Automatická převodovka vs manuál co více preferujete?

Manuál - řidič si víc užije.

Automat je pro ženský

Nikdy jsi s tím nejezdil. Před dvěma léty jsem přešel na manuál a teskním po automatu a to nemluvím o řazení, pokud je v kalhotkách těsná guma.To k užívání řidiče
Automat + dvoulitr + přidržet plyn na zemi (Kickdown) = podřazení a raketa. Někdy si to zkus.

No nevim ale mě ten "Kickdown" moc nefunguje teda trvá strašně dlouho oproti manuálu než podřadí tak ja to dělam tak teda u mého BMW to tak jde 2x jakoby nepatrně poklepu plyn musí v tom být cit pak okamžitě podřadí a táhne podobné jak u manuálu které mám také a to rovnou 2x v malym VW polo a ve Fordu Transit

A to je problematika v Čechách. Automat = luxus = vysoká cena za opravu či seřízení. Mi prasklo gufero a olej stříkal na výfuk. V servise chtěli dělat generálku,(co kdyby byly spálené lamely) za 15 000,. Když jsem jim řekl že vyměnit gufero, nalít olej, tak blekotali o záruce.Nakonec ustoupili a auto jezdilo a jezdilo

ono se to ale nedá říct o tech starších amerických autech co mají /měli jen 4 rychlosti a tech je vetšina na hlavně velký 5L motory to nechapu a na takovou převodovku

Vem si, čím jsou tyto předsudky formovány. V 90. letech si sem lidi natahali vraky ze západu, mnohdy s oním automatem. Vzhledem k tomu, co to mnohdy bylo za popelnice (leč zdárně omlazené), tak se to prostě sralo a sralo. No a z toho vznikalo ono automat = poruchový krám.
Taky platí, že automat vyrobený v roce 1988 a v roce 2012 jsou nebe a dudy snad ve všech ohledech.
Už to mezi lidmi zůstalo...

To jsou otazky z kategorie: Je lepsi divocak se zelim nebo s sipkovou?
Ja - a jako cloveku, jehoz zivobytim je vyvoj automatickych prevodovek, se mi to to tezko rika - preferuji take manual. A to i pres to, ze moderni(!) automat je lepsi prakticky ve vsech ohledech - spotreba, unava ridice, u vetsiny ridicu i dynamika jizdy, etc.

Určitě manuál, je to lepší než jenom sešlapovat dva pedály u automatu.

Dej sem kopii tvého techničáku s automatem ať vím s kým se hádám.

Nepoletím ke kamarádovy pro techničák sorry. A nevidim duvod proč ti ho sem vubec davat Ale vždyť dneska si to v salonu nebo u někoho kdo má automat může každý vyzkoušet a vzít co víc vyhovuje.

Abych měl jistotu, že jsi s tím jezdil. Já jsem zvyklý se vyjadřovat pouze k tomu, co jsem sám zkusil.A "kamarádovy" poraď, ať si něco přečte o způsobu jízdy s automatem.
Klikni si pravým a zaškrtni kontrola pravopisu.

Ano souhlasim s tebou. Opravdu jsem s tim jel, ale bylo to tak 100km. Přišlo mě to trošku jednotvárný, možná bych si zvyknul jen jsem řekl svůj názor.

Abych odpověděl na dotaz + maximální komfort, - snad mírně vyšší cena. Blekotání o sportovní jízdě je nesmysl, zvláště když si můžeš změnit jízdní režim, případně sekvenční řazení. Kontrolní otázka pro sportovní jezdce - myslíte si že formule mají šaltrpáku?

Tak pokud by slo o opravdu sportovni jizdu, tak dvojspojkovej automat v semiauto rezimu. Jenze kdy si to clovek uzije, kdyz, alespon u me je 99% casu prosta doprava z bodu A do bodu B +-(spis +) podle predpisu...

U vlastního auta, kterým jezdím doma, manuál (i s ohledem na cenu, spotřebu a spolehlivost). Pokud si beru v cizině vůz z půjčovny, tak automat, protože mám dost starostí s čuměním po cedulích a navigací. (a spotřeba a spolehlivost jsou mi šumák).

Argument o spotrebe dneska uz neplati. Platil v dobe, kdy automat mel 3 kvalty a nemel zamek hydrodynamickyho menice, zatimco bezny manual byl petikvalt. Dneska kdyz umi 7-8 kvaltu a zamknout hydromenic, tak bys musel bejt prebornik v ekorallye abys ho dal - samozrejme teda nesmi bejt ve sportovnim rezimu.

Manuál, protože je levnější. S automatem jsem jel párkrát a byl to nezvyk, ale kdybych potřeboval nové auto a dostal bych dobrou nabídku na automat tak bych do něj šel.

Mám manuál, ale myslím, že na automat bych si zvykl.
Jak se říká - řidiči se dělí na dvě skupiny; na ty, kteří automat mají a na ty, kteří tím ještě nejeli.

já s automaty najezdil docela dost a nemůžu říct, že bych je preferoval. Z mého pohledu je automat vhodný do velkého města na pojíždění, jinak moc ne. Já mám rád plnou kontrolu nad autem a pak mi docela vadí, že člověk na světlech apod. musí stát na brzdě jak puk (anebo složitě přehazovat režim na neutrál, opět s blikající brzdou).

Když to srovnám s manuálem, tak mi automat nechybí - jízda ve městě mi nevadí, okresky jsou s manuálem lahoda (řadím si přesně tehdy, kdy chci) a na dálnici při delší jízdě si na šestku hodím "autopilota" (tempomat) a jedu. Kopce neřeším, motor je silný, takže sebevětší dálniční kopec zvládne i s plně naloženým autem (7 lidí).

Tak já jsem se s automatem "pouze" několikrát svezl, jednou řídil dvě kolečka kolem města. I s touto nepatrnou zkušeností s klidem prohlašuju že pokud auto téměř pouze pro město, pak jedině automat. V dopravních špičkách v Praze a nejen tam, kdy se popojíždí cukem po 30 metrech jen slintám při vzpomínce na onu krátkou projížďku. A to nejde jen o komfort v zácpě. Třeba v akceleraci na křižovatkách automat také vítězí. Jízda na dálnici ve mně taky zanechala dobrý dojem, ale je fakt že to bylo silné auto s 3,5l motorem.
Za městem jsem ale konzerva. Rád si zasportuju a ten klacek mezi sedačkama bych nedal ani za nic. Mimo to na svých rybářských a kačerských výpravách jezdím terény kam by "normální" člověk nešel ani pěšky. Spodek naší octávy by mohl vyprávět. Tam naopak věřim že bych s automatem zůstal viset hned v prvních metrech.
Celkově je to ale o citu a o zvyku. Stějně jako když někdo pije kafe sladký a jinej hořký.

Nikdy jsem s automatem nejel, ale když se sunu po městě v koloně přes semafory, tak bych za něj dal i zlatý tele.

Manuál,nehodlám nic připlácet za jakousi věc,co zhorší dynamiku a zvýší spotřebu.

ani jedno není už u moderních automatů pravda...

Já jezdil s oběma, ale automat už bych nechtěl, mám radši manuál. Ale je to o řidiči. Švagrová by s manuálem nevyjela ani z garáže, natož na konec ulice.
Alab: pokud se ptáš, protože přemýšlíš o koupi, neraď se, každý řekne svůj názor, ale ty si musíš udělat ten svůj, takže opravdu u stejného auta vyzkoušet obojí a co ti líp sedne, to vzít.
Henessy: ty taky nevíš co plácáš. Formule sice nemá šaltrpáku, ale elektronicky ovládanej poloautomat. To nemá s automatickou převodovkou pranic společnýho. Prostě místo řadičky maj dva knoflíky, ale řazení probíhá principielně jako manuál. To by nedojeli ani první kolo.
A pokud jde o komfort, některý Fiati měli jen automatickou spojku. Při nastartování se sama sešlápla hydroválečkem, řidič musel zařadit rychlost a když sešlápl plyn, tak se to samo pomalinku pouštělo. To sámé při přeřazování.

Drahý můj. Je to jenom o čtení. Pokud si to přečteš znovu, zmiňuji sekvenční řazení.Takže pro tebe znovu: Některé automaty vychází vstříc i těm, kteří si chtějí užít sportovní jízdu. Mají totiž takzvané sekvenční řazení a to jsou ony dva knoflíky. Jezdil jsem i s pádlem pod volantem, na které při řazení brnkáš.(to abys nehledal knoflíky u svého Lamborghini Gallardo Coupé)

Já teda s automatem najezdil hodně 30-40kkm to bude a musím říct, že to byla lahoda. Zvlášť, když to bylo na čerstvém řidičáku (10 roků nazpět). Byl to suprovej koráb opel rekord 2l s tří stupňovým automatem a opravdu paráda. Co mám zkušenosti s novými automaty a poloautomaty, tak jsem jel v audi a8, kde tip tronic, nebo plný automat, ale to je zase auto o něčem jiném. Motor neslyšitelný, řazení nepostřehnutelné a levou nohu si člověk může dát za krk... Ale je to opravdu o pocitu. Co jsem nedávno testoval zase suzuki swift sport, tak tam je zase to řazení o něčem jiném. Krátké dráhy, rychlosti tam jdou jedna radost, prostě krása. Oproti obyč. fabii / oktávce krása. Ale opravdu záleží na tobě co si vybereš, manuál může být krásný a úžasný pro zábavu, ale taky opruz (třeba první fábie s motorem 1,4MPI, kde je dementní elektronický plyn s odezvou nikdy), nebo jestli chceš pohodlí a žádný stres, tak ber automat. A pokud máš přítuli / manželku, tak určitě budeš mít bezvýznamné plus, když budeš mít automat :)

Jelikož řídím rukama mam poloautomat a spokojenost

http://auto.idnes.cz/americti-zakaznici-meni-vkus- chteji-mensi-auta-a-manualni-prevodovky-1j9-/autom oto.aspx?c=A120504_112853_automoto_vok

Z tohoto článku je zřejmé že po 10 letech pokles o 2%. A na tom se podílí dovoz sporťáků a utíkáčků z Evropy a Japonska. Důležitější je, že podle takovýchto správ tají ledovce a v Grónsku přibývají a .....

A proč by se měli učit se šaltpakou ? Kdo si zvykl na automat tak se nebude chtít vracet . Jedině že by na sporták. Ale většina lidí má auto na přepravu z místa A na místo B
Je to stejné jak u dálokvého ovladače televize .Dneska by nikdo asi rád neběhal k televizi přepínat programy .

Vono mimochodem pro amiky to opravdu znamena se to ucit, vetsina amiku ma ridicak omezenej na "pouze automaticka prevodovka", takze manual by pro ne znamenal dalsi zkousky.
Voni to tam maj vubec nejak obracene, zatimco v evrope jsou automaty-osobaky vzacny a automaty-nakladaky pomerne bezny, tak amici to maj naopak. A jeste zhruba pred deseti lety tam u nakladaku byli bezny nesynchronizovany prevodovky.

No, ona je docela sranda, když přiletí amíci do evropy a v půjčovně už nemají žádnou káru s automatem. Já jsem to zažil před lety v Lublani, z garáže pod hotelem se samozřejmě vyjíždělo do kopečka a personál hotelu se ráno chodil dívat a sázeli se jestli vyjedou nebo nevyjedou.

já měl možnost si vyzkoušet dvě auta s automatem a jsem rád, že mám manuál..
nebudu tady diskutovat o tom co je lepší, co má nižší spotřebu a jiné technické věci, které nevím..
Manuální řazení je pro mě radost,
mám kam položit pravou ruku v případě, že se mnou nejede přítelkyně atd atd..
u automatu mačkat jen 2 pedály a kroutit volantem je prostě nuda a nikdy bych ho nechtěl..

No, já jsem zase vystřídal cca dvacet aut (americké půjčovny nechají auto maximálně měsíc, pak ho chcou zpátky) a v tamním provozu jsem byl za automat moc rád.

Manuální řazení je pro mě radost... ...u automatu mačkat jen 2 pedály a kroutit volantem je prostě nuda a nikdy bych ho nechtěl..

Kolik toho najezdíš? Když budeš denně jezdit 2x 40km a z toho asi třetinu přes město, tak tě to přestane rychle bavit. Zvláště, pokud se dostaneš do kolony, to je pak labužo, když jak kokot máš nohu imrvere na spojce a neustále kvedláš pákou mezi jedničkou, dvojkou a neutrálem.

s automatem ale zase furt stojíš na brzdě. to si nevybereš.. Já mám z Brna už vypracované synchronní rozjíždění malou rychlostí, takže co jiní přeskáčou překotně natřikrát, projedu já pomalu buď na jedničku/dvojku, nebo samospádem na neutrál (stejně se zase všichni potkáme na světlech).

Já taky jezdím přes Brno (od Krpola k Áčkům po okruhu, pak do Slatiny), takže tuto část mám vcelku natrénovanou, takže ve většině případů to projedu vcelku plynule, ale v pátek odpoledne, nebo běda když rozkopou jeden pruh (zrovna nedávno na Gajdošce), tak to je pak ono pocukávání na jedničku a dvojku a tomu šlapání na brzdu se stejně nevyhneš. U automatu bych stál na brzdě, nebo na plynu, u manuálu k tomu navíc mám nohu pemanentně na spojce a ono to po čtvrthodině takové jízdy přestane bavit. I když se to snažíš projíždět pomaličku, aby těch rozjezdů bylo co nejmíň.

najezdím cca 30 000km ročně.. ale máš pravdu, v kolonách je to na prd, na druhou stranu do kolony se dostanu tak 5x ročně takže to mě nějak netrápí.. často jezdím i po Č. Budějovicích ale většině míst, kde se tvoří kolony se dá velice snadno vyhnout

Říkal jsem si že bych chtěl mít automat že to pro mě bude lepší (upravené auto na ruční řízení), sice mam elektronicky řízenou spojku, s řadící pákou, a po jízdě po dálnici musím říct že jsem rád že řadím, s automatem bych za volantem usnul , manuál je prostě manuál