Spojka se utahuje

Zdravim,nemate v motoru malo oleje a neopotrebovava se vam prilis spojkove lamely?? Zacne po te delsi ceste smekat spojka??

Díky za radu, olej jsem dolil, tak uvidíme.
A co myslíte tím "smekat"?

Smekat= motor se začne točit rychleji,a vozidlo spomaluje.Něco jako kdyby jste trochu zmáčkl spojku.

jojo, to je přesně ono

A mám teď problém v tom, že olej je na podlaze Je to prostě jen špatné těsnění, které musím vyměnit? (přes zimu to stačí?)

Jestli nebude v převodovce olej tak po zimě můžete vyměnit i lamely. Není jednodužší položit motorku na bok sundat kryt odmastit a utěsnit???

Tak tak,doma je toto skoro rutina,na bok je to nejlepčí... Stačí rozdělat pár šroubků, sundat našlapovací páku popř.řadící páku,sundat kryt,očistit a dát nové těsnění nebo nějaký motorový silikon,ale na silikon to není ono=zašpiní motor.. Příjemnou práci a ať slouží.

Jo, tak to díky za info, co nejdřív na to skočim.
Ale teď když jsem se díval tak mám pocit že to teče takovým caplíkem v přední levé části. Je to caplík kterej se dá zmáčknout ve válci na kterym je z venku závit. Nemá tam být třeba nějáká "zátka"? Nevím jistě jestli to fakt teče z toho ale v tom případě by bylo zbytečny měnit těsnění že?

Dobrý den,ten caplík je vývod na tachometr a pokud to již moc netěsní,tak tam může téct olej.Já jsem to osobně řešil,že jsem do toho válečku natlačil korkový špunt a utáhl matici a již to neteče... Ať se daří!!

Díky moc Já jsem to už odpoledne zadělal igelitem a obmotal drátem, jestli se něco napustí, tak to zítra udělám tak nějak pořádnějc. Jinak, vypustil jsem olej s podezdřením že to kape vypouštěcím šroubem, tak jsem to už vypustil, nalil novej a dal pod šroubek gumovou podložku, tak uvidím. Ale jestli to nebylo tím, tak to bylo těsněním, které je uprostřed motoru, ne tím krajním. To by byl asi větší problém že?

A další věc... Nemám kryt na straně kde je spojka (mám větší zapalování) a tak nějak sem si říkal že možná utahuju spojku tím šroubkem přímo na motoru, když nasedám třeba. Tak jsem vyhnul brzdovou páku víc ven a přes ten šroubek jsem svisle natáhl pásovinu jako krytí. Ale pak jsem ji už nenastartoval, takže nevím jestli je to tím.
No a nenastartoval jsem ji proto že nedávala jiskru. Dneska jsem zkontroloval kabely (Jsou tam jenom 2 od zapalování do indučky + kondenzátor kterej vede k jednomu z nich. Vyměnil jsem kondík, ustřihl kus kabelu do fajfky a když jsem to chytl tak jsem zjistil že to něco dává, rozjel jsem to z kopce a pak jsem i něco viděl, ale je to málo.
Prostě dává malou jiskru. Kondík, indučka, fajka, svíčka, všechno je fung novy. (Samozřejmě sem to zkoušel bez svíčky, jenom holej gábl)
Nevíte čím to může být? Může to být třeba špatně seštelovaným odtrhem, nebo špatnyma kladívkama?

Z niceho nic..... to je podivne,zkus vycistit ty plochy na kladivkach malym pilnikem,opravdu lehce!! Muze tam byt tzv. pecka=oskratovane plochy kladivek. Vycisti a uvidis... neni divu kdyz jezdis bez krytu do zapalka se muze dostat spousta bordelu....

Zkoušel jsem vyčistit jemným šmriglpapírem. Ale nepomohlo to. Dneska jsem měl v plánu jít k opravářovi na seřízení, a zaplacení práce co na tom dřív udělal, a když jsem mu to říkal, tak prej to bude určitě kladívkama, ktery plánoval vyměnit. Jinak jezdím bez krytu, ale udělal jsem si z kastrólu kulatej kryt na zapalování, takže to zakryty bylo :D

Zkus prohlídnout indukční cívku nebo VN kabel měl jsem stejný problém nakonec jsem zjistil že byl v p..i odpor v odrušené botce nebo to taky může dělat svíčka. Kolik mm máš předstih? měl by si ho mít asi kolem 4mm. Toč vačkou dokud se kladívka uplně nerozevřou a až se rozevřou tak změř kolim je nezi nimi mm. Já mám danej 1mm protože už mám starý kladívko a je ubroušený a upálený jinak by mělo být 0.4-0.5mm

Watto, poslouchej rady od zkušenějších, anebo si přečti odbornou literaturu. V každé příručce je návod obsluhy a tam jsou parametry udaného motocyklu. 4 mm předstih ja akorát tak dobrej, že to nanakopneš, anebo ti to urazí nohu. Správný předstih je 1,5-2mm. Ted ti napíšu postup jak se to seřizuje.
Vyndáš svíci, vezmeš 10tku klíč a po směru otáčení motoru najedeš s pístem do horní úvratě. Potom to vrátíš cca 2mm zpět. Na statoru dynama je deska, na které jsou přišroubovány pevný a pohyblivý kontakt a kondensátor. Tato deska má po obvodu proti sobě výřezy a je 2mi šroubky přitažena. Tyto si povolíš, aby se deskou dalo pootáčet a najedeš si s ní na vrchol vačky (proti směru otáčení motoru)a mezi kontakty nastavíš t.zv. odtrh to je 0,35-0,4 mm (na to použij měrky) a řádně pevný kontakt utáhni (tím se nastavuje vzdálenost mezi kontakty) a vrátíš celou desku zpět. Kotakty se ti zaklapnou, vložíš mezi ně cig. papír a pomalu budeš deskou otáčet proti směru otáčení motoru. Jakmile se uvolní papírek tak utahni šroubky na desce a máš nastaven předstih zápalu. Musíš cítit uvolnění papírku, ne aby se ti kontakty otevřely! Já to dělám zkoušečkou, kde dám na kontak co je připevněn kondík a na kostru. V okamžiku rozsvícení se začínají kontakty rozevírat. S klikou se nehýbe po celou dobu seřizování. Jinak kondesátor pro tvou informaci je od toho, aby posiloval jiskru, protože při sepnutých kontaktech se nabíjí.

Díky, zkusím to.
Olej tam liju motorovej

tak tam nalej převodovej PP 80 motorovej je hloupost, při ohřátí má jiný vlastnosti než převodák

Fakt jo? Zkusím ho někde sehnat. Když jsem se ptal v mototechně na převodovej olej, tak mi řekli, že tam lijou motorovej, tak jsem ho vzal. A to je známej