Pri rozjazde/pustani spojky vibruje cely motor
- je v riti skor ulozenie motora alebo skor spojka? 
Nechcem moc davat menit spojku lebo to bude aspon 700eciek urcite a na stare auto uz asi nahovno (laguna 2001), ja len ci nahodou ma niekto spusenosti. Vibruje asi cely motor+prevodovka len pri pustani spojky pri rozjazde zo stoja, inac je vsetko ok.
Ulozenie motora by som asi dal vymenit ked zistia ze ktore (tam je tych vselijakych gumenych spojov aspon 6 tusim)
Sakra, to oprava spojky stojí takový prachy
Teda nejsem automechanik ani neznám tvůj vůz,
ale jen jsem pro zajímavost zadal do gůglu a
vypadlo mi http://autodily.shoptime.cz/zbozi/119120/Dvojdilna -spojkova-sada-VALEO-RENAULT-LAGUNA-II--G.htm?gcli d=CNiArePRxcACFY_ItAod9BsApA
Ale nevím jestli je to vhodné pro tvé auto a kolik stojí
práce.
Ale někdy se do spojky dostane mastnota, vypálí se a škube to. Je li tam nějaký přístup, zkus do spojky nastříkat nitroředidlo, nebo tetrachlór.
Asi to zanesiem tam nech kuknu ulozenie motora a ked nic tak mozno dam vymenit tu spojku, co uz.
Zdravím, něco Vám poradím, ale pozor na bezpečnost.
Diagnostika silentbloků motoru
1.) Sundat kryt motoru či další věci, aby bylo vědět na všechny silentbloky co nejvíce a shora.
2.) Kapotu necháme otevřenou a přizveme pomocníka
3.) Nastartujeme motor, zatáhneme ruční brzdu
4.) Střídavě řadíme 1 a R a zkoušíme se rozjíždět, ale auto se nesmí hnout z místa. Pouze motor se bude lehce šponovat vpřed a vzad.
5.) Pomocník stojící z bezpečnostních důvodů na boku vozidla (u levého a pravého blatníku) sleduje, zda se motor abnormálně nehýbe vpřed a vzad a kontroluje pomocí svítilny pohyb v silentblocích a případné defekty objevující se při zatížení.
Tento test provádíme zásadně na rovině, se zkušeným řidičem a řádně poučeným pomocníkem, jinak hrozí nebezpečí přejetí osoby před vozem!!!
Nouzově lze motorem zacvičit i montérpákou ovšem nikdy nedosáhnete takové síly jako při rozjezdu, ale i tak lze havarijní stav silentbloků zjistit.
Lze rovněř zkusit na volnoběh motor vytočit do vyšších otáček a sledovat úroveň vibrací.
Jinak test spojky zkuste při rozjezdu do kopce a také při akceleraci. Při přidání plynu musí auto s vhodným převodovým stupněm při pručím přidáním plynu vystartovat, otáčky nesmí abnormálně stoupat a přitom vozidlo zrychluje pomalu.
Pokud se Vám občas zadaří motor zadusit i na jedničku, tak spojka bude asi OK. Pokud by klouzala, tak to na jedničku často nechcípá, spojka raději proklouzne.
Ona neklze, to by som si myslim vsimol, len tie vibracie (len pri rozjazde zo stoja, inac nikdy) su mozno kvoli nejakemu nerovnomernemu opotrebeniu alebo neviem co tam je v tom blbo. Preto sa pytam ci niekto nahodou nevie ze ci tam nahodou neodchadza nejake lozisko u renaultov alebo co.
p.S. oni tie vibracie pri rozjazde tam uz mam dlho ale v poslednej dobe su nejake dost silne, preto to radsej chcem riesit
Tohle už od dob Spartaků a ještě dříve způsobovala zamaštěná lamela spojky.
Však to jsem psal už v prvním příspěvku. Zkusil bych tam nastříkat tetrachlor nebo aceton.
Je to stejný efekt jako když přejedeme mokrým prstem po skle.
Udělá to vrrr
No jo, koukam, ja to blbec nedočetl do konce.
Jo v pohodě
Ale mne to nerobi vrr ale vibruje cela jednotka motor+prevodovka (citim to na zadku a na prevodovej pake) frekvenciou asi jak otacky motora (resp. ne jak otacky motora ale jak otacky hnacej hriadele alebo co, 5-10 kmitov za sekundu)
Nemá ten Tvůj zázrak dvouhmotnostní setrvačník? Kolik máš najeto? Většinou chcípá kolem 200 000 km.
Jo tím trr.. jsem chtěl připodobnit jak se to někdy chová.
Když se namočí prst a jede po skle, tak při správným tlaku prst popojede zastaví popojede.
Pokud to má asi frekvenci otáček spojky, tak by mastná mohla být jen část lamely a část přítlačného kotouče a klouzne to když se to potká. Ale to by se už muselo roznét po celé lamele.
Ale opotřebovaná lamela spíš klouže a nejde už dostavit. Pokud spojka neklouže, tak to bude něčím jiným. Ani na vadné silentboky bych to moc neviděl, to se motor zhoupne, ale zabere normálně. Bylo by možné, že je prasklá některá část přítlačné talířové pružiny, ale pokud by to upadlo, asi to ve spojce udělá binec.
Než to rozděláš, zkus ještě tohle.
Zašlápni brzdy nadoraz. Zařaď dvojku (jednička moc táhne)
Vytoč motor na vyšší obrátky a pomalým pouštěním spojky skoro udus motor, jako by si chtěl spojku spálit. Udělej to tak dvakrát, nebo třikrát (ale nespal ji doopravdy).
Tím se obrousí případná problematická vrstva lamely, může se vypálit případná mastnota.
Pak už zbývá asi kouknout dovnitř, čím to tedy je.
Ahoj, tak jak si dopadl. Mě to totiž dělá také, a to od výměny spojky a na tu jsem najel takových 70tis a je to furt stejné. Zejména při rozjezdu při studeném motoru, jak když to po spojce skáče.
Máš zlomených, nebo unavených pár pružin zrovna vedle sebe na přítlačném kotoučí, od toho šišatej třecí kotouč a potom to skáče.
Druhá možnost je, že máš volný silenblok, co drží převodovku k podlaze, motor se začne kývat dopředu dozadu a tahá si sám za lanko spojky.