Vyhřívaný potah sedadla
Zdravím, koupil jsem si vyhřívaný potah sedadla, připojení klasicky do zapalovače.
Mám to na vysokozdvižném vozíku, tam mám udělanou zásuvku která dává 12,4V. Mám s tím ovšem problém, už mi přestaly hřát dva potahy. Zástrčka se strašně hřeje. Časem se ten plast roztopí, takže jsem tam dal zástrčku z bakelitu, ale furt se to dost hřeje. Nevíte někdo co s tím? Teď ten potah už nehřeje a zástrčka je studená.
Nevíte někdo co s tím? Pojistka v zástrčce je dobrá.
A není na tom vozíku náhodou baterie na 24V?
Píše, že má udělanou zásuvku s 12,4 volty.
Jenže tyhle čínský výrobky s poddimenzovanými vodiči, co sotva přenesou 5 A ..........
Chtělo by to odkaz na výrobek.
No jen jestli je tam opravdu výstup 12,4V.Jinak by asi netopila už ta zástrčka,ale třeba jen slabý kablík.
Myslím, že je to tím, že západní automobilový průmysl nedokázal dosud vymyslet palubní zástrčku na 12/24V.
Proto byla využitá zástrčka určená na autozapalovač, tedy na provoz několika sekund, nahřátí zapalovače. Bohužel tento nešťastný systém byl přejatý i na "východ". Středový kontakt se jen dotýká kontaktu zástrčky bodově. Boční pérové kontakty vedou také pofidérně. Většina zástrček dobře nedrží a povyjede. Výsledek, při trvalém zatížení, je vyhoření zástrčky. Řešil jsem stejný problém bráchovi, kterému vyhořelo několik zásuvek a zástrček, při zapojení autoledničky s peltierovým článkem.
Snad řešení je, namontovat do vozidla koaxiální zásuvku ze starých škodovek, dají se ještě koupit a na spotřebiči odpovídající zástrčku. Není to také zázrak, ale proti zapalovačům svaté. Jen je potřeba zásuvku prostříknout nějakým konzervačním sprejem, aby nedocházelo k oxidaci, pak funguje dobře.
Na zásuvce je opravdu 12,4V. Měřeno multimetrem. Předělat to na starou zásuvku nebude problém, ale čím to je, že ten potah už nehřeje i když má kontakt? Na konkrétním výrobku asi nezáleží, odvařil jsem dva různé potahy. Vždycky stejný průběh - nejdřív se rozteče zástrčka, po předělání funguje dál a pak po nějaké době přestane hřát potah.
Tyhle vyhřívané potahy jsou dělány topným drátkem. Přestane-li topit, došlo někde k přerušení toho drátku - dá se ověřit multimetrem - změřením odporu. Drátek se mohl přerušit teplem, nebo se mohl zlomit třeba na nerovné sedačce nebo v ohybu.
A je to měřeno za chodu stroje ? Při provozu, jestli je vadný regulátor, tam může být klidně 15-16V. Při výkonu topné dečky (bývá asi 30-50W) by tam mělo téct sotva 4-5 A, to by měla v pohodě vydržet i čínská zástrčka. To zahřívání zástrčky tomu neodpovídá.
Je to elektrický vozík, tudíž je to připojeno přímo na baterii - na zásuvce stabilně 12,2-12,4V.
Ještě jsem to proměřil a při zátěži napětí kolísá mezi 10,5 - 12,4V
A ten odporový drát jste už taky proměřil?
Doporučuji použít na vyhřívání potah z ovis aries. Netřeba eklektřiny . V zimě hřeje, v létě chladí. Bezpečně uchrání před Intertrigo ( lidově Vlk, slovensky zaparená riť)
To je dobrý nápad! Díky za tip
Asi by si mal zmenit vyrobcu toho potahu. Co to bolo zac jaka znacka?
Inac hreje sa nieco vtedy ked tam je prechodovy odpor, t.j. moze kludne byt napr. ze je naprd ta zastrcka vo voziku uvolneny drat alebo zaoxidovane apod. ALebo cinan dal tenky drat do konektora potahu, preto neni odveci zmenit vyrobcu potahu.
V první řadě je třeba změřit odpor na konektoru potahu. Pokud ukazuje vysokou hodnotu, nebo nekonečno, je přerušený kablík, nebo konektor, nebo odporový drát přímo v potahu, což by už asi nebylo opravitelné.