Emulze v motorovým oleji
Zdar všem.
Mám Octavii, 1,6l benzín, přestavba na LPG.
V poslední době se mi v motoru tvořila emulze oleje, bylo toho plný celý plnící hrdlo i s víčkem. Jezdím dlouhý trasy (každý den 2x 40km), takže nečekám, že by to byl kondenzát vody ze vzduchu, kterej se dělá při častých krátkých cestách. Voda v chladícím systému též neubývá, takže vadný těsnění pod hlavou vylučuji.
Začalo to však dělat až teď po zimě, možná už během zimy. Teď o víkendu jsem měnil olej, vyčistil plnící hrdlo od toho sajrajtu, takže budu dál sledovat, co se bude dít.
Tak se ptám, z čeho se mi tam ta emulze dělá? Je možný, že to dělá LPG, tedy že by bylo v plynu tolik vody? Má na to vliv zimní/letní směs LPG, nebo mám raději zkusit jinou plnící stanici LPG? Momentálně beru plyn Hungas, především kvůli tomu, že jsou nejblíž. Asi o 3 km mám možnost brát plyn Flaga, údajně je nejlepší.
Díky za rady a postřehy a zkušenosti.
V LPG je víc vodíku, takže po spálení i víc vody. Sledoval bych to, zima na to má taky vliv. Měnit čerpací stanici je zbytečný.
Bych to tesneni(at uz pod hlavou, nebo nedejboze pod vlozkou valce) tak uplne nevylucoval, vono na ten slem staci docela malo. Preventivne proturovat s otevrenou nadrzkou, bublinky znaci pruser.
Tu zkoušku jak radí Bahno určitě udělat. Na emulzi stačí opravdu jen málo, ale může to být orosením bloku v mrazech.Při krátkých jízdách se to nestihne odpařit, kondenzuje na stěnách a stéká do oleje, ale nejdřív vyloučit to těsnění.
Už jsem psal v úvodu, jezdím dlouhý trasy, každý den 2x 40km, tedy týdně přes 400km. To se musí spolehlivě odpařit.
Napadlo mě, jestli třeba není ucpaný odvětrání motoru.
To je samozřejmě možný - ale nemělo by být tak složité to prověřit, ne? Nevím, jak u Octy, ale u mě jsou to 2 hadicové spony.
Bohužel, nevím sám, kde to tam je, až tak moc do motoru nelezu. O víkednu se na to mrknu, až budu měnit brzdy (u bráchy v garáži, nechce se mi sudnávat kryty na pakrovišti).
Jak bahno radí otevřít vyrovnávací nádržku a sledovat zdali se dělají bublinky mnoho informací nedá, protože to signalizuje těsnění pod hlavou a tím pádem by se to vařilo. Nejpravděpodobnější se zdá načaté těsnění pod některou vložkou dole. Cesty tak jak popisuješ stačí v zimním období vodní páry sražené v oleji odsáním spálit a co se týká odvzdušnění od klikovky by muselo chladící medium do oleje pěkně téci, aby to pěna ucpala a zkontrolovat to můžeš.
Nejsem sice motorář, ale viděl bych příčinu nejspíš v provozu na LPG. Neexistuje stoprocentní utěsnění pístu ve válci, vždy dochází k malému průniku spalin pod píst. (i proto odvětrání skříně). Zatímco při spalování benzínu jsou spaliny převážně ve formě kysličníku uhličitého (a dalších složek), tak v případě LPG spaliny obsahují velké množství vody. Určité množství vody, které se dostává do klikové skříně průnikem pod písty
se dostává do oleje. Vlivem teploty se však postupně opět odpařuje. Vlivem nižších teplot okolí, vzláště v zimě, však má snahu kondenzovat na chladnějších částech motoru jako je například plnicí hrdlo oleje.
Tam s rozprášeným olejem vytváří pěnovitou sraženinu.
Pokud nedochází k poklesu množství chladicí kapaliny a olej netvoří zjevnou emulzi, předpokládal bych jev výše uvedený. Za pokus by stálo, nějaký čas jezdit jen na benzín. Pokud se jedná o jev který popisuji,
mělo by se tvoření vodní emulze podstatně snížit.
Pokud si vezmu jako typicky benzin oktan, tak spalovani probiha:
2 C8H18 + 25 O2 → 16 CO2 + 18 H2O
Pokud propan
C3H8 + 5 O2 = 3 CO2 + 4 H2O
Pomer H2O/CO2 je teda 1,125 a 1,333, narust tvorby vodni pary pomerove o 7%. Nutno douvazovat spotrebu, ale ta u LPG je nizsi nez u benzinu(v litrech sice naroste, ale 10l benzinu je 7,3kg, plynu jen 5,5kg).Tim to nejspis nebude.
No nevím, já bych to neřešil. Mám taky Octavku na LPG elpigas a mam tam teďkom přes zimu to samé, hrdlo plné emulze a kapalina neubíhá. Ptal jsem se známého (mechanika) a říkal mě, že plyn to prostě děla, je tam ohřívaní a chlazení plynu, nějak mě to vysvětloval, prostě je to přes zimu normální, spíš bych to řešil přes léto, jak se oteplí tak by to mělo ustat a nebo v menší míře. Já to budu taky řešit až přes léto. Mám dělaný cely nový motor a tomu je rok z5, přebrus hlavy, přetlákování, těsnění pod hlavou, pistni kroužky, žesteni olejove vany, břebrušene pisty, a nezdá se mě žeby těsnení po roku zacalo propoustet vodu
No po roce můžu říct, že to fakt asi nemá cenu řešit. Najel jsem od té doby pár tisíc km (15 - 20) a zatím všechno v pohodě, voda neubývá, při výměně je olej pořád olej a ne jen mastná voda. Takže při dolívání oleja ten sajrajt občas vytřu a dál se tím netrápím.
Mám pocit, že v létě toho humusu tam nebylo tolik, to jo.
Ja mám Audi A3 1.6 benzín a mám to same ako vy plné hrdlo toho sajrajtu.. a jazdím do práce každý den 20km a 20km z práce .. tak že 40km každý den..
Stačí drobná trhlina v hlave alebo tesnení pod hlavou pričom sa dostáva chladiaca zmes do mot.oleja. Jedine voda s nemrznúcou zmesou robí okrovú emulziu s kondenzom na viku oleja. Palivo to v leji nedokáže.
Skontroluj čuchom, či ti voda v expanzke nepáchne po výfukových spalinách. Ak máš natlakované hadice aj po vychladnutí motora, bude vadné tesnenie pod hlavou.
Pri zohriatom motore skontroluj či ti neuniká spod dolievacieho vika oleja transparentný výfukový plyn, motor dýcha, aj to môže byť príznak poškodeného tesnenia, spadnutý, znížený presah vložiek valcov alebo deravej hlavy.
Nalej do expanzky s chladiacom zmesou 0,5dcl (malý panák) prípravok Radiator Stop Leak, cena 3,5€ - lepí prasklinky, Možno to dočasne pomôže, niekedy aj na viac rokov. Neublížiš motoru ani sústave, aspoň otestuješ tesnosť.
https://aditiva.heureka.sk/zollex-utesnovac-chladi ca/#
No snad to mají hoší za ty 4 roky vyřešený,