Předmět Autor Datum
Normálně paralelně, ale není to dobrý nápad. Budou se nabíjet nestejnoměrně, nejspíš obě nedostatečn…
jirka44 13.04.2012 17:48
jirka44
paralelne
sevos 13.04.2012 17:48
sevos
+ na + a taky - na -. Ale proc to chces udelat, to je mi zahadou.
lk1 13.04.2012 17:49
lk1
Pamatuji z vojny (PRAGA V3S), že 2 baterie s tzv. zpárovaly, tedy v praxi 2 stejné, nové baterie spo…
mirektatra 13.04.2012 18:34
mirektatra
U starých skůtrů manet / tatran jsou baterky taky spojené do série. Jsou tam 2x 6V 12Ah baterie, pro…
Kung fu ježek 14.04.2012 11:32
Kung fu ježek
Musí být obě shodné, jak už bylo řečeno. Potom není většinou žádný problém. Nedostatečného dobíjení…
Martin79 13.04.2012 19:27
Martin79
Hmmm, myslím, že právě o problému stejnoměrného zatížení jsem psal výše. Při paralelním spojení bate…
mirektatra 14.04.2012 07:34
mirektatra
Důvod zapojení... Toyota Hiace je dodávka,kterou má známej a tam má dvě baterie.Taky mám dodávku,ale…
patlal 14.04.2012 22:26
patlal
K již používanému akumulátoru nemůžeš paralelně připojit nový. Nebyla by splněna podmínka, o které u… poslední
Martin79 14.04.2012 22:38
Martin79

Pamatuji z vojny (PRAGA V3S), že 2 baterie s tzv. zpárovaly, tedy v praxi 2 stejné, nové baterie spolu putovaly svým životem s tím, že se občas prohodila pravá s levou. Jakmile jedna zablbla, vyhodily se obě, protože "vytůnit" to paralelní spojení tak, aby při nabíjení i vybíjení jimi tekl přibližně stejný proud a žádná z nich se neflákala, bylo jinak nemožné. Paralelnímu spojení baterií článků (akumulátorů) se výrobci zdaleka vyhýbají, nanejvýš se přikloní k paralelnímu spojení samostatných článků (AKU vozíky), ne již spojených baterií.
Mohl by ste uvést důvod takového spojení?

Musí být obě shodné, jak už bylo řečeno. Potom není většinou žádný problém. Nedostatečného dobíjení se neboj, je to z elektrotechnického hlediska nesmysl. Akorát budeš mít chvíli po nastartování dvojnásobný dobíjecí proud, ale dobíjet se to bude prakticky stejně dlouho.
Samozřejmě nesmí jedna z nich začít chcípat.

Hmmm, myslím, že právě o problému stejnoměrného zatížení jsem psal výše. Při paralelním spojení baterií článků, je to vždy problém:-/.
Ani dvě úplně nové, typově a výkonostně totožné baterie článků, nejsou stejné. Proto se v praxi používá buď paralelního spojení článků, které se následně spojí do série, nebo se použije sériové spojení baterií s větší kapacitou.
Třeba u TATRY 603 a 613 bylo nutno "dovyvážit" karoserii vpředu, k tomu jsou použity akumulátory v kapsách blatníků před předními koly. Aby vyvážení bylo správné a kapacita zaručena, jsou použity dvě baterie článků o kapacitě cca 100 Ah a napětí každé 6V, které jsou spojeny do série. Při použití dvou baterií 12V/50Ah spojených do série, bylo by spojování náročnější a využití problematické, z důvodu možného rozdílného vnitřního odporu obou zdrojů... Co vedlo u již zmíněné PV3S ke komplikovanému systému 12/24V, kd yna 24V je pouze startér a na 12V ostatní elekroinstalace, o tom se mohu pouze dohadovat - snad, že předchozí typy aut pod 7,5 tuny, měly dle dobových zvyklostí zpravidla 12V napětí...
Dúležitý je proto [b]DŮVOD, PROČ BATERIE SPOJOVAT [b], zda jde o kapacitu, rozměr, váhu, nebo jiný důvod, který vyváží nevýhody tohoto použití.:puff:

Důvod zapojení...
Toyota Hiace je dodávka,kterou má známej a tam má dvě baterie.Taky mám dodávku,ale mám tam jen jednu a tak bych to rád vyřešil tak jak to má on.Vím,že bych mohl koupit jednu 72Ah,ale tohle mě zajímá jak to vyřešit aby to makalo,tak jak má.

Zpět do poradny Odpovědět na původní otázku Nahoru