8válec vs 12válec
Prosím vás u 12 válce vybuchují vždy 2 písty naráz a nebo rychle po sobě vybuchují jen po 1?? a u 8 válce to je jak? a kdyby např.: u 8 válce vybuchovali 4 písty ve stejný čas tak tím by se zvýšil krouťák ? čili čím více pístů vybouchne ve stejný čas (u více válcových motorech) tak tím je větší kroutící moment ??
který tvrzení je správné to 1 nebo to 2 ??
Tak ono jaksi záleží na tom, jestli to je řadový motor nebo V, atd.
tady to máš velmi dobře popsáno: http://www.autoforum.cz/technika/10-klicovych-konc epci-motoru-jake-maji-vyhody-a-nevyhody/
Víceválcové motory se dělají takto složitě právě proto, aby postupné "výbuchy" v jednotlivých válcích zabezpečily co nejlepší rozmístění výkonu v kruhovém pohybu klikovky. Mezi jednotlivými výbuchy "točí" klikovkou setrvačník. Válce/písty jsou pomocí klikovky vzájemně pootočené a "rozmístěné" po celé kružnici pohybu motoru a pořadí jejich rozmístění a zapalování dlouze zkoumají výrobci podle konstrukce motoru a uchycení klikovky v ložiscích tak, aby písty při výbuchu neprohýbaly klikovku a současně se rovnoměrně chladily a zahřívaly (aby nebouchly dva válce vedle sebe a neprohnuli klikovku, která by časem praskla...).
Dva válce vybuchující současně nemají příliš smysl, protože tak mají menší účinnost, než jeden velký a přitom je jejich výroba dražší...
Pořadí zapalování 8miválce do "V" TATRA 603 -1.3.6.2.7.8.4.5. - pořadí "sestavy" válců - vpravo 1.2.3.4. vlevo 5.6.7.8. U 4válce "boxer" TATRA 57 pořadí zapalování 1.2.3.4., sestava válců Vpravo 1.3., vlevo 2.4., takže vždy následují dva proti sobě...
Výjimkou je pouze "tříválec pracující na principu náhodných výbuchů" značky Wartburg
Ony se tříválce zase dostávají do módy. Zase ti soudruzi z NDR byli o krok dál.
Ale ne "náhodné výbuchy"
Dokonce existuje 8miválec do "V", který jako záložní zapalování pro případ poruchy, má vysokonapěťový generátor, který jiskří nepřetržitě ve velmi krátkých impulsech ve všech válcích současně... a ten válec, který má zrovna nasátou a stlačenou směs, zapálí a pracuje 
. Kazí to trochu motor, nemá správný výkon, má detonace, přehřívá svíčky... ale jede a dojede 
- ZIL 115 
Podobnej bzucak nebejval zadnou vzacnosti u leteckejch motoru, bzucak se pustil, nekdo skubnul vrtuli, motor nejak nabehl a bzucak se vypnul.
Navic letecky motory mivaj dvoje zapalovani i dve svicky ve valci. Jednak kvuli spolehlivosti, druhak kvuli lepsimu zapaleni smesi, ktera pak hori zapalena ze dvou mist a tim padem rovnomernejc.
tak to je jak u auta u Twin-Sparku na 1 válec 2 svíčky pro lepší shoření směsi..
No, voni dřív lidi přemejšleli - když neměli dobrý karburátory a materiál pro dobrý svíčky tak dali dvě
Osmiválec vypadá takto. Dvanáctiválec má podobnou logiku.
https://www.youtube.com/watch?v=N2y77vEKorI&t=0m18 s