8válec vs 12válec
Prosím vás u 12 válce vybuchují vždy 2 písty naráz a nebo rychle po sobě vybuchují jen po 1?? a u 8 válce to je jak? a kdyby např.: u 8 válce vybuchovali 4 písty ve stejný čas tak tím by se zvýšil krouťák ? čili čím více pístů vybouchne ve stejný čas (u více válcových motorech) tak tím je větší kroutící moment ??
u 12 válce vždy vybuchuje naráz 12 pístů tak to je stejné u více válcových motorech... vžy všechny válce vybuchují naráz... a u sportovních upravach to je čím meně pístu vybouchne tím je větší kroutící moment
Ty mas nejake zaujimave motory :)
Každý motor má stanoveno pořadí zapalování.Ještě z vojny si pamatuji pořadí u Praga V3S.1,5,4,6,2,3.U tatry 111 už si to nepamatuji.Ale určitě víceválcové motory nezapalují válce najednou.
To si pamatuje blbě,já jsem dva roky na vojně opravoval motory V3S je to 1,5,3,6,2,4.A vůle ventilů se seřizovaly tak,že vahadla střihaly na šestém váci a seřizoval se první a tak postupně dál...
Co to žvaníš za blbosti?
Ono to zavisi od konkretneho motora (vyrobca, verzia, atd.) Nejaka inspiracia napr. jeden z tych dovodov preco sa robia je aj tento Boxermotor
který tvrzení je správné to 1 nebo to 2 ??
neviem jake tvrdenia chces, zavisi to od motora. Bezne Vcka by mali vybuchovat postupne, ale nestudoval som to podrobne.
Tak ono jaksi záleží na tom, jestli to je řadový motor nebo V, atd.
tady to máš velmi dobře popsáno: http://www.autoforum.cz/technika/10-klicovych-konc epci-motoru-jake-maji-vyhody-a-nevyhody/
A V-motory mas popisany napr. tu
V-Motor
Mas tam aj poradia v ktorych vybuchuju, vybuchuju postupne pokial sa nemylim. Davam schvalne nemecke linky ptz na ceskych je prdlajz.
mám menší stirlingův motor kde je 12 válců a tam podle točení klikových hřídelí vybuchují vždy naráz 3 písty a hned v zápětí jsou tam připravené další 3 písty k výbuchu a tak se to opakuje.. aa mě zajímá čím více pístu vybouchne naráz tak tím je větší kroutící moment ? toho motoru ??
Tak v prvom rade sa tym zrusia sily posobiace len na jednu stranu (vibracie a nutnost to tam mechanicky osetrovat) ak sa to usporada spravne, vid ten link na boxenmotor (netvrdim ze mas boxera, ale ide o princip)
Krutiaci moment to moze mat vyssi, ale ten nezavisi len od poctu valcov ale aj od X inych veci
Nemohu uvěřit tom, že ve Stirlingově motoru něco vybuchuje.
U všech motorů na světě pálí válce vždy postupně. Motor u kterého by byla expanze u dvou a více válců současně, neexistuje.
Víceválcové motory se dělají takto složitě právě proto, aby postupné "výbuchy" v jednotlivých válcích zabezpečily co nejlepší rozmístění výkonu v kruhovém pohybu klikovky. Mezi jednotlivými výbuchy "točí" klikovkou setrvačník. Válce/písty jsou pomocí klikovky vzájemně pootočené a "rozmístěné" po celé kružnici pohybu motoru a pořadí jejich rozmístění a zapalování dlouze zkoumají výrobci podle konstrukce motoru a uchycení klikovky v ložiscích tak, aby písty při výbuchu neprohýbaly klikovku a současně se rovnoměrně chladily a zahřívaly (aby nebouchly dva válce vedle sebe a neprohnuli klikovku, která by časem praskla...).
Dva válce vybuchující současně nemají příliš smysl, protože tak mají menší účinnost, než jeden velký a přitom je jejich výroba dražší...
Pořadí zapalování 8miválce do "V" TATRA 603 -1.3.6.2.7.8.4.5. - pořadí "sestavy" válců - vpravo 1.2.3.4. vlevo 5.6.7.8. U 4válce "boxer" TATRA 57 pořadí zapalování 1.2.3.4., sestava válců Vpravo 1.3., vlevo 2.4., takže vždy následují dva proti sobě...
Výjimkou je pouze "tříválec pracující na principu náhodných výbuchů" značky Wartburg
Ony se tříválce zase dostávají do módy. Zase ti soudruzi z NDR byli o krok dál.
Ale ne "náhodné výbuchy"
Dokonce existuje 8miválec do "V", který jako záložní zapalování pro případ poruchy, má vysokonapěťový generátor, který jiskří nepřetržitě ve velmi krátkých impulsech ve všech válcích současně... a ten válec, který má zrovna nasátou a stlačenou směs, zapálí a pracuje 
. Kazí to trochu motor, nemá správný výkon, má detonace, přehřívá svíčky... ale jede a dojede 
- ZIL 115 
Podobnej bzucak nebejval zadnou vzacnosti u leteckejch motoru, bzucak se pustil, nekdo skubnul vrtuli, motor nejak nabehl a bzucak se vypnul.
Navic letecky motory mivaj dvoje zapalovani i dve svicky ve valci. Jednak kvuli spolehlivosti, druhak kvuli lepsimu zapaleni smesi, ktera pak hori zapalena ze dvou mist a tim padem rovnomernejc.
tak to je jak u auta u Twin-Sparku na 1 válec 2 svíčky pro lepší shoření směsi..
No, voni dřív lidi přemejšleli - když neměli dobrý karburátory a materiál pro dobrý svíčky tak dali dvě
Osmiválec vypadá takto. Dvanáctiválec má podobnou logiku.
https://www.youtube.com/watch?v=N2y77vEKorI&t=0m18 s