Jak změřit odpor?
Zdravim,
potřeboval bych multimetrem změřit odpor, ale v elektrice jsem totální mimoň a netušim jak se to dělá. Mám tu takovou hnusnou cívku co má bejt odpor a potřebuju zjistit jestli funguje a jakou má hodnotu. Jak se to dělá? Multimetr nastavim na měření odporu a dál? Co kam připojim? Díky moc!
Dejte sem foto multimetru co s ním chcete měřit a té "cívky" (drátový odpor?).
Fotku sem kdyžtak dám odpoledne až to půjdu vyzkoušet. Multimetr je tenhle šit Multimetry a odpor je ve starý motorce jako odpor dynama aby nepřebíjelo. Právě mám pocit že nefunguje tak ho chci změřit.
Tak to asi nebude jednoduché.
dynamo.htm
V regulátorech jsou cívky a problém asi bude v nastavení kontaktů a to doma těžko nastavíte správně.
Ten odpor neni přímo v regulátoru, je samostatnej. Foto: http://imageshack.us/photo/my-images/850/obraz0992 .jpg/
Tak to bude buď hodně stará motorka (typ, foto motorky, zkuste se zeptat na nějakém motorkářském fóru) nebo nějaký samodomo bastl.
tohle je nejakej bastl - mer mezi kablikem a kostrou motorky. Meli by tam bejt tak jednotky ohm, mozna par, hodne malo desitek.
Co je to za motorku, snad bysme nasli schema a pak nejakej normalni odpor.
Fotografie napovídá, že se nejedná o klasickou cívku, ale o odpor, neboť je vodič (asi odporový) navinutý na slídové, tepelně odolné, izolaci (i dnes se používá). Napište mi typ motocyklu a pokud je český, mám docela chytrou knížku se schematy Čsl. motocyklů a možná tam něco bude.
Jinak u některých starších jednoduchých motorek, které mají "magneto", je pro regulaci napětí použita tlumivka - tedy cívka s jádrem (viz nahoře). Cívka při vyšších otáčkách motoru pracuje s vyšší frekvencí AC (dříve "střídavého") proudu a tedy klade větší odpor, než při malých otáčkách = reguluje primitivně, nepřesně, ale pro tento účel zcela dostatečně a hlavně jednoduše, spolehlivě a levně, napětí pro osvětlení motocyklu, takže nepraskají žárovky.
Neházejte flintu do jakéhokoliv obilí a upřesněte prosím dotaz
Takže, odpor jsem odpojil a zkoušel měřit a ukazovalo to akorát kraviny. Furt tam skákalo hafo čísel a ani jedno tam nevydrželo dýl jak půl vteřiny. Odpor je ve skůtru tatran 125 z roku 1968, vyráběl se v Považský Bystrici. El.schéma jsem našel a je to tak zapojený už z výroby. http://www.sesa-moto.cz/minulost/tatran_125_typ_03 /schema/schama_barevne . Je to ta součástka 19b. Dá se takovejhle odpor někde koupit? Má mít 4,5ohm.
Rozebral bych to, očistil od rezu, oškrábal konce toho odporového drátu, vyměnil šrouby a musí to fungovat. Pokud nepřehoří ten drát tak tam nemůže být nic špatného.
Ten skůtr MANET S 125/03 TATRAN jsem kdysi měl. Moc rád vzpomínám
. Odpor tam je kvůli regulaci budícího proudu dynamostartéru při dobíjení. Míra22 má pravdu - pokud není viditelně poškozený, stačí zajistit spolehlivé spojení odporového drátu s vývody a je vyhráno. V dynamospouštěči, který lze rozebrat jedině speciálním stahovákem - pozor na půlkulatý klínek, jako u sek.řetězu - jsou uhlíky kónusového průřezu stejně,jako lamely čelního komutátoru dynamospouštěče. Je to dost neobvyklé řešení, ale jestli to dobře startuje, jsou v pořádku jak uhlíky, tak vinutí a tedy to musí i dobře dobíjet, není-li chyba v relé dobíjení.
Krásné vzpomínky ...
Startuje a dobíjel dobře. Ale myslím že už je po problému. Odpor jsem vyndal, opiloval jsem většinu rezu , zkusil proměřit a hle, místo blbostí ukazuje 5 ohm! Zítra zkusím projet a uvidím, ale mělo by to fungovat. Díky všem za odpovědi!!!
http://www.gme.cz/dratove-rezistory-do-20w/rr-w20- 4-7r-p114-170/
Vykonove by to snad melo stacit, v toleranci to je.