Auto - při brždění kope pedál zpátky - čím to je ?
Dobrý večer. Kámoš dnes přijel, že má potíž s autem a tak bych se rád zeptal, jestli by někdo věděl čím to asi může být a zda se to nechá pokud jste trochu zručný opravit i svépomocí ? Má starý Seat Ibiza a když jede rovně, stejně tak v zatáčce a prudce zabrzdí, tak mu kope pedál do nohy, prý jako by se vracel zpátky a vydává to nějaký zvuky, po chvíli jízdy to ale ustane. Ty zvuky to prý vydává občas i když brzdí jen trochu, ale nejvíc, když musí brzdit hodně a pak to tedy kope i do pedálu. Brzdový destičky by to neměli být, ty jsou tam nové před asi 1000 kilometry měněné. Takto mě poinformoval o problému. Nevím tedy, jestli by se na tom dalo něco svépomocí opravit ?, vím, že tam je píst co tlačí na destičky, napadlo mě, jestli tam třeba není prachovka roztržená a je v tom bordel a nechce se vracet ?, anebo je něco s kapalinou a posilovačem brzd ? Věděl by někdo znalí poradit, na co se zaměřit a zkontrolovat zda je to třeba příčinou ? Děkuji za tip jak na to - ps : taky jsem si všiml u toho auta, že mu vrčí posilovač na servo, ale jenom když víc zatočí kolama a kapaliny tam mám dost, kdyby to třeba mohlo mít nějakou spojitost
Měl jsem ten samý problém. Nejdříve jsem si nechal na soustruhu kotouče srovnat. Pomohlo to, ale za 3 týdny se zase zvlnily.
Po výměně kotoučů za nové je po problému.
Dodatečně děkuji za příspěvky, čím by to mohlo být. Koukli jsme se na to o víkendu a bylo hned jasný, že to asi bude kotoučema, nový by měli mít 22 mm tloušťku a ty jeho měřeno šuplérou mají 10 mm. Divím se, že když někde musí festově zašlápnout brzdy, že mu ten kotouč ještě nepraskl. Tedy díky a pěkný den
To snad nemyslíš vážně 10 mm, to už by tam musel mít jenom šlupičky a dávno to měl na střeše. Kotouče jsou chlazeny čili jsou "dvojité". Když mají cca 19-18 mm tak se stím nedá jet, protože jsou vyhřátý a zvlněný, nebot chladící otvory v půli jsou zanešené a zarezlé, čili jsou málo větrané. Vyplácí se občas kontrola a vyčištění. A jen tak mimochodem takhle slabé byly jednoduché na starých škodovkách.
A z těch starých škodovek měli po revoluci rakušáci strašnou radost, když se s tím češi vydali do Itálie k moři a v Alpách se tomu brzdy přehřívaly.
Nahoru motor, dolů brzdy...
No vidíš, a parta nadšenců se se Škodovkami 110R vydrápala na Grossglockner...
No ale já spíše myslel škůdky, co jim přemýšliví inženýři v Mladé Boleslavi přendali chladič dopředu, a motor "zapoměli" vzadu, takže vůz při jízdě do kopce občas připomínal rychlovarnou konvici.
Erko větralo a jezdilo, jezdilo a větralo.
Byly to bezva káry.
Bodejť, kdyby se tehdy soudruzi řídili heslem "v nejlepším přestat" a nechali 110R jako posledního zástupce vozů s motorem vzadu... Mohlo být vše jinak, ale to je jen kdyby.
Klasická "stovka" je hnusné auto, ale erko se jim fakt povedlo.
Nevím jak ty, ale já se za pěkně udržovanými nebo zrenovovanými erky otáčím...
Já taky. Myslel jsem to tak, že klasická čtyřdveřová stovka nevypadá nic moc; ovšem erko ano, design má hezký a povedený.
Alespoň z fotek vypadá myslím moc hezky koncept kabrioletu od Škody. Bohužel škoda, že se prý neuvažuje o jeho sériové výrobě. Zvláště pak od předu do zadu klesající okýnka autu dodávají jedinečnost a 4 dveře jsou taky fajn. Podobný kabriolet momentálně na trhu není, takový auto by se přece muselo dobře prodávat, právě třeba kvůli čtyřem dveřím, jez umožní snadný přístup po voze, oproti nepraktickým dvoudveřovým variantám vozu. Dle mého je to auto krásné. http://tn.nova.cz/magazin/auta/novinky/skodovka-pr edstavila-ctyrdverovy-kabriolet.html