Nejsem sice motorář, ale viděl bych příčinu nejspíš v provozu na LPG. Neexistuje stoprocentní utěsnění pístu ve válci, vždy dochází k malému průniku spalin pod píst. (i proto odvětrání skříně). Zatímco při spalování benzínu jsou spaliny převážně ve formě kysličníku uhličitého (a dalších složek), tak v případě LPG spaliny obsahují velké množství vody. Určité množství vody, které se dostává do klikové skříně průnikem pod písty
se dostává do oleje. Vlivem teploty se však postupně opět odpařuje. Vlivem nižších teplot okolí, vzláště v zimě, však má snahu kondenzovat na chladnějších částech motoru jako je například plnicí hrdlo oleje.
Tam s rozprášeným olejem vytváří pěnovitou sraženinu.
Pokud nedochází k poklesu množství chladicí kapaliny a olej netvoří zjevnou emulzi, předpokládal bych jev výše uvedený. Za pokus by stálo, nějaký čas jezdit jen na benzín. Pokud se jedná o jev který popisuji,
mělo by se tvoření vodní emulze podstatně snížit.