Škoda Forman 136 GLXi Solitaire - vybíjení baterie
Zdravím. U tohoto auta, r.v. 1994, najeto 214 tis. km dochází k pozvolnému vybíjení baterie. Rád bych určil příčinu (baterie, dobíjecí soustava, či něco jiného). Zkusím popsat vlastnosti.
Zhruba týden až dva po dobití začne auto hůř startovat, později už se ani neprotočí startér a je nutné roztláčení (tomuhle už ale předcházím včasným nabíjením). Baterie je nějaká bezúdržbová, stáří 2 roky, značku případně zjistím.
První trochu podezřelá věc je, že kontakty při nasazování jiskří. Dal jsem do série ampérmetr a naměřil jsem proud 65 mA (bez běhu motoru, bez klíčku v zapalování). Jediné spotřebiče, o kterých vím, je autorádio Pioneer DEH-2920MP a malé digitální hodiny u stropu (podsvícené, ale jen při jízdě). Je možné, že to odebírá autorádio ve stand-by? A může tento konstantní odběr nějak výrazněji vysávat baterku?
Dále jsem změřil napětí na baterce. Bez běhu motoru 12,20 V. S nastartovaným motorem na volnoběh 13,36 V a se zapnutými světly 12,96 V. Auto se používá převážně v městském provozu, takže spíše pomalejší jízda s častým stáním na semaforech. Může být tohle také příčina, že se baterka prostě nestačí dobíjet? Měl bych ještě něco změřit, třeba dobíjecí proud?
Díky za případné rady.
P.S. auto není moje.
Za běhu motoru by mělo být na baterii 14-14,5 V.
Zkontrolujte ukostření motoru a kontakty na baterce očistěte.Pokud tohle nepomůže, je v háji regulátor alternátoru a nebo uhlíky.13 voltů s rozsvícenými světly je málo.
Kontakty jsou čisté, ukostření motoru zkontroluju jak? Asi půjde o ten regulátor, protože 14 V jsem tam nikdy nenaměřil.
Muze to delat prave to radio, mel jsem taky favorita a taky se mi porad vybijela baterka a bylo to prave radiem. Radio ve stand-by rezimu baterku do tydne vybilo, dodelal jsem samostatny vypinac a bylo po problemu. Jeste bych ale zkusil na altiku vymenit regulator napeti, stoji par korun.
To by se dalo udělat, ale blbé je, že si rádio po odpojení nepamatuje předvolby stanic..
To je logické.Je nějaký problém rádio opět naladit?
Tak problém to není, jenom to zdržuje..
nemá to nejaký alarm/imobilizér?
Alarm to má, ale ten je dlouho odpojený, snad už přes 10 let. Problémy s vybíjením se týkají posledního cca roku.
Ak ste namerali napätie na batérii bez behu motora,tak stav nabitia bol na úrovni 25%,čiže praktický vybitá.Ďalej vek baterie sa neurčuje od kúpy batérie ale od dátumu výroby,takže kľudne môže mať aj 4 roky.Zamerajte sa na dobíjanie,lebo dobíjacie hodnoty sú nízke.Nabitá batéria by mala mať po nabití a postáti okolo 12,7 V.
Zjistím přesné stáří baterie a nechám případně nabíjet déle.
Vždyť ti to nedobijí. U Favoritu to musí bez světel na volnoběh dávat 14,2V. Asi ti odešla hlavní dioda v můstku.
A ten můstek (usměrňovač?) je součástí regulátoru?
Je v alternátoru.
12,2V na odpojené baterce je proklatě málo, to je buď úplně vybitá, nebo po smrti. Standardní napětí nabité 12V baterie je okolo 13V
Děkuji všem za odpovědi a za identifikaci problému.
Měl jsem ten samý problém už jsem z toho byl na palici a pak jsem zjistil, že jeden drát od alternátoru procházi silonovým pouzdérkem, tam byl bordel ze stěru kartáčů a tím to pomalu probíjelo na kostru. Po vyčištění a zaizolování ihned O.K.