Přidat otázku mezi oblíbenéZasílat nové odpovědi e-mailem Motor vysavače píská

U agregátu centrálního vysavače se podařilo ženské špatně nasadit koš se sáčkem a prach šel mimo filtr do motoru. Výsledkem je, že motor píská, zřejmě prach v ložiscích, sací výkon nezměněn. Lze ložiska nějak promazat, vyčistit třeba WD40 nebo je to na výměnu?

Díky všem.

Předmět Autor Datum
ložiska promazat/promýt nejde, od výroby jsou coby " uzavrená ", no co je dokonalé že ? ... :puff:
Joseph 09.09.2014 09:11
Joseph
Ano, můžou tam taková být. Ale zdaleka ne všechna ložiska jsou uzavřená.
Zerozero 09.09.2014 09:23
Zerozero
Bude to chtít vyčistit celý motor, i lopatky turbíny, kde i přes vysoké otáčky se prach rád usadí. M…
Zerozero 09.09.2014 09:18
Zerozero
Díky, rozdělám to. Nepoškodí benzín lak na vinutí (mezizávitový zkrat?
Finálka 09.09.2014 18:21
Finálka
Ne benzín lak nepoškodí.
Zerozero 10.09.2014 01:51
Zerozero
pokud je drat smaltovany, tak ne, poku je lakovany, tak ano
tak ne 10.09.2014 06:03
tak ne
Všechny dráty na vinutí jsou odolné, aby vydržely nasáknutí elektroizolačním lakem.
Zerozero 10.09.2014 09:35
Zerozero
všechny dráty užívané na vinutí motorú jsou smaltované a seriozní výrobci je také impregnují lakem,…
Joseph 10.09.2014 12:19
Joseph
Benzínu není třeba se bát. I u nejlevnějších zařízení z Číny,jsem nezaznamenal, že by se lak poškodi… poslední
Zerozero 10.09.2014 16:06
Zerozero

Bude to chtít vyčistit celý motor, i lopatky turbíny, kde i přes vysoké otáčky se prach rád usadí. Může být i příčinou pískání.
Ložiska vyčistit lze, třeba tím WD, potom namazat vazelínou.
Ale když to už bude rozdělané, tak bych raději dal ložiska nová.
Pokud se do nich dostal nějaký hrubší prach, můžou už být poškozená a pískat i potom. Nestojí to zas tak moc.
Ale dá se to poznat. Nejlépe vyčistit motorovým benzínem, nechat oschnout. Při roztočení rychlm pohybem ruky by mělo být ložisko tiché.

všechny dráty užívané na vinutí motorú jsou smaltované a seriozní výrobci je také impregnují lakem, impregnace lakem má více úkolu

- zpevňuje vinutí, fixuje dráty navzájem, vinutí elektrodynamickými silami nekmitá, nesmí kmitat, pohyb vinutí by poškodil izolaci drátu, vznikaly by medzizávitové skraty, vinutí by zároveň nepríjemne "bručelo"

- zvyšuje kvalitu izolace, smaltováci drátu má chyby a nelze bežnými postupy tyto chyby úplne eliminovat, standardem je myslím cca 5 chyb na 1 bm drátu

- zabraňuje prípadnému vysrážení vzdušní vlhkosti ve vnitru vinutí pri zmenách teplot

vinutí se ve výrobe suší/se sušilo, pri cca 200 st Celsia, to zároveň lak "vypáli", vypálený lak by mel odolat benzínu, uvedené bylou bežnou praxí v minulosti

Dnes múže být vše jinak.

Dnes energeticky a časove náročný proces vypalováni, pod cenovým tlakem múže být vynechán nebo ošizen nejakou náhradní technologií, moc bych se na to nespoléhal a benzínu bych se radeji vyhnut, búhví jaké laky se dnes užívají

... :puff:

Zpět do poradny Odpovědět na původní otázku Nahoru