řazení rychlosti
zdravím,mám dotaz. octavie, 1.9 disell,jak se správně řadí rychlosti.. tedy 1 na rozjezd, 2 do 30 km-h nebo dvojka do 40 km-h?kdy se má správně hodit trojka, já když jezdil na rovině, když jsem měl rychlost 30 dal jsem trojku,kolega mi tvrdí,že trojka se dává až pří rychlosti 40km-h...jaký máte názor vy??.. dík za info.
Na rovine alebo miernom svahu dole kopcom, bez záťaže, bez prípojného vozíka s vetrom od chrbta tam s kľudom vraz trojku pri 30km/h. Plyn netlač na podlahu, máš to márne.
Nerid se rychlosti, ale otackama motoru (pocitove). Nejhorsi je ridic, kterej sleduje tachometr... a nevenuje se rizeni
Na rovině řadím u tdi vyšší kvalt kolem 1750-2000rpm. Zřejmě to bude u trojky při vyšší rychlosti, než 30km/h. Ne že bych to kontroloval na otáčkoměru...
Motor se má točit, ne trápit.
Sice nemám koktávku, ale Volvouše D5 točím do 3500.Ale časem se to naučíš vychytat to řazení.
Nevím kterou řadu máš, ale pokud je ve vozidle požitý dvouhmotový setrvačník, podtáčení motoru mu hóóódně vadí.Tak bacha na to.
Tak ne, je to kolem 2500rpm. Když mám tendenci jet svižněji, tak do těch 3500rpm.
Tohle se nedá říct, každý motor potřebuje vytáčet jinak. V úterý jsem najezdil 250 km s 3.2 FSI V6 v automatu a hodně jsem šlapal na plyn aby řadil až nad 2000 otáček, při normální jízdě skákal na další rychlost už kolem 1500, přitom červené pole to mělo až kousek před 7000. Nad 4500 mě pustil prakticky jenom s plynem na podlaze.
S mým autem, 1.4 MPI, 8 ventilů, řadím při klidné jízdě kolem 2200, když se potřebuju rychle rozjet, nechám ho jít k 4000, víc už nemá moc smysl. Ale řadím jinak na rovině, do kopce, z kopce, liší se řazení při ostřejší jízdě.
toto vše chce praxi.pokud zařadíš apo přidání plynu vůz nereaguje tak řadíš příliš brzy.Na to ale časem příjdeš až se s uvedeným vozem trochu vyjezdíš.Ty manuály při které rychlosti řadit jsou přibližně informativní.
Na to ježdění na výpary si dej pozor 1.9 TDI to moc rád nemá. Prostě dej motoru občas nažrat. Řadit kolem těch 2000-2500 ot. minimálně. Viděl jsem už spousty případů, kdy stařík chtěl šetřit motor tak si to bublal na 1200-1500ot. a motor neviděl 3000-4000 od nového auta tak to je prostě špatně. Pokud budeš dlouhodobě jezdit na malé otáčky zasereš si tím turbo a celé sání! Občas klidně takto jezdit, ale né pořád! Občas to vytoč třeba na 4000 ot. ať vyženeš saze.
Když jsem mé auto(taky 1.9 TDI) kupoval od jednoho staršího pána, tak se vychloubal jak tomu nikde nešlapal, že je to tedy v perfektním stavu. Doma jsem rozdělal turbo a celé sání. Kompletně to bylo zašvihané, ucpané sem se divil, že to jelo.
Odstranil jsem ERG, vyčistil sání a turbo. Po pár letech preventivně rozdělám turbo, že ho půjdu vyčistit a bylo krásně čisté. A to vše proto, že to nepodtáčím!
S tímhle můžu jedině souhlasit. Kolega v práci koupil novou astru 1.4 benzín a za 6 let co ji měl ji nevytočil víc jak do 3000. A i to jen občas.Standartně jezdil kolem 2000. Po 6ti letech a 110 000 km odešel motor do věčných lovišť.