--Auto do práce / města ? + využití současného vozu pro tento účel--
Ahoj,
chtěl bych toto pojmout více jako takovou diskuzi, než přímou radu ohledně "přibližovadla" do práce či města.
Prvně bych napsal celkové využití současného vozu a nějaké info o něm:
1) moje všední trasa je 5 km do práce a 5km z práce, víceméně denně to samé s tím že se snažím jet lehkou oklikou aby se auto alespoň částečně zahřálo.
2) po většinu týdne, měsíce, roku courám jen po městě, úřady, obchody,banka,sportovní aktivity apod. Prostě courání "kolem komína"
3) Jednou za čas auto z milosti projedu dál třeba 15-20 km ale to čistě bez jakéhokoliv účelu.
4) dálkové cesty jsou v mém případě tak jednou do roka (Hradec Králové) což mám 55 km +- / dovolené autem nějak neřeším..
Nyní auto: je to pěkné byť postarší BMW E46 318i sedan (motor 1.9 benzín 87kw), moje průměrná spotřeba po městě a na krátké trasy atakuje hranici 12-13 L/100km, to asi nebude ten hlavní problém proč zakládám toto téma jde spíš o to že, dle mého názoru to auto neskutečně trpí, kdyby se jednalo dejme tomu o "dojetinu" což už některý tyhle modely jsou dejme tomu, v mém případě se ale jedná o vůz v top stavu jak motorově, interiérově nebo absolutně netknout karosérii..
Myslím si že na tenhle "druh ježdění" by hravě postačil třeba starý Golf klidně MK2, MK3, Felicie apod. s tím že byť to tak neřeším by se ustálila i spotřeba paliva.
Jedná se o trochu zvláštní topic ale třeba se to trochu rozjede.
Zatím díky
A.
Dobrý večer,
Jestli jak píšete jezdíte jen po městě a jednou za čas jedete se jen tak projet někam dál, tak bych klidě koukl nanějakou Fabii 1,2 htp ,Golfa nebo něco podobného ,,vzrůstu". Spotřeba by mohla klesnou někam kolem 7 litrů.
Náhradních dílů také velké množství a servis poměrně levný.
Fabie a 1.2 htp je nepovedený motor. To jste moc neporadil dobře. To už radši 1.4.
do města haťapku úplně klidně. Ale je třeba vybrat zachovalou, ne nějakou vraždu co jezdila dálnice na plný céres.
Souhlasím s vámi
Tak jestli překousnete přeskakujicí řetěz a podpalujici se ventily, tak proč ne. Já říkám rovnou "Hned To Prodej". Ale to je věc názoru.
Tak třeba sestra jí má cca 7 let, najeto ke 100k km a řetěz ji nepřeskočil ani jednou. Ano, s ventilem měla jednou problém. A spotřeba kolem 5l je taky fajn. Já nejsem zastánce fabie. Sám bych si jí nikdy nekoupil. To auto je pro mě malé, s malým výkonem apod. Ale pro sestru na dojíždění do práce kdy jezdí ve dvou je to ideál. Člověk musí vědět co od auta očekává a na co ho potřebuje.
HTP funguje velmi dobře jako motor pro městské auto (ostatně pro to byl taky zkonstruován). Řetězy, přepalující se olej a podpálené ventily mívají spíše kusy, co lítaly po dálnici.
Souhlasím.
Do města možná ideální (pokud pomineme zvuk pojízdné zimnice), ale na dálnici se to opravdu nehodí.Když jsme s podobným motorem (1,2 polo) jezdili pracovně po Německých dálnicích, tak za prvý to žralo jako tank (10 nebyl problém), nejelo to (ani nemůže) a každej půlrok to odtáhli Němčouři někam do servisu (asi pro novej motor),nikdo z téhle motorizace nebyl nadšenej.
Motor má mít čtyři ( a více) válců).Jinak to není motor
Podpálené ventily u HTP jsem měl za 5 let asi po 45 000 km, převážně denního dojíždění do práce cca 15 km (5km po trojce, 5km po dvojce, 5km ve městě), po dálnici jsem měl najeto snad jen 500 km. Protože jsem jezdil každoročně do servisu, Škodovka vyměnila hlavu motoru na svý náklady.
Hlavní příčina - blbě umístěný 1. stupeň katalyzátoru (velice blízko ventilů), z něhož při nízkých otáčkách (pod 2 000) driftovaly piliny zpět, usedaly na ventily a propalovaly je.
no jo, ale u těchto motorů do sekaček jsou právě problém jak nízké otáčky (podtáčení; to obecně u všech motorů), tak ty vysoké.
Mám známého co s haťapkou jezdí už přes 8 let (mám pocit, že to kupoval někdy 2003 nebo 4), má najeto přes ty naše kotěhůlky nějakých 250 tisíc a to auto, až na nějaké ty šrámy na plechu, jezdí jako nové. Jenže on je takový ten staromódní řidič, co jezdil už se Š100, takže nepodtáčí a ani ten motor nehoní.
Jinak samozřejmě souhlas, HTP má několik velmi zásadních konstrukčních nedostatků (chybějící chladič oleje, ten kat, a spoustu dalších malých trápení).
Jednomu známýmu měnili hlavu v HTP kvůli podpálenejm ventilům už po 11 tisících km. Tady asi hodně záleží kus vod kusu, jak se povedl.
Já jsem nějak nepochopil dotaz, či námět na diskuzi.
Jde o to jestli se nevyplatí si tohle šetřit i když na co že ano..
A koupit druhý vehicle typu VW Golf II např.
Dvojkový Golfy jsou už před rozpadem, do toho bych nešel, to spíš už nějakej ten trojkovej, ty by ještě mohly sloužit.
Ono v Polsku se dá objevit ještě dost pěkných kusů i za rozumný peníz co jsem tak koukal.
Prcka od TPCA z Kolína. Spotřeba minimální, do města šikovný.
nebo Yarise...
Teda nevim, nevim, koupíš nějakou malou ojetinu za pár desítek tisíc, na 100km ti ušetří po městě max 4-5l, tj. cca stovku týdně, takže max 5tis ročně (v reálu méně, protože budeš jezdit i tím druhým verglem), budeš udržovat v provozu dva vozy (pneu, olej, poruchy...), platit dvoje pojištění. V reálu pak utratíš xx tisíc za druhé auto a ročně tě to bude stát ještě něco navíc, než když bys jezdil tím žroutem...
Píšu že nejde o tu spotřebu.. jednu chvíli jsem měl i sedmu 4.4 a neřešil jsem to.
Jde o to "trápení" vozu.
Pořiď si kolo nebo motorku.
boha jaký trápení? Jezdím denně 2km tam a 2km zpátky, v sobotu a v neděli 20km tam a 20km zpátky a nějak mě nepřipadá, že bych to auto trápil. Baterie původní, šest let stará, nikdy nedobíjená mimo auto, s jednou výjimkou, když na mě čekalo v zimě tři týdny v parkingu na letišti. (Sice ještě nastartovala, ale bylo znát, že už se jí moc nechce). Kromě toho, auto je můj otrok, nikoli naopak.
Např. jízda s neustále studeným motorem? Motor se jak je známo nejvíc opotřebovává za studena a když se cestou neprohřeje, tvoří se v něm usazeniny.
Jinak tohle dilema moc dobře znám, nesnášim jízdu jen po městě a častý startování studenýho motoru u nějakýho zachovalýho auta, proto mám na postrkování po městě a do 10 km okolo něj škodovku 120, kde se motory prodávaj za cenu šrotu a díky tomu mě studený starty nechávaj v klidu