Čo je chyba - motor čz 175/502
Dobrý deň!
Mám na malotraktore motor zo skútra čz 175/502, valstné chladenie a elektromagnetické zapalovanie - bez baterie a bez cievky.Problám je nasledovné: keď motor sa zochreje cca na 80-90 stupňov a odoberm plym - napr pri preradení alebo pri zmene smeru - motor zhasne a ani sa nedá naštartovať,kým nevychladne.Keď motor vychladne na 20 stupňov na 2. alebu 3. kopnutie sa naštartuje.Sviečka je čistonová BRISK N 15 min. do 200stupňov by mal fungovať bezproblematicky.Čo môže byť chyba??? Za pomoc vopred ďakujem.
Nahriaty válec = teplem se neco roztáhne a netesní, prisáva vzduch ?
Ale čo môže roztiahnuť sa? Piesť je nová,krúžky tak isto nové,valec bol prevrtaný pred polrokom od vtedy skoro ani nebol motor používaný.S tiesneným bude niekde problém? Karburátor to náchodou nemôže robyť - dodávanie benzínu?
Když to chcípne a nejde nastartovat, háže svíčka dobrou jiskru? Je mokrá? Jakou má izolátor běžně barvu? Mimochodem, originál montované svíčce 240 odpovídá dnešní N14, ale to určitě nebude příčina problému. A to instalované zapalování je z čeho?
Sviečka je nová. Môže taká situácia nastať,že keď je sviečka studená hádže iskry,a keď sa zohrje tak potom nie, a keď vychladne moto sviečka znova funguje?
Svíčka musí házet jiskru vždy, teplota nerozhoduje. Jediná možnost, kde se může přisávat vzduch je pravá strana klikovky, kde nemusí těsnit simerink. Pokud by přisával z převodovky tak to bude kouřit a zanášet svíčku. A poslední dotaz elektromagnetickým zapalováním máte na mysli systém jako se používal na dřívějších modelech ČZ (př. 150 "C").Toto zapalování indukční cívku má! Nebo tam máte VAPE?
Nafotil som ten zapalovací sistem.Je to pripojená na klukovku,generuje elektrinu,čo aj premení na vvnapätie cca 25kV, a obshuje aj ten prerušvač - kladivko.Červený vvn kábel ide na sviečku, a ten tenký do tlačitka STOP čo je spojená s kostrou.Sistem nepotrebuje ani baterku,ani cievku.
Ináč nemôže byť poškodené tesnenie pri karburátru alebo pod valcovou hlavou?
Nevím proč jste vymýšlel takovou složitou věc. Když už jste nechtěl baterku tak stačilo dát zapalování z pionýra a bylo po problému. V součinnosti s nějakým automechanikem jste mohl upravit vačku a mohl jste i couvat. Máte pod přírubou karburátoru pertinaxovou přírubku? Je tam kvůli tomu, aby se nepřenášela teplota z motoru na těleso karburátoru. Jo a ještě těleso výfuku také nepůsobí dobře na zapalování.
Neni to zložitý vec, práve naopak je to najjednodušie riešenie bez baterkového zapalovania,bežne sa to používalo na motoroch bez bat a potreby elektriny na iné učeli ako napr svetlo atď. Ináč ten semerink sa dá vymeniť aj bez toho aby bolo treba motor rozobrať? Ja veľmi nevyznám sa v oprave motoru, urobil som konštrukciu traktoru a motor som kúpíl aj stým zapalovaním od známého,on povedaľ že už má stým zapalovaním dľhoročné skúsenosti.
To je podle me dobra cesta k reseni problemu, s timhle uz jsem se potkal u kolobezky - horkej karbec(staci 75°C), troska bezinu se vypari a udela bublinku. A pres bublinku to neprotece... Kdyz je to studeny, je to ok, kdyz to jede tak se to chladi tim protejkajicim benzinem/vzuchem co jde okolo. Ale kdyz to stoji, problem je na svete.