kdy zařadit 6 ?
Ahoj
Prosím Vás chci se zeptat kdy se zařadí 6 u auta - octavia 2 - 2.0 tdi ? .. dejme tomu že předemnou je kratší rychlostní silnice - 20 km ... a chci jet 100 -110 nechci to hnát .. tak celou dobu pojedu na 6 ne ?
ja řadím po 20
1 -do 20
2- do 40
3- do 60
4- do 80
5- do 90 az do 100
a pak 6 i kdyz jedu celou dobu jen 100 -110 km/h
tak mě to učili v autoškole , je to tak ? nebo né ?
je pak i menší spotřeba .. je to tak správně ? kdyz tam mám ve 100 - 6 kvalt a šlápnu na to tak to má tah a ani nevím jak a mám tam 170 jak nic... ale ja spíš jezdím jen 100 -110 .. jsem začátečník,
Dík za odpovědi , moc mi to pomůže a udělá klid na srdci ..
Diesle maju nizsie otacky ako benzin, takze radi sa tam inak. Kazde auto ma inat nastavenu prevodovku, takze radit podla rychlosti je len informacne.
Riad sa podla otacok a typu motora. Ty mas Tdi, takze nemusis motor vytacat ako pri benzine.
Ja napriklad jazdim na 4 od 50Km/h, pretoze ten diesel mi to v pohode utiahne aj ked ma otacky hlboko pod 2000. Benzin by som takto netrapil. 5pku kludne hodim uz pri 70km/h a taham to na tomto stupni, pretoze keby mam zaradenu 4 mam zbytocne velku spotrebu a motor vytacam.
Ak mas palubny pocitac vela ti napovie aj udaj o momentalne spotrebe.
Samozrejme musis brat ohlad aj ako ides, 4ka pri 50km/h na rovinke je u mna ok, do kopca by to uz moc netahalo a motor by sa dusil, takze tam by som radil do 3.
Pokial tvoje auto taha pri 110km/h na tej 6 v pohode tak ju tam kludne daj, setris tym motor a mas nizsiu spotrebu.
Tohle je naprosto přesně popsané, nejde řadit podle tabulky, ale podle sluchu a citu.
Sám jezdím s benzínem, v 50 klidně do mírného kopce na 4, ale v táhlejším stoupání mu začne docházet dech, po rovině a z kopce bez problémů 5, protože mám slabý motor zpřevodovaný do města. Naopak když je potřeba, tak klidně ve 100 podřadím na 3. Tím chci říct, že roli hraje nejen palivo, ale hodně i zpřevodování.
Pokud nevíte ani to, kdy řadit jaké rychlosti, tak jezděte raději jen v doprovodu někoho zkušenějšího, protože jestli se musíte namísto sledování dopravní situace soustředit na samotnou techniku ovládání vozidla(což ostatní řidiči zvládají podvědomě), jste buď stále nedostatečně připravený, nebo jste žena, každopádně však nebezpečný účastník silničního provozu.
Jinak motor každého auta má daný nějaký vrchol křivky točivého momentu. Je vhodné udržovat otáčky motoru v co největší míře právě kolem tohoto vrcholu, protože jsou to optimální konstrukční otáčky a je při nich nejefektivněji využívána energie spalování.
Šestku můžeš ve stovce řadit úplně v pohodě, od toho tam je, aby to jelo na nižší otáčky a s menší spotřebou. Když jedeš delší dobu po rovině, občas mírnej kopeček alespoň tou stovkou, tak to na šestku zvládne v pohodě, dvoulitr má tah jak bejk. Na dálnici bych ani jinej kvalt nepoužíval.
PS: Pokud nechceš řešit dilema jestli 5 nebo 6, rád s tebou tvou octávku vyměním za felicii, ta má jen 5 kvaltů
Nižší otáčky neznamenají vždy nižší spotřebu. Například už jen z toho důvodu že když nemá auto dostatečný točivý moment tak dá bohatší směs aby otáčky dorovnalo. Jinými slovy co nenažene otáčkama nažene spotřebou. Například pokud se auto bude rozjíždět na dvojku tak tam skočí spotřeba klidně 20l krátkodobě.
No tak to je jasný, ale na šestku při stovce to už nějaký otáčky má. Když by jezdil na šestku třeba 70, tak potom by oproti pětce neušetřil...