Staré gumy LIAZ

Dobrý den,pokud se opravdu jedná o systém s obručí jištěnou perem,tak postup je následovný.Vypustit naprosto normálním způsobem.Potom montážní pákou odmáčknout obruč a vyjmout pero.Potom celé kolo otočit a položit na špalek,špalek musí být menší než vnitřní průměr pneumatiky,aby byla pneumatika ve vzduchu,pak dvouruční kladivo a pneumatiku srazit.Určitě někdo popíše postup podobný,tento znám z praktické stránky z JZD ,většina vleků měla takto řešena kola.Klec není potřeba,ta je nutná při montáži,nebo montážní kříž,nepodceňujte to,staly se i smrtelné úrazy.

Jasně, žádná černá kronika "nato bacha, pozor! bacha!" při demontáži nehrozí. Kolo, které bylo v provozu, je jistě správně smontovaný, proto při úplném vypuštění vzduchu stačí klínem a větším kladivem odlepit postupně po obvodu patku pneumatiky od okraje ráfku, potom montpákou (nemusí být obrovská) odpružit zajišťovací dělený kruh a sejmout jej (tady zvýšená opatrnost - je to pružina). Následuje sejmutí mezikruží - patky z vrchní strany ráfku, čímž se uvolní jeden bok pneumatiky. Ráfek s pneumatikou otočíme uvolněnou stranou k zemi, podložíme tak,aby ráfek byl stabilně podepřen a pneumatika nad zemí a kladivem dokončíme sejmutí pneumatiky, u které jsme (v kroku 1) klínem odlepili patku od ráfku. Vím, že jsem v zásadě popsal znovu totéž, co kolega, ale jinými slovy to snad bude ještě více pochopitelné, byť to není žádná věda.Je to vcelku příjemný tělocvik.

Pokud výsledkem operace nemá být pneumatika, ale kov, je možné po úplném vypuštění vzduchu, pneumatiku rozříznout rozbruškou, ale budete černý, jako kominík a jistě nebudete vonět .