Podpálené ventily u HTP jsem měl za 5 let asi po 45 000 km, převážně denního dojíždění do práce cca 15 km (5km po trojce, 5km po dvojce, 5km ve městě), po dálnici jsem měl najeto snad jen 500 km. Protože jsem jezdil každoročně do servisu, Škodovka vyměnila hlavu motoru na svý náklady.
Hlavní příčina - blbě umístěný 1. stupeň katalyzátoru (velice blízko ventilů), z něhož při nízkých otáčkách (pod 2 000) driftovaly piliny zpět, usedaly na ventily a propalovaly je.