Kolísá výkon motoru - ford focus

Zdravím, to že jste neměnil svíčky 130 000 km, to jste tedy borec. Svíčky měly být minimálně dvakrát, lépe třikrát vyměněny.

Vzhledem k tomu, že se domvívám že vozidlo provozujete stylem leji benzín a zatím to jede a údržba nikde, tak bych se podíval na:

1.) Brzdy vpředu a vzadu a hlavně kapalinu nechal vyměnit. Pokud se Vám zdá, že brzdy jsou ok pokud brzdí, tak to není pravda. Hadice steří a ucpávají průtok, obložení stárne a odlepuje se, brzdy mohou váznout.

2.) Řízení-čepy, uložení kol a stabilizátoru.

Pokud jste pouze zanedbával motor, tak:

3.) Vyměnit vzduchový filtr a palivový filtr, bez čistoty těchto dílů to moc nepojede.

Jen se přiznejte co všechno jste během těch 5 let a 130 000 km měnil, pak se dá radit více.

Čepy a brzdový destičky jsou měněný před nacelými dvěma lety. Brzdovou kapalinu pouze dolívám, to už by za vyměnění stálo. Všechny filtry měním pravidelně. Jde mi hlavně o ten výkon, jestli to je nebo není těmi svíčkami. Plánuju koupit nové (ojeté) auto a forda mít na dožití.

to je dobrý, 350 tisíc a že to vúbec jede, fakt netuším na co si stežuješ,

zda má smysl s tím do servisu ? dokud je ješte teplo, dej do kufru kolo a dojeď s tím na vrakovište, ušetríš za odtažení

kolega s nečím podobným docházel do práce, do práce ješte dojel ale domú už né, bylo to na parkovišti cca 4 mesíce a jak se mu nedarilo prodat to na díly nakonec musel zaplatit naložení a odvoz

...

Dokud to jede, tak se toho zbavovat nebudu...

motor ma ložiska, kliku, písty, rozvody, ventily, všechno to má nejakou životnost, u Tvého vraku je všechno po dobe predpokládané životnosti,

ješte je teplo, dojedeš na vrakovište, vybavíš papíry, sedneš na kolo a v pohode domu, když ale myslíš že, možná, ty 3 týdny co to ješte bude jet, stojí za to, je to Tvá volba

...

turbo to asi nema tak v tom problem nebude :) takze zapalovanie moze byt naprd (nejaky blby kontakt niekde) alebo to tam strka malo benzinu (mas este mechanicku skrtiacu klapku a karburator alebo tam je uz riadiaca jednotka?) moze byt zadrbany palivovy filter (to je na hadicke benzinovej).
Ked sa to spravi samo od seba tak nepredpokladam mechanicky problem v prevodoch ani nic podobne, ale mozno blby kontakt elektricky (zapalovanie mas tam este rozdelovac? Kontakty ciste?), a podotahuj zemniace (- baterky) draty o karoseriu.

P.S. alebo to neries a jazdi :)

Řídící jednotku a elektronické vícebodové vstřikování měl už můj Escort z roku 1992 Ani rozdělovač to nemělo, nemá ho ani Focus.
Tam pomáhalo odpojit a opět připojit baterku, proběhl reset ŘJ. Asi bych šel cestou, jak popisuješ. Kabely ke svíčkám, přezkoušel bych vstřiky.

Pokud si myslíš, že auto z roku 1998 má ještě karburátor, tak by ses měl raději dál držet počítačů.

Veci ktore som pisal platia vseobecne, zapalovanie (kabely, sviecky, generovanie pulzov - cievky, R.J.), skrtiaca klapka, vstrekovanie, palivovy filter (to je vec 5minut to vymenit). Plus napr. na skrtiacej klapke je potenciometer ten moze blbnut (vysuchany). Ak ma elektronicku klapku s motorcekom tak je potenciometer aj na pedali, a skrtiaca klapka moze byt napr. aj zanesena sajrajtom.

Ak to je elektronicke tak nech to napoji v servise na pocitac a ten mu mozno povie co je blbo, od toho tam ten pocitac je. Akurat v 98 to nebolo este standardizovane (takze OBD2 citacka mu asi bude k hovnu)

BTW. a aj auta s el.vstrekovanim mali mechanicku skrtiacu klapku (na lanko). Preto otazka "mas este mechanicku skrtiacu klapku". Karburator to som uz prestrelil ale ja neviem co robil ford odkedy dokedy, nerobil som si dennik :)

Zeptej se u specialistů forum
Jinak těmto Fordím motorům taky moc nevoní nekvalitní benzín.
Vyjeď nádrž, natankuj kvalitní benzín a jak už tu radili, odpoj na půlhoďku baterii kvůli zresetování "naučených" hodnot v ŘJ. Potom to pěkně projeď, ŘJ bude potřebovat trochu času aby přizpůspbila hodnoty stavu motoru a palivu. Pak budeš vidět jestli to pomůže.
Důležité je, dát do těchto motorů originální Fordí svíčky. Jiné "lepší značkové", byť se správnými parametry, mohou dělat neplechu. Ale psals, že jsi byl v servisu Ford, tak by to mělo být OK.

Dovoluji si zavěštit z křišťálové koule. Kabely ke svíčkám, fšechny.

Placebo efekt. stejný jako když jezdíš týden v něčem jiným a pak to najednou jede hůř nebo líp.

Někdo to tu psal po těchle kilometrech buď šťastný že to jede, třeba to je jen tim že se ti blbě motor ohřejvá a dělá to co píšeš.Nehrabal bych se hned v termostatu nebo zakrýval nějak chlazení, zkus to auto před tím než někam pojedeš zahřát.

doporučuji prohlédnout vše v sání motoru, z vlastní zkušenosti předpokládám přisávání vzduchu mimo vzduchovou váhu; předpokládám, že po zahřátí jede normálně; možná je i vadná lambda-sonda, rozhodně překontrolujte správnost časování ventilů = vzájemnou polohu rozvodových kol (při Vaší péči mohlo dojít k jeho prosmeknutí - pak vyměnit!!!); souhlasím s příspěvkem ohledně kvality paliva p.s. životnost svíček Motorcraft je 90-100 tis (info pro škodovkáře)

Ja bych si z dovolenim dovolil typnout na katalizator, kterj je uz totalne v haji. Tchan ma ten samej motor, rv. 2000 a chvilku to jelo jak draha, pak zase nic, uplne bez vykonu, dost nahodne se to opakovalo.
V servise klasika, svicky, kabely, pak civky...a pak mechanik odpojil katalizator a neveril co tam videl, teda nejdriv slysel
V katalizytoru byla nejaky specena koule velikosti citronu, proste jak se tam mlela, tak bud zacpavala pruchod spalin, nebo ne a to bylo cele. Dal se tam nejakej universal za 2500 a jede jako strela

Tak jsem zatím zvládl jen natankovat ten lepší benzín, odpojit baterku a přitlačit jednu fajku, která byla volnější. Prvních 30 km se mě zdálo, že to je o dost lepší, ale dneska to na tu dvojku zase zlobilo, tak du studovat kudy vedou všechny ty kabely od svíček atd. abych je mohl překontrolovat...

Další věc co jsem zkusil, resp. známý mechanik, bylo že vytáhl motor, vše vyčistil (nějaký klapky atd.) a napíchl to na počítač, kde asi jen vymazal všechny errory. V podstatě se ale nic nestalo...

Tak auto už je dávno sešrotovaný a na důvod kolísání jsem nepřišla, nicméně téma je vyřešené...

V prvom rade si sa mal vykašlať na brzdy,čapy vzduchový filter(ten si mal jednoducho na skúšku len vyhodiť odtial von).
Isť do servisu zahriať motor vyhodiť všetky sviečky a zmerať kompresné tlaky vo valcoch.To je základ výkonu motora!!!
Ak by tlaky boli od 9-11 atm , tak je motor v poriadku.
V prípade že by to tak bolo vymeniť káble ku sviečkam a zapalovaciu cievku (rozdelovač to nemá).Pri týchto tlakoch musí ten motor ísť dobre.Ak nie od tohoto by som sa odrazil a pokračoval ďalej.
Ak ale motor len po zahriatí prichádza k mormálnemu výkonu tak tlaky boli slabé.
Neviem ako často si menil olej keď sviečky si menil po 130000 km ale predpokladám že si len dolieval.Preto došlo k opotrebovaniu valcov a krúžkov,k zníženiu tlakov a k zníženému vykonu motora.
Viem čo píšem,mám ten istý typ auta aj ročník ten istý, dokonca aj 300000km má ten motor.Spotreba priemer 6,5l, kompresné tlaky si meriam sam,12,5 atm každý valec.A výkon má taký že sa nenechá zahambiť autom ktoré má 5rokov (bez turba)a ktorému sa majitel venuje .Tým chcem len povedať , že tým ako si sa venoval údržbe ,-si odpísal motor.Netvrdím, to ale myslím si to.