subwofer - zesilovač

Těmhle věcem se musím smát a to nahlas.
Do auta je to málo. Do prostoru asi metr kubický to chce na dostatečnou hlasitost alespoň jeden megawatt.
Protože výkon 1000W má dnes běžný magneťáček z tržnice. Označuje se to
PMPO (pro mimořádně pitomé občany).

A teď vážně. Pevně věřím, že kdyby ten reproduktor skutečně dokázal vyzářit 500W RMS výkonu, tak uvnitř auta posádka spolehlivě přijde o sluch a to trvale. Možná by to vysklilo i přední okno.
Tyto supervýkonné reproduktory pracují jako kompresor dynamiky, tedy čím větší výkon se přivede, tím méně se mění na zvuk a víc na teplo.
Dělá se to jen proto, aby tvůrci "supertuningu" mohli tvrdit, mám tam kilowatt v muzice.
Jo rámus to udělá, ale určitě ne úměrný výkonu. Navíc, při puštění muziky naplno, by u běžícího motoru už nešlo ani rozsvítit světla, natož provoz na baterii. Věřím tomu, že použít v autě kvalitní reproduktory, používané v kvalitních bednách, tak nikdo nevydrží v autě výkon 50W.
Ale jak se říká, kdo chce kam, pomozme mu tam.
Samozřejmě pokud chceš vybudit tento zázrak, tak pokud má údajný hudební
výkon 1000W, potřebuješ zesilovač také s hudebním výkonem 1000W.
K tomu si nech do auta namontovat ještě jeden alternátor a místo zadních sedaček alespoň 160Ah akumulátor. Samozřejmě jak se doporučuje, potřebuješ k pořádným basům ještě doplnit alespoň 5faradů kapacitor.
Vodiče k repro, musí být z bezkyslíkaté mědi a průřez alespoň 10mm2.
Pokud by reproduktory měly skutečně vyrovnanou výkonovou charakteristiku a dokázaly ten výkon hudebně vyzářit, tak doporučuji také nechat vyztužit karosérii, aby se vibracemi nerozpadla. Na plexikový kryt subwoferu doporučuji bezpečnostní mříž, aby posádku nezranila až se rozletí.

Bezny motor da mechanicky vykon okolo 50000W, tych 500W by zvladol bezproblemov. Samozrejme je to nezmysel a pri realnych 50-100W uz by ludia vystupovali z auta za jazdy :)

Motor výkon má, ale alternátor už nestíhá vykrývat špičky.

Zdravím, pokud o tom nic nevíte, tak jsou to vyhozené peníze a k ničemu to nebude.

Navíc autohifi se nekupuje u Conrada (nic proti shopu), ale na místech zabývajících se autohifi a pod. Pořádný výkon si žádá pořádnou elektroinstalaci, což pro amatéra je práce nebezpečná, protože může auto vyhořet. Není nic horšího, než napájet 500 W a více obyč. dvojlinkou z elektra a k tomu bez pojistek.

Radím koupit kvalitní repro a případně i rádio (Pioneer, Panasonic, Sony, Alpine, ...). Takové kompozitní a odladěné repro ve dveřích, výškáče v palubce a případně něco do plata umí divy i bez Subwooferu. Sám mám v autě rádio s výkonem 4x50W a ani to naplno nepouštím a mám tam 6x repro (dva vzadu, dva ve dveřích a dva v palubce). Když budu chtít diskotéku, stačí otevřít kufr a pustit volume naplno (navíc je kufr volný na užitečné věci a ne na zbytečnou bednu a závaží).

tak ja jsem v el instalaci docela zabehlej tkze to mi problem nedela jen jsem se ptal protoze jsem mel vecinou aktiv a ted kupuji toto monstrum tak abych vedell jaky zesik koupit abych ho zbytecne nepoškodil

Prakticky libovolnej autozesilovač, stačí ti stereo a s pásmovou propustí (basový filtr), což by měly mít skoro všechny autozesilovače.
Míval jsem v autě basovou tubu 10" a zesilovač do toho dával odhadem až 120W (prostý výpočet z hodnoty pojistek v tom zesilovači, brána v potaz účinnost zesilovače) a když jsem to dal hodně nahlas, tak mi za jízdy rytmicky klesal jas světel, jak alternátor nestíhal dobíjet. Nikdy jsem ten výkon nedal naplno, to se v autě nedalo vydržet a nikdy se nestalo, že by ten zesilovač saturoval. Taky vážil dobrý 3 - 4kg, poctivej kus hliníku.

Suma sumárum - 2x 60W zesilovač ti udělá dostatečnej rambajz. Ale skutečných 2x 60W, nikoliv jen papírových. Trochu napoví i hmotnost zesilovače. Lehkej model má málo hliníku, to ukazuje na nízkej výstupní výkon, protože jinak by se přehřál.

Při natažení napájení nezapomeň na pojistku na začátku napájecího vedení, tj. hned u rozvodné skříně, případně u baterky, pokud to půjde přímo od tama. 20A bude tak akorát.

Měl jsem (asi) tento zesilovač, výkon už nevím, ale barva a tvar sedí: