Jawa 50/21 zvonění v motoru

Je to podobné? odkaz

Nemůže tam rezonovat nějaký plech?

Trochu jo ale není to takové rychlé cinkání.

No jo, zvoní umíráček .... vek k tomu má, nový lak to nezachráni .... , právem to patrí do šrotu, príšerný stroj, hlučný, smrdíci ...

Víc obtežujou jenom kosačky počas weekendú, fenomén to posledních let, pekelný vynález. ...

podle me jeste do srotu nepatri. Naopak to je super krasny a jednoduchy stroj. Jeden Tvuj - muj bratr se chysta ve spolecnosti trabantu na pinckovi prejet jizni emeriku. Tak uvidime, kam patri, jestli do muzea ci do srotu:)

hmm ja bych řekl že by to mohla dělat klikovka nebo pístní čep (může být vyklepanej) ale ruku do ohně bych za to nedal

Pístní kroužky. Možná je některý z nich prasklý.

Ano taky by to byla možnost ale většinou když praskne pístní kroužek tak zadře motor

Podle mejch zkušeností nemusí, kousky kroužku vylítají výfukem a začne zvonit.

nezadřel já jezdím už 5 let závodně a vím že když máš dvou kroužkovej píst nebo tříkroužkovej a že když 1 třeba prdne tak to jede ale už né tolik.

Ano většinou to nic neudělá ale mě u pařeza praskl kroužek a jeho ač malinkej kousek udělal takovou patálii že byl motor nazahození

Ani ne kámoš měl v babettě pístní kroužek prasklý kdo ví jak dlouho a jelo mu to.

hej me to dela jawa 05 také zvoní a když ji necham na volnoběh tak se udusí

Zkusil bych sundat hlavu válce a podívat se jastli nemá ze vnitř obtisky. Když je vůle na pístním a ojničním čepu, tak může válec narážet na hlavu a taky to cinká. Už jsem se stím nejednou u těchto strojů setkal. Hlavně když majitel nedal pod hlavu těsnění, aby byla níž a tím zvýšil kompresi.

To je video kde jde trochu slyšet jak to zvoní

http://www.youtube.com/watch?v=lEk54rPVx6I&feature =plcp

Jasne to je slyšet, "cinká" ojnice, vůle na pístním a ojničním čepu.

Je to závažné ? Nebo to je normální.

U tak starého motoru, normální opotrebení ...

nebo je to taky klikovka

Ano vypadá to na ojniční čepy. Dá se to také zjistit, pokud rozebereš motor, vytáhneš klikovku, chytneš za ojnici a shora dlaní druhé ruky do ní bouchneš. Pokud bude slyšet cinknutí, tak je to ono.

Pokud to rozebere, může rovnou udělat generálku. Je to blbej dvoutakt, stálo by to za to.

Jj vyměnit ložiska, gufera, případně lamely spojky.. Co já jsem se s tím nadělal. Měl jsem Mustanga.

Já u toho akorát očumoval, to mi bylo asi dvanáct. Hrabal se v tom o dva roky starší kamarád. Nechal si u strýčka (nebo u koho) dělat nový výbrus. Takže dával i nový píst, nové kroužky... S odstupem času bych si dovolil tvrdit, že je to lego.

Já jsem to udělal a nic se nestalo. To zvoně ní jsem zjistil že je normální. Cinká řetěz na sekundáru.

Jak už psali jiní, bude to vůle na ojnici. Nejčastěji je vůle v oku ojnice, kde stačí jen vyměnit pouzdro(je potřeba mít výstružník myslím že 12). Někdy má ale čep vůli i v pístu a pak je to na výměnu pístu nebo rovnou výbrus. Každopádně zjistit závadu je velice rychlé - povolit 4 matice, sundat hlavu a válec a vyzkoušet kde ta vůle je. Otázka 5 minut. Pokud je to skutečně v oku, žádné rozebírání motoru a demontáž klikovky se nekoná, ložisko se nechá celkem snadno vyměnit.
Ještě proč k opotřebení dochází. Jednak je to samozřejmě stářím, a jednak také když se motor málo maže. Zvláště toto kluzné ložisko je na mazání citlivé.

co to znamená málo maže když se to má ředit 1:50 tak to je deci oleje na 5L benálu ne? takže se má dávat trošku víc oleje to ničemu nedadí ne?

1:50 je pro tento motor zoufale málo. Konstruovaný je na poměr 1:30 M2T a přestože moderní oleje pro dvoutakty mají podstatně lepší mazací i jiné vlastnosti, tak méně než 1:35 - 1:40 bych tam nedával. Válec a ložiska na klice umažou bez problémů v poměru 1:50, ale právě pro to kluzné ložisko v oku je to málo. Jedině kdyby se vyměnilo bronzové pouzdro za jehličkové ložisko, ale nezkoušel jsem a nevím jestli je takové vůbec k sehnání.

Já mám jawa ČZ 125/355 a ředím to 1:50 takže je to málo? mám to ředit 1:40 nebo 1:30? díky

Pokud je tam kluzné ložisko, tak určitě přidat. 1:35 bude stačit.

A nebude mi to hůř chytat když tam budu dávat víc oleje?

A mohu do ní lít tento olej? nepoškodim ji? http://www.valvolineeurope.com/english/products/en gine_oils/two_45_stroke/cid%28641%29/synpower_2t/p roduct-information

Klidně třeba tento a poměr 1:35 samozřejmě startování nezhorší.

Ale tedka různě čtu odpovědi na podobný problém a zjistil jsem že z oleje M2T by se na sintetiku bez vičištění motoru nemělo přecházet je to pravda? díky

Pokud motor není ve stavu zralém na dekarbonizaci, tak tomuto dvoutaktu je naprosto jedno jestli ho mažete M2T nebo syntetikou.

No ta motorka jezdí asi 2 měsíce a předtím jsem měnil pístní kroužky a píst hlavu i válec jsem očistil benzínem nevim ja bych ji nerad zadřel už jsem si k ní vypěstoval citoví vztah

Dělejte jak myslíte, já k tomu nemám co dodat. Každopádně až objevíte člověka, kterému se zadřel dvoutaktní motor protože mu syntetický olej pro dvoutaktní motory rozpustil karbon, tak nezapomeňte napsat.

http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-mazani-dvoudobe ho-motoru-m2t-mineralni-polosynteticky-synteticky- olej-mogul-tsf-misici-pomer.html tady se o tom píše ale jestli říkáte že by to nemělo vadit tak vám budu věřit a chtěl bych začít jezdit na toto http://www.naradisatek.cz/dvoutaktni-olej-do-benzi nu-husqvarna-xp.html nebo na mogul TSF

To není článek o zadřeném motoru, natožpak seriózní studijní materiál, ale úvaha fanouška pionýrů, připodobňujícího karbon ke kameni(sic!) cestujícímu ve válci, jako kdyby neměl výfukový kanál a nedocházelo v něm ke střídání cyklů dvoudobého motoru a průchodu plynů.
Opravdu, jak jsem psal výše, dejte vědět až se s takovým případem setkáte, já jsem takové štěstí dosud neměl.

štěstí bych tomu neříkal ale dobrá a myslíte že bych mohl přejít na tohle?: http://www.naradisatek.cz/dvoutaktni-olej-do-benzi nu-husqvarna-xp.html

Myslím že vzhledem k unikátnosti takové situace byste to za štěstí mohl klidně považovat. Jak vyplývá z předešlého, klidně použijte třeba i tento, nebo jakýkoli jiný olej pro dvoutakty. Je to jen na vaší peněžence.

tak vám moc děkuji za ochotu odpovídat na moje přiblblé otázky a koupim si asi ten od husgvarny

Není zač, sranda musí být i kdyby fotra věšeli

Ještě jedna otázečka když budu lít ten husgvarňáckej olej bude to dostatečně mazat to kluzné ložisko? v jakém poměru to mám ředit s benzínem? a proč někdo píše že ty nové oleje rozpouští karbon který může zadřít motor a někteří píší že je to blbost nad blbost? nejsem si jist komu mám věřít protože těch co tvrdí že se to zadře je podstatně více díky

Prosím poradte mi v jakém poměru to mám ředit s tim olejem od husgvarny aby to dobře mazalo a nic netrpělo ale abych zase moc neplýtval oleje. Prosim potřebuji to co nejdříve díky

Nechci se do toho moc vměšovat.
O nebezpečí rozpouštění karbonu jsem slyšel kdysi v autoškole v souvislosti výměny oleje Mogul M6A za olej Mogul M6AD u starších škodovek. Šlo o to, že M6A nemá aditiva, která karbon v motoru rozpouští průběžně, M6AD už ano. Pro nasazení M6AD se musel motor propláchnout nějakým tím svinčíkem na vyčištění.
Jenže tady se jedná o olejovou náplň motoru, která se mění komplet najednou po X najetých kilometrech (pominu pomalé úniky a dolévání oleje). U dvoutaktu je olej přidaný do benzínu a průběžně odchází výfukem.
Řekl bych, že v případě dvoutakt+karbon+synt. olej jde o pokroucenou informaci, která z toho vznikla časem... Určitě ten jednoválec bez ventilů nebude tak extrémně citlivý..

Ale nejsem žádný automotive specialista.

Watto, Ti co tvrdí, že se zadře motor kvůli oleji jsou nechci psát co, abych nebyl vulgární. Motor se zadře tehdy, když je nedostatek oleje v benzinu (nedodržení doporučení výrobce a do toho patříš i Ty!) Ředit 1:50 je otázka času kdy se Ti to kousne. Doporučení pro Tvou čízu je přesně 1:33 a plně stačí M2T a pokud máš bohatého sponzora tak si tam dávej co chceš. Ostatně vše velmi dobře popsal J_K. Co se týká karbonu tak vzniká nespáleným olejem hlavně v tlumiči výfuku. Samozřejmě kousne se i tehdy když praskne kroužek a sekne se v přepouštěcím kanále to je potom pocuc válec z motoru sundat. A ještě nakonec nikasilem upravený válec nemáš tak proč drahý olej, který je k tomu nutný!

Ja nevim kde jsem to slyšel ale někdo řikal že stačí 1:50 mě to přišlo taky něják málo ale neremcal jsem a ředil to tak ale už nevim kdo mi to řekl ostatně už to ředím 1:30 sice to kouří ale jede ale to startování se mi zdá horší než předtim protože předtim jsem to vždycky nakopl bez cupáku a tedka ho musím cca 5 vteřin podržet a potom asi 4x prošlápnout bez klíčku a pak to chytne někdy napodruhe někdy napotřetí a to nikdy nebylo

1:50 je doporučené dávkování u větších motorů, založené na "novějších" (40 let) testech a srovnáních s více mazanými motory. Bylo shledáno jako naprosto dostačující.
Pro naše motocykly (Jawa, ČZ), platí ale stále stejná doporučení výrobce, tedy 1:30 (1:25Mix).

Dobrý den,kdyby jste mě poslechl s tím šroubovákem a poslechl odkud ¨ten zvuk vychází,alespoň z které části motoru,zkuste to a uvidíte,že to funguje.Po shlédnutí videa a poslechu mě ještě napadá jedna důležitá maličkost,máte namazaný mazací filc u vačky?Pokud je suchý,tak může fíbr na kladívku třením pískat,nebo podivně cvakat.

To pískání je jedna věc, ale pak tam něco klepe ve válci.

Co je uvnitř válce tak necinká, ale klepe ať se jedná o kroužky, ojniční čep v pístu, popř. pouzdro. Cinkat může pouze vychozené šoupátko v karburátoru, kdysi jsem se s tím setkal, ale ne u pařeza.

Dobrý den,zvonit může i vytahaný řetěz o víko na levé straně bloku motoru,jak motor taktuje,tak řetízek cvaká.Jinak použijte plastový šroubovák jako stetoskop,držadlo zapřete do ušního vstupu a břitem se dotýkejte postupně po celém motoru,sám uvidíte,jak se zvuk změní až narazíte na epicentrum závady.Diagnostika starých kutilů,ale funkční.

Lubomíre, máš na mysli primárřetěz tak Tě musím upozornit, že zvonit nemůže, běhá totiž v olejové lázni (PP 80)a ten to tlumí. Co se týká poslechu přes šroubovák tak plastový je Ti k ničemu musí to být železo a slyšíš klepání čepů, anebo šustění chycených ložisek u auta rozpoznáš klepání na ojničních pánvích, pístních čepů, klapání zdvihátek od vačky atd. Nikdy jsem naslyšel klepat kroužky

Dobrý večer,ten řetěz může rachotit o víko,pokud je vytahaný,může ho rozkmitávat opotřebovaná lamela spojky,která se mírně zachytává o vymačkané hranky a řetěz mírně cvaká,tuto závadu jsem měl také,jinak vím,že je tam olej,poprvé jsem to rozebíral v roce 76 a potom znovu nesčíslněkrát i kámošům.A ten šroubovák opravdu stačí s plastovým držadlem,je však lepší s dřevěným,kde prochází kov skrze.Sedím u PC a pro zajímavost jsem si přiložil do středu ucha plastovou propisku,zaklepu mírně na konec a zvuk se násobí směrem do ucha.Chělo by to ten zvuk slyšet přímo,takto jen tápeme.