skúter špatně startuje za studena
Dobrý den,
koupil jsem si postarší skúter značky Yamaha Majesty 125. Když je studený tak strašně dlouho točí než chytne. Pak když se ohřeje chytá na první otočení. Svíčka je v pohodě, jako nová, nejsou na ni zbytky oleje --> olej to nepálí. Žádné provozní kapaliny se nemíchají.
Setkal se někdo s tím čim by to mohlo být ?
Předem díky.
Vše vyčistit, seřídit. Pokud špatně chytá za studena, mohlo by to být chudou směsí. Nefunkčním sytič, přisáváním falešného vzduchu, špatné těsnění na klice. Jen tipuji, nevím co je tam za motor...
Jestli máš automatický sytič, tak ti odešla topná kapsle. To je vcelku běžná závada. Buď vyměnit kapsli (celý sytič), nebo jej předělat na ruční.
Motor je čtyřtaktní o obsahu 125ccm vodou chlazený.
Jj opravdu to má automatický sytič, do karbece jde pár drátů, to je pravda. Pokud je to nějaký topný těleso tak bude realizovaný odrovým drátem. Zkusim tedy proměřit odpor tohoto tělesa.
Ještě jak tu mluvíte o těšení na klice, to by delalo i když by to bylo teplý né ? Navíc když se to ohřeje tak nepozoruji že by klesl výkon. Je pravda že když je to studený tak to skoro nejede, to nahrává tý chudý směsi.
Diky za reakce
Topné tělisko je taková "tabletka", o ni se opírá gelová kapsle. Ta se teplem se roztáhne a tlačí na jehlu sytiče. Pokud je kapsle studená, je jehla zasunutá a tryskou sytiče protéká benzín. Pokud se zahřeje, kapsle jehlu vysune a ucpe průtok benzínu. Když se kapsle poškodí, zůstane roztažená, jehla uzavírá průtok benzínu i pokud je studená.
Né že bych Ti chtěl kazit radost ale ten automatickej sytič je pěkně mastnej. Jde použít samostatná kapsle (rozebrat tělo sytiče a kapsli vyměnit). Při rozborce těla sytiče doufat, že přežije.
http://www.scootland.cz/skutr-yamaha-majesty-125-1 80/nahradni-dily/motor/
Vzhledem k tomu že jde o 4takt, tak těsnění na klice nebude mít na tohle vliv.
mi taky startuje za studena skútr hůře(pežot 50ka, 2tak). Automatický sytič jsem vyměnil a startuje to ještě hůře. Tak jsem ho vrátil za ten původní. Sytičem to být nemusí. Spíše bych řekl, že to blbě startuje jak to déle stojí(tak týden a více) a to i přes léto. Jak vyjedu do 3dnů, tak to v létě nakopnu napoprvé a jak je pod 20°+- tak třeba na počtvrté. Dnes jsem vyjel po čtvrtku. A kopal jsem 4x.
Tak jsem dneska rozebral celý karburátor a vyčistil ho. Byla trochu zablácená tryska, tak snad vyčištění něčemu pomůže.
Taky jsem si chvíli hrál s automatickým sytičem, a nezdál se mi rozbitý. Vylézal a opět zalézal. Otázka je jestli tento pohyb byl dostačující pro otevření sytícího systému.
Až to tam v pátek namontuji, tak zkusím ještě hnout s bohatostí směsi, jestli to taky něco nezmění, protože se mi zdá, že se motor nevytočí do plných otáček. Při 80km/h už přestává zrychlovat, avšak na stejném typu skútru jsem lítal i 110km/h.
Tak to bych se podíval na filtr vzduchu.
Tak problém byl asi vyřešen, rozebral jsem celý karburátor, částečně vyčistil. Na začátku jsem si všiml, že sytičová komora je bez známek benzinu a ono opravdu, benzín tam nešel, po důkladnějším ohledání a seřízení, tam už benzín jde a když vyndám aut. sytič, tak benzín lítá i ven.
Skútr už chytá úplně v pohodě. Akorát co jsem zjistil, když se karbec měl rozebraný, že je prasklá podtlaková membrána ( ta co vytahuje jehlu ze spodu karburátoru ). Důsledkem tohoto poškození bude (nejspíše) kolísání volnoběžných otáček ( někdy to i chcípne, někdy to dokonce i pořád jede, protože motor má veliký otáčky ). Jasně, že by bylo nejlepší koupit novou, ale nová stojí 1500,-Kč a já nejsem milionář