Extrémě nízká spotřeba paliva

Záleží na trase. Pokud byla rovinka sem tam kopeček dolů. Něco jiného je když se jede do kopců prudkých zatáček atd. Ale pokud to bylo takové svezení kdy se na plyn jen z lehka šlapalo a občas vůbec tak určitě ano. Můj známý měl s octavií 19tdi rekord 3,1 l/100km.

cesta tam byla spíše do kopečků, spotřeba 3,4l/100km. Zpět sem jel právě z těch kopečků takže to kleslo.

Mi to přijde nějak podezřelý. 3,4 do kopce je celkem málo, zvlášť, když to je jen 40km a chvíli mu trvalo, než se zahřálo. Okolo 3 je reálný, když fakt jedeš z kopce/rovinka, (pokud brzdí motor hodně, tak na neutrál) a jak někdo říkal, sem tam polechtáš.

40km do kopečků a 40 km zpět dolů... do kopce se těžko dostaneš se spotřebou pod 6-7 l/100. Zpáteční cestu by jsi tedy musel ujet za skoro 0 l/100. Možná ani tak by to nevycházelo. Ale jak zde bylo řečeno neujel jsi potřebných 100km trasy pro tento výpočet. Ale těch 20km co by jsi musel ujet navíc, by to už o moc nezměnilo.
Lze na palubce sledovat aktuální spotřebu ?

Na ten údaj o spotřebě jste přišel pomocí palubáku?Na 80 km trase nelze spočítat průměrnou spotřebu na 100 km.Chce to najet alespoň 1000 km.Natankovat do plné nádrže a po najetí znova natankovat.Pak se ukáže pravda

na palubovce no, před jízdou sem resetoval. Ale chce to vypočítat tak jak říkáš no, ale tak dlouhé trasy nejezdím, plnou nádrž sem v životě nenatankoval :)

Mozes ale najazdit 20x40km a potom si pozriet priemernu spotrebu. BTW. pocitace pisu niekedy nezmysly (trvale o liter menej apod aby vyrobcovia ohurili a ojebavali), bolo to uz aj xkrat v TV, radsek si pocitaj dlhodobo ze kolko si natankoval a kolko si presiel km (a aj to neni presne, meranie km zavisi od kolies :D)
BTW. a samozrejme ze dole kopcom mozes mat nizku spotrebu, keby si mal sanky tak by si mal z kopca aj spotrebu 0 :)

Bohužel nevíme, s jakým vozem. S lehkým 1.9 TDI (trojkový a čtyřkový Golf, odpovídající Seat, Octavia I) je to, zejména coby údaj palubního počítače, rozhodně reálné.

S dost těžkým Volvem V70 I (prázdné bez řidiče 1560 kg) s pneu podle TP jsem v létě udělal známou rovinatou trasu sem a tam celkem 76 km za počítačových 3,1 l. Což je podle tankování (68 l nádrž) o něco víc, dokumentovaný dojezd přes 1500 km/nádrž.

V Alpách mám ověřenou 27km trasu ze 1400 do 2750 m.n.m. za cca 10 l nahoru (cca 10,2 studený motor v zimě, těsně pod 10 l zahřátý) a dolů (vždy studený motor) 0,9 až 1,1 l, průměr na částečně zasněžené vozovce tedy cca 5,5 l.

Mít ten 2,5 TDI v lehkém starším Golfu apod., asi se dostanu až pod počítačové 3 litry. Rozdíl oproti reálu (tankování) se zdá být do 0,5 l. To odpovídá i zkušenostem se staršími Passaty 1.9 TDI.

Je to lehké tdi 1245kg bez řidiče. Dnes sem jel tu stejnou trasu stejným tempem a 3,4L/100km takže zase ve starých kolejích, asi to dřív počítač špatně vypočítal. Uvidím počítám to ted podle najetých km a uvidím co mi vyjde.

Nádrž do plna , zapsat kilometry, do plna zapsat kilometry - rozdíl - natankované množství - vydělit .
Nemá ale smysl na krátké tratě.

celkově je to je nějak málo i kdyby si jel furt z mírnýho kopce na volno, ta nafta tam teče tak jako tak ať s kvaltem nebo bez a ť do kopce nebo z něj.

tohle výměnou oleje nebude. itak je spotřeba víc než libová a nebudu řešit nějakej comp v palubovce.

Zrejmě nějakej placebo efekt a buď za něj rád a mysli si a buĎ hrdý na ten tvůj zázrak

dole kopcom pri zaradenej rychlosti ziadna nafta nikam netece. Uz nejake desatrocie to riadi kompjuter ze ci tece alebo netece a kompjuter si to vie vykompjutovat inteligentne a vykompjutuje si ze nic nikam tect nemusi :)

tak jsem asi stará škola, soráč. Když stojím na světlech čekam na zelnou, nebo se plácám v koloně než k ní dojedu, tak tam asi nafta taky neteče.

Edit: a to znamená že to auto k tý zelený a z křižovatky taky musim vytlačit

ked stojis a bezi motor tak tece. Ked ides dole kopcom so zaradenou rychlostou tak netece, ptz riadiaca jednotka neni debil (vidi ze netlacis plyn a teda chce dosiahnut volnobezne otacky, ale otacky volnobezne sa nedosiahnu ani ked tam nedrbe naftu ziadnu, tak ju tam nedrbe. Az kym otacky neklesnu na volnobezne alebo kym nezmacknes plynovy pedal - to sa potom zas zmenia cielove otacky resp. sila ci co to tam rata ta jednotka)

Je to víc, hranice nejsou volnoběžný otáčky, u benzínu s vol. otáč. cca 800, se začíná dávkovat palivo už kolem 1200 , v tom rozpětí bývá úspornější vyřadit. Teda tolik teorie úsporné jízdy, lepší je jezdit jako člověk a ne prase (vysoká spotřeba) a v rozumném poměru čas/benzín. Jet někam 2x tak dlouho, hlídat si každé přeřazení, brždění, plynulost v zatáčce atd, to nakašlat. Raději si zapnout rádio, klimu a v klidu a pohodě se věnovat provozu a relaxačně se přesunout z A do B.

Ale ono relaxacne je prave pomaly :) Ja uz som za tie roky jazdieval aj 180-200km/h, a to je po par hodinych unava vyssia, vysledok - dojdes unaveny, robis viac prestavok, a nakoniec ta dohoni ten co ide stale 130 apod.
Spotreba ked som to meral napr. 100 versus 200 je rozdiel vyse 50%, t.j. napr. za stejnu cestu das 50eur alebo 80eur, a este prides aj unaveny :D
Nemusis setrit jak neviemco a hlidat neviemco, staci jazdit plynule t.j. stejnou rychlostou, ale ne 200 :)

jenže úsporně je to na dálnici cca do 90 max 100km/h, normálně tj. rozumný poměry tak 120-140, nad 150 je to u nás o zničení auta a navíc pak neustále přidáváš/zpomaluješ/předjíždíš/kličkuješ, prostě se člověk víc nervuje, neb všichni ostatní jedou moc pomalu, prostě opruz. Ono těch max. 130 na dálnici je docela rozumně stanovená rychlost.

Ohledně spotřeby mi kamarádka kdysi ukazovala, že jela podle palubního počítače s 1.9 TDI Octavií Combi první generace za 3,1. Po rovině, plynule, v nočním provozu, takže mohla jet svým tempem. Podle nádrže to ověřené nemá. Každopádně se tu řeší spotřeba na úrovni decilitrů. Já řeším, jestli jezdím v létě za 7 nebo v zimě za 8,5.
Se 130 na dálnicích taky souhlasím, je to rychlost, kterou dosáhne bez větších potíží každé auto mladší 20 let. Pokud by bylo na dálnici 160, bude jízda nebezpečnější už proto, že je v provozu spousta aut, která se tak rychle ani nerozjedou, nebo to dokážou s šílenou spotřebou. Myslím si, že jedni z mála, kdo by posunutý limit využili, jsou ti, co jezdí 160 i teď, takže by začali jezdit 190.

Ja uz posledny cas chodim do roboty po dialnici 90-100kou za nejakym kamionom :)
Ale som proti generalnemu omezovaniu rychlosti na 130, to je len na vytahovanie penazi hazlikmi zelenymi, resp dnes uz asi len elektronicky hajzlici bliskajuci.
Ak clovek potrebuje prejst >1000km a sere na spotrebu zrovna a je volna dialnica tak preco nie 150 aj viac, len kvoli tomu ze nejaky trubka pred XY rokmi vymslel 130 lebo nemal na lepsie auto? Na spotrebu je najuspornejsie 90-100km/h, ak to nie je dlha cesta tak to je uplne vpohode relax (ale by ma asi jeblo keby som mal ist 90kou 15hodin :D Cisto len do roboty neni problem 90kou)

Taky jezdím do školy 90-100 po dálnici asi 50km, všichni mi nervózně najížděj na prdel a navzájem se furt na sebe lepí a předhání:) Jediný, kdy to přišlápnu, je večer, když už chci dom, ale i tak mám spotřebu do 5l/100km. Co sem teda vypozoroval, tak na spotřebu 70-80km/h je ideální, ale to už je na dálnici trošku přehnaný:D

Záleží taky čím jedeš. Se superbem, kterýho máme v rodině jako druhý auto, mi to třeba nebaví, je moc pohodlnej, tichej a 90-100km/h je rychlost akorát na usnutí.

Se starším autem přijedeš vyčerpanej po rychlý/dlouhý jízdě. V těch nových je to fakt o nečem jinym.

Co takhle v práci najezdím zhruba 5000kn za měsíc potom nám tam počítají průmernou spotřebu např 10.3 mi ukazuje palubní počítač a v papírech mi pak napíšou 10.7 a ja si to ověřoval např pomocí vypocet-prumerne-spotreby a sedělo mi to s papírem takže těm počítačům bych v tomhle moc nevěřil

Téma z roku 2014.