Myslím, že je to tím, že západní automobilový průmysl nedokázal dosud vymyslet palubní zástrčku na 12/24V.
Proto byla využitá zástrčka určená na autozapalovač, tedy na provoz několika sekund, nahřátí zapalovače. Bohužel tento nešťastný systém byl přejatý i na "východ". Středový kontakt se jen dotýká kontaktu zástrčky bodově. Boční pérové kontakty vedou také pofidérně. Většina zástrček dobře nedrží a povyjede. Výsledek, při trvalém zatížení, je vyhoření zástrčky. Řešil jsem stejný problém bráchovi, kterému vyhořelo několik zásuvek a zástrček, při zapojení autoledničky s peltierovým článkem.
Snad řešení je, namontovat do vozidla koaxiální zásuvku ze starých škodovek, dají se ještě koupit a na spotřebiči odpovídající zástrčku. Není to také zázrak, ale proti zapalovačům svaté. Jen je potřeba zásuvku prostříknout nějakým konzervačním sprejem, aby nedocházelo k oxidaci, pak funguje dobře.