkové využití současného vozu a nějaké info o něm:
1) moje všední trasa je 5 km do práce a 5km z práce, víceméně denně to samé s tím že se snažím jet lehkou oklikou aby se auto alespoň částečně zahřálo.
2) po většinu týdne, měsíce, roku courám jen po městě, úřady, obchody,banka,sportovní aktivity apod. Prostě courání "kolem komína"
3) Jednou za čas auto z milosti projedu dál třeba 15-20 km ale to čistě bez jakéhokoliv účelu.
4) dálkové cesty jsou v mém případě tak jednou do roka (Hradec Králové) což mám 55 km +- / dovolené autem nějak neřeším..
Nyní auto: je to pěkné byť postarší BMW E46 318i sedan (motor 1.9 benzín 87kw), moje průměrná spotřeba po městě a na krátké trasy atakuje hranici 12-13 L/100km, to asi nebude ten hlavní problém proč zakládám toto téma jde spíš o to že, dle mého názoru to auto neskutečně trpí, kdyby se jednalo dejme tomu o "dojetinu" což už některý tyhle modely jsou dejme tomu, v mém případě se ale jedná o vůz v top stavu jak motorově, interiérově nebo absolutně netknout karosérii..
Myslím si že na tenhle "druh ježdění" by hravě postačil třeba starý Golf klidně MK2, MK3, Felicie apod. s tím že byť to tak neřeším by se ustálila i spotřeba paliva.
Jedná se o trochu zvláštní topic ale třeba se to trochu rozjede.
Zatím díky
A.
Dobrý večer,
Jestli jak píšete jezdíte jen po městě a jednou za čas jedete se jen tak projet někam dál, tak bych klidě koukl nanějakou Fabii 1,2 htp ,Golfa nebo něco podobného ,,vzrůstu". Spotřeba by mohla klesnou někam kolem 7 litrů.
Náhradních dílů také velké množství a servis poměrně levný.
Fabie a 1.2 htp je nepovedený motor. To jste moc neporadil dobře. To už radši 1.4.
do města haťapku úplně klidně. Ale je třeba vybrat zachovalou, ne nějakou vraždu co jezdila dálnice na plný céres.
Tak jestli překousnete přeskakujicí řetěz a podpalujici se ventily, tak proč ne. Já říkám rovnou "Hned To Prodej". Ale to je věc názoru.
HTP funguje velmi dobře jako motor pro městské auto (ostatně pro to byl taky zkonstruován). Řetězy, přepalující se olej a podpálené ventily mívají spíše kusy, co lítaly po dálnici.
Podpálené ventily u HTP jsem měl za 5 let asi po 45 000 km, převážně denního dojíždění do práce cca 15 km (5km po trojce, 5km po dvojce, 5km ve městě), po dálnici jsem měl najeto snad jen 500 km. Protože jsem jezdil každoročně do servisu, Škodovka vyměnila hlavu motoru na svý náklady.
Hlavní příčina - blbě umístěný 1. stupeň katalyzátoru (velice blízko ventilů), z něhož při nízkých otáčkách (pod 2 000) driftovaly piliny zpět, usedaly na ventily a propalovaly je.
no jo, ale u těchto motorů do sekaček jsou právě problém jak nízké otáčky (podtáčení; to obecně u všech motorů), tak ty vysoké.
Mám známého co s haťapkou jezdí už přes 8 let (mám pocit, že to kupoval někdy 2003 nebo 4), má najeto přes ty naše kotěhůlky nějakých 250 tisíc a to auto, až na nějaké ty šrámy na plechu, jezdí jako nové. Jenže on je takový ten staromódní řidič, co jezdil už se Š100, takže nepodtáčí a ani ten motor nehoní.
Jinak samozřejmě souhlas, HTP má několik velmi zásadních konstrukčních nedostatků (chybějící chladič oleje, ten kat, a spoustu dalších malých trápení).
Jednomu známýmu měnili hlavu v HTP kvůli podpálenejm ventilům už po 11 tisících km. Tady asi hodně záleží kus vod kusu, jak se povedl.