Jízda v autě bez klíčku - je to proti předpisům?

Je to už sice skoro 40 let, ale mám tu nehodu stále v živé paměti - koumák při sjíždění dlouhého kopce vypnul zapalování a zřejmě i vytáhl klíček. Při průjezdu mírnou zatáčkou zámek zaklapl a auto skončilo v lese. Čtyři mrtví...

Co jako zaklaplo? Mně se to teda nikdy nestalo, že by mi zámek zaklapl. Akorát myslím v nový felicii to dělalo když sem s ní jezdil v práci. Že když se vytáhly klíčky tak se zablokoval volat. To je ono co myslíš?

Ano, to je přesně ono. Západka zámku a výřez pro ni nemusí přece být v kterékoli okamžiku v zákrytu. Západka je proto odpružená a zapadne tedy až v okamžiku kdy má kam a ta poloha je při lehce natočeném volantu. Může být, zvlášť u starých aut, že pružina je prasklá a západka tedy nezapadne. Ovšem je to velice nebezpečný případ, západka může zapadnout ve zcela nečekaném okamžiku, třeba i po dost dlouhé době.

No a to by nešlo tu západku vyhodit?

Vyhodit by samozřejmě šlo i celé auto. Ale marně hledám nějaký rozumný důvod odstranění zámku volantu.

Třeba proto abyses nezabil v zatáčce když náhodou vypneš motor nebo zapomeneš dát klíčky do zapalování?

Dobře, tak jinak. Netuším, proč bych měl být takový magor, abych vypínal za jízdy motor. Pravda, mám dnes auto s posilovačem brzd i řízení, ale taková pitomost by mě nenapadla ani když jsem měl auto bez těchto vymožeností.

Jízda z kopce bez motoru má taky své kouzlo, a taky u auta s normálním karburátorem to šetří benzín.

Jen takový detail. U karbecu to sice ušetří nepatrné množství benzínu ale u vstřiku ne. Auta se vstřikem šetří benzínu pokud jedou z kopce se zařazeným kvaltem a bez plynu. ECU pak vyhodnotí situaci a přiškrtí benzín do motoru a nechá jej pohánět kolama.

Ale bez kvaltu dojedeš často o polovinu dál, než s kvaltem. Z dlouhýho mírnýho kopca raději vyřadím.

To sice ano a je to logické, kopec totiž netočí motorem ale jen koly (tedy odečte se odpor motoru). Při této metodě sice auto dojede dál ale sežere více paliva (řere jako při volnoběžných otáčkách). Dá se to ale vykompenzovat pokud zařadíte pro cestu z kopce vyšší kvalt tak odpor motoru klesne a i tak se bude točit v otáčkách. Takže taková 4ka z kopce dolů je ideál ale to je podle převodového poměru jaký je v daném autě.

Psal jsem z dlouhýho mírnýho kopca. Tam auto jede na neutrál, zatímco s kvaltem by zpomalovalo a o to dřív bych musel šlápnout na plyn. Nebo z takovýho, kde je na konci přehledná rovina a netřeba brzdit. Takže v průměru to na neutrál vyjde levněji.

myslím že ne, největší spotřeba nastává při akceleraci, takže pokud nenenecháš rychlost spadnout pod cca 80km/h, tak vjezd do rovinky bude v rámci spotřeby prakticky v úrovni 3-4 litru/100km. Navíc musíš uvažovat, že existují nějaké limity rychlosti, a ty bys překročit neměl. Pokud je kopec tak málo strmý, že neutáhne motor na 4. nebo 5. stupeň, tak velmi pravděpodobně rozdíl bez motoru nedá na konci kopce o moc víc než pár metrů. A proti tomu jde trvalá spotřeba volnoběžky cca 0,5-1 l/hod. Takže abys ušetřil, musel by ten povlovný kopec být hodně krátký, a pak to zase nedává smysl.

Mám na cestě do práce několik úseků, kde se vyřadit vyplatí. Z delšího kopce, za nímž následuje dvouproudová silnice, dojedu bez kvaltu dál a ve vyšší rychlosti, takže pak ušetřím na akceleraci. A pak jeden obligátní na cestě zpět, kde je to sice z mírnýho kopca, ale plno zatáček, dá se to tam projet asi 70km/h rychlostí. Úsek dlouhý asi kilometr, na začátku vyhodím kvalt a dojedu až na konec. S kvaltem je nutno tam skoro furt držet nohu na plynu, protože motor tam auto příliš brzdí, takže ve finále je s kvaltem spotřeba, ač z kopce, paradoxně vyšší.
Netvrdím, že je třeba vyhazovat z kopca furt, jen tam, kde to má význam a hlavně tam, kde to znám, tedy v mým případě je to cesta do práce a zpět. Když to někde neznám, jedu s kvaltem.

S plynom nemusi byt spotreba vyssi. Pri 70ke na volnobeh mas preratane nejakych 1.5-2 l/100km, keby si tam drzal plyn mozno by si mal na tom useku tipujem 2-3 l/100km ked ten pocitac neni uplne blby. Ked to je povedzme 1km tak si usetril celych 0.01 l (preratane na cenu benzinu celych neuveritelnych 1.3centu), a to sa rata.
P.S. oproti nevyhode ze nemas kvalt co moze byt zle lebo pribrzdovat motorom pred zatackou moze byt bezpecnejsie hlavne na klzkej ceste apod. Moj nazor

Mám v autě palubní počítač (nemám škodovku, která jej dává za příplatek) a vidím, jaká je okamžitá spotřeba. V daným úseku mi vychází výhodněji neutrál.
Taky netvrdím, že jedu bez kvaltu pokaždý, nésu mongol, abych takový věci dělal, když prší, nebo hrozí náledí, nechápu, proč se držíte jak děcka takových stupidních argumentů. Mám odježděných už pár set tisíc km, tak snad vím, co a kde si můžu dovolit.

vynuluj si to raz na zaciatku a porovnaj si celkovu spotrebu na tom kopci s a bez kvaltu. A vyrataj si kolko centov si usetril. Moj tip je max. 2centy (50 halierov)

P.S: tym netvrdim ze musis jazdit s kvaltom, pisem len ze ked idem kamsi 1000km tak sa nebudem vkuse zaoberat zbytocne tym ci som zrovna na kopci alebo kde a vyradzovat rychlost kvoli 1centu. Neusteris tym skoro nic. Setrit sa da inac v omnoho vyssich meritkach.

T.j. IMHO je nutne sa vzdy zaoberat aj kvantitou, kolko usetrim za aku cenu rizik, apod. A potom si to polozit do pomeru k tomu ze kolko stoja brzdy ktore si viac osuchal alebo co ja veim kolko stoji cigaro ktore pri tom clovek huli apod

Většina trochu modernějších automobilů, při jízdě z kopce při zařazené rychlosti přívod benzínu (nafty) zavírá.To samé platí i při brždění, tam se využije momentální nepotřeby motoru spotřebovávat palivo, ale ne až do situace, aby motor chcípnul a zdechly všechny spotřebiče využívající provoz motoru (posilovač brzd, volantu, spojky apod).
Pokud auto pojede z kopce na neutrál, motor musí běžet a spotřebovává palivo.

Předpokládám, že všechny auta při zařazené rychlosti a uvolněné rychlosti budou z kopce brzdit, a to řada lidí nechce. Zvyk je zvyk. Člověk by to musel reálně vidět nebo spočítat podle počítače spotřeby paliva ten rozdíl obou případů.