Pri rozjazde/pustani spojky vibruje cely motor

Sakra, to oprava spojky stojí takový prachy
Teda nejsem automechanik ani neznám tvůj vůz,
ale jen jsem pro zajímavost zadal do gůglu a
vypadlo mi http://autodily.shoptime.cz/zbozi/119120/Dvojdilna -spojkova-sada-VALEO-RENAULT-LAGUNA-II--G.htm?gcli d=CNiArePRxcACFY_ItAod9BsApA
Ale nevím jestli je to vhodné pro tvé auto a kolik stojí
práce.

Ale někdy se do spojky dostane mastnota, vypálí se a škube to. Je li tam nějaký přístup, zkus do spojky nastříkat nitroředidlo, nebo tetrachlór.

Ja som tych 700e len nasiel googlom nejake porovnania (servisy ze komplet cena aj za robotu atd) tak neviem nabeton, ono tam treba asi davat dole prevodovku ci co asi je s tym pochuja roboty. Skusim sa teda opytat tuto v mojom ze kolko za to chcu. Renault ma vsetky diely 5x drahsie jak na nete Ze by som si na to trufal sam, to by aj slo, ale podla mna to sam nevymenim :/
Hlavne len som chcel ci niekto nevie ze cim to je lebo to urcite vsetky renaulty maju po case ten problem (ked som mal megane pred 10rokmi tak tiez to iste bolo a tusim vymena spojky pomohla len tak na mesiac a potom zas, ale uz sa nepamatam, tak neviem :)

P.S. to co si nasiel je presne spravne, laguna2 1.8 16V :)

Jak jsem koukal na tu spojku, tak vypadá úplně stejně na pohled, jak spojka u Š120.
Tam k výměně stačí mimo běžného vercajku jen středící
trn na lamelu. Ten když jsem to kdysi dělal, jsem si vyrobil z dřevěného kolíku.
Servisní práce jsou drahé, ale myslím že kdyby jsi sehnal trochu šikovného mechanika a pomohl mu, tak je to práce myslím na odpoledne. Tedy jak jsem psal, Lagunu neznám.
Ale ty auta s předkem se asi tak neliší. Vytáhne motor
i s převodovkou i s koly z auta, rozpůlí, vymění spojku a
zpět. Myslím, že by to šlo pořídit mnohem levněji.
Je možné, že odkaz co jsem poslal, není originální díl, proto je to levné. Ale s neoriginálními díly jezdí mnoho aut.

valeo je dodavatel renaultu takze to je asi original resp. takmer original, renault len prelepi nalepku a cena x2 :) Ale cena roboty bude asi dost. Uvidim mozno zjednam aj za 500, pomocnika neviem ci zozeniem a uvolnovat prevodovku to je uz na mna moc, este mi padne na hlavu 100kg prevodovka a budem mat usetrene :)

Asi to zanesiem tam nech kuknu ulozenie motora a ked nic tak mozno dam vymenit tu spojku, co uz.

Zdravím, něco Vám poradím, ale pozor na bezpečnost.

Diagnostika silentbloků motoru

1.) Sundat kryt motoru či další věci, aby bylo vědět na všechny silentbloky co nejvíce a shora.

2.) Kapotu necháme otevřenou a přizveme pomocníka
3.) Nastartujeme motor, zatáhneme ruční brzdu
4.) Střídavě řadíme 1 a R a zkoušíme se rozjíždět, ale auto se nesmí hnout z místa. Pouze motor se bude lehce šponovat vpřed a vzad.
5.) Pomocník stojící z bezpečnostních důvodů na boku vozidla (u levého a pravého blatníku) sleduje, zda se motor abnormálně nehýbe vpřed a vzad a kontroluje pomocí svítilny pohyb v silentblocích a případné defekty objevující se při zatížení.

Tento test provádíme zásadně na rovině, se zkušeným řidičem a řádně poučeným pomocníkem, jinak hrozí nebezpečí přejetí osoby před vozem!!!

Nouzově lze motorem zacvičit i montérpákou ovšem nikdy nedosáhnete takové síly jako při rozjezdu, ale i tak lze havarijní stav silentbloků zjistit.
Lze rovněř zkusit na volnoběh motor vytočit do vyšších otáček a sledovat úroveň vibrací.

Jinak test spojky zkuste při rozjezdu do kopce a také při akceleraci. Při přidání plynu musí auto s vhodným převodovým stupněm při pručím přidáním plynu vystartovat, otáčky nesmí abnormálně stoupat a přitom vozidlo zrychluje pomalu.

Pokud se Vám občas zadaří motor zadusit i na jedničku, tak spojka bude asi OK. Pokud by klouzala, tak to na jedničku často nechcípá, spojka raději proklouzne.

Ona neklze, to by som si myslim vsimol, len tie vibracie (len pri rozjazde zo stoja, inac nikdy) su mozno kvoli nejakemu nerovnomernemu opotrebeniu alebo neviem co tam je v tom blbo. Preto sa pytam ci niekto nahodou nevie ze ci tam nahodou neodchadza nejake lozisko u renaultov alebo co.
p.S. oni tie vibracie pri rozjazde tam uz mam dlho ale v poslednej dobe su nejake dost silne, preto to radsej chcem riesit

Dobry napad, skusim, diky. Mozno to skusim tam rovno v tom servise nech kukaju rovno oni ze ktore silentbloky maju menit
(P.S. rozmyslam ci by som ich nevedel sam vymenit, to by sa mozno aj dalo)

Tohle už od dob Spartaků a ještě dříve způsobovala zamaštěná lamela spojky.

Však to jsem psal už v prvním příspěvku. Zkusil bych tam nastříkat tetrachlor nebo aceton.
Je to stejný efekt jako když přejedeme mokrým prstem po skle.
Udělá to vrrr

No jo, koukam, ja to blbec nedočetl do konce.

Jo v pohodě

Ale mne to nerobi vrr ale vibruje cela jednotka motor+prevodovka (citim to na zadku a na prevodovej pake) frekvenciou asi jak otacky motora (resp. ne jak otacky motora ale jak otacky hnacej hriadele alebo co, 5-10 kmitov za sekundu)

Nemá ten Tvůj zázrak dvouhmotnostní setrvačník? Kolik máš najeto? Většinou chcípá kolem 200 000 km.

Jo tím trr.. jsem chtěl připodobnit jak se to někdy chová.
Když se namočí prst a jede po skle, tak při správným tlaku prst popojede zastaví popojede.
Pokud to má asi frekvenci otáček spojky, tak by mastná mohla být jen část lamely a část přítlačného kotouče a klouzne to když se to potká. Ale to by se už muselo roznét po celé lamele.
Ale opotřebovaná lamela spíš klouže a nejde už dostavit. Pokud spojka neklouže, tak to bude něčím jiným. Ani na vadné silentboky bych to moc neviděl, to se motor zhoupne, ale zabere normálně. Bylo by možné, že je prasklá některá část přítlačné talířové pružiny, ale pokud by to upadlo, asi to ve spojce udělá binec.
Než to rozděláš, zkus ještě tohle.
Zašlápni brzdy nadoraz. Zařaď dvojku (jednička moc táhne)
Vytoč motor na vyšší obrátky a pomalým pouštěním spojky skoro udus motor, jako by si chtěl spojku spálit. Udělej to tak dvakrát, nebo třikrát (ale nespal ji doopravdy).
Tím se obrousí případná problematická vrstva lamely, může se vypálit případná mastnota.
Pak už zbývá asi kouknout dovnitř, čím to tedy je.

Ahoj, tak jak si dopadl. Mě to totiž dělá také, a to od výměny spojky a na tu jsem najel takových 70tis a je to furt stejné. Zejména při rozjezdu při studeném motoru, jak když to po spojce skáče.

Máš zlomených, nebo unavených pár pružin zrovna vedle sebe na přítlačném kotoučí, od toho šišatej třecí kotouč a potom to skáče.

Druhá možnost je, že máš volný silenblok, co drží převodovku k podlaze, motor se začne kývat dopředu dozadu a tahá si sám za lanko spojky.