Přesně tak. U mustanga nejsou veteránské papíry žádná výhra minimálně z těchto důvodů:

- musíte si koupit zelenou značku, stávala 1000 Kč, nevím kolik aktuálně dnes
- musíte projít tzv. testací - musí vám odpovídat barva, dobové doplňky, chromy, pneumatiky, atd., elektronika není-li původní, nemusí být uznána
- také nemusí být uznán mustang jako technické kulturní dědictví, protože jich je ještě možná v daném regionu dostatek na bílých značkách
- testace a vyřízení papírů bude něco stát
- možná budou chtít potvrzení z odborné dílny, že brzdy brzdí - chtěli to minimálně u aut, ale časy se mění. Další potenciální výdaj.
- každý rok to budete vozit na přezkoumání komisí na novou testaci - klubová komise, krajská komise
- dostanete malý techničák s omezenou platností - další starost
- jednou vynecháte testaci, např. kvůli závadě, nemůžete sehnat součástku, nestihnete termín testace a můžete začít vyrábět ty veteránské papíry od začátku
- při prodeji mustanga veteránské papíry ztrácejí platnost, jak píše pařez, tudíž se celý proces musí opakovat u nového majitele
- výhoda zákonného pojištnění je zanedbatelná, jak správně píše pařez
- poježděníčko na krásném veteránu, jak píše mirektatra, při vší úctě, na mustangu, kterého budete věčně spravovat, který byl nedomrlý už když byl nový (porovnejte např. se soudobým simsonem, herkulesem, puchem)není žádná hitparáda.

Takže jak píše pařez, kupte vrak mustanga s převoditelnými papíry, rozeberte si ho na součástky, ty se Vám budou hodit, opískujte a dejte do pořádku rám a něj namontujte to, co jste poctivě zrestauroval. Zaplaťe si u ČPP pojistku na půl roku, v zimě stejně jezdit nebudete a máte na 4 roky klid. Možná Vás po těch 4 letech přestane ten verk bavit, ale aspoň bude hladce prodejný.