ČZ 175/487 Světla potkávací a dálkové

U všech motorek, co jsem kdy měl, vždy svítilo jen jedno vlákno (u těch slabších motorek jako třeba Jawa Mustang 23 by to alternátor ani nedal...)

Zapojení světel na motocyklu staršího data bylo a zřejmě je stále toto.Když svítí potkávací tak současně svítí obrysovka a koncové světl.Když přepnete na dálkové světlo tak svítí dálkové potkávací zhasne ale současně svítí obrysové a koncové světlo.Napsal bych ještě zapojení na svorkovnice .Ale protože už jsem starý kmet a elektriku na moto jsem kamarádům dělal cca před 50 lety tak bych vás mohl přivézt v omyl.

no já tam asi tu obrysovku jak říkáte nemám.. v Parabole u ČZ 175/487 se může jen připojit málé světýlko na parkovačku a hlavní světlo o výkonu bud 25/25w a 35/35w.. tou obrysovkou myslíte tu parkovačku nebo to je něco jiného ??..

"Obrysovka" je u motorek nesprávně používaný výraz pro parkovací světla - tu tam máte.
Je dobré znát technické údaje svého stroje - mnohé to napoví: Napěťová soustava 6V byla vybavena již zesíleným dynamem z prapůvodních 45W až na neuvěřitelných 75W, takže motorka mohla být volitelně vybavena dokonce i ukazateli směru . Hlavní světlomet měl žárovku 6V - 35/35W, parkovačka 4W vpředu, 5W vzadu, k tomu zapalování a příležitostně další spotřebiče (blinkry, brzdové světlo, houkačka) - to by se z toho dynamo zvenclo, kdyby měly současně svítit obě hlavní vlákna 35+35W - nehledě k tomu, že žárovka by se přehřívala a brzy praskla.
Závěr: NE, normálně svítí vždy pouze jedno z vláken hlavní žárovky světlometu a k tomu přední a zadní parkovací světlo.
Pro úsporu výkonu dynama lze zapojit přední parkovačku mezi přívod a jedno z vláken hlavní žárovky. Přední parkovačka pak zhasne, pokud rozsvítíme ono vlákno žárovky - protože zpravidla jezdím na potkávací, mám to zapojeno právě tam...

ano je to parkovačka omlouvám se.Ještě pokud si vzpomínám tak na spínací skřínce jsou čísla svorek 30,15,54.57,56a,56b.30 je stálé napětí-brzdové světlo,15 zapalování,57 parkovačka a koncové světlo.54 zapnutý klíček-nabíjení,56a,56b tlumená a dálková světla.Pokud jsem si dobře vzpoměl.

No teda nevim jestli ti ty ušetřené 2W za parkovačku nějak výrazně pomůžou ale nápad zajímavej

Tak nešpekuluj, nemysli si, ale chvilku počítej: Z ubohých 7,5 A, které máš k dispozici z dynama 6V/45W (jenom při vysokých otáčkách ), ušetříš O.66A za přední parkovačku 4W. Přitom potřebuješ nutně k jízdě 7,5A na (až nyní povinná) světla + zapalování.
Těch 0,66A tedy je dost kritických, kdy Buď baterii trvale vybíjíš, nebo ne - tedy je to o tom, jestli dojedeš tam, kam Ti dá benzín, nebo kam Ti dá baterie . To ještě moc přemýšlím, jestli potřebuji ty 2W na osvětlení tachometru i vedne

Já mám tuhle motorkudokonce stejné barvy, akorát se tak neblejská, už má svá léta. Hloubal jsem, proč mi občas třeba uprostřed křižovatky chcípne, až jsem přišel na to, že když dojíždím ke křižovatce a uberu plyn, motorka jede na akumulátor a povinně rozsvícená potkávačka ten akumulátor dost rychle vybije. Tak jsem do motorky zamontoval relátko co odpojí hlavní světlo pokud dynamo při volnoběžných otáčkách nedodává proud a v tu chvíli svítí v reflektoru jen malá žárovička (nezkoušel jste někdo, jestli by se místo malé žárovičky a žárovek v zadním světle nedaly dát nějaké LEDky?). Asi by se cajti zaradovali, pokud by mne s touhle úpravou nachytali - ještě se to nestalo.
Když jsem loni tu motorku dal do servisu, aby mi ji protáhli skrz STK, nabízeli mi předělání elektriky na elektronické zapalování, stálo by asi 5kKč a prý by v motorce nemusel být akumulátor, ale vzhledem k předpokládanému použití by se mi to nevyplatilo.

VAPE za 5tos. i s prací je vstřícná cena - a opravdu pak není nutná baterie (jen problémy s houkačkou).