Auto - při brždění kope pedál zpátky - čím to je ?
Dobrý večer. Kámoš dnes přijel, že má potíž s autem a tak bych se rád zeptal, jestli by někdo věděl čím to asi může být a zda se to nechá pokud jste trochu zručný opravit i svépomocí ? Má starý Seat Ibiza a když jede rovně, stejně tak v zatáčce a prudce zabrzdí, tak mu kope pedál do nohy, prý jako by se vracel zpátky a vydává to nějaký zvuky, po chvíli jízdy to ale ustane. Ty zvuky to prý vydává občas i když brzdí jen trochu, ale nejvíc, když musí brzdit hodně a pak to tedy kope i do pedálu. Brzdový destičky by to neměli být, ty jsou tam nové před asi 1000 kilometry měněné. Takto mě poinformoval o problému. Nevím tedy, jestli by se na tom dalo něco svépomocí opravit ?, vím, že tam je píst co tlačí na destičky, napadlo mě, jestli tam třeba není prachovka roztržená a je v tom bordel a nechce se vracet ?, anebo je něco s kapalinou a posilovačem brzd ? Věděl by někdo znalí poradit, na co se zaměřit a zkontrolovat zda je to třeba příčinou ? Děkuji za tip jak na to - ps : taky jsem si všiml u toho auta, že mu vrčí posilovač na servo, ale jenom když víc zatočí kolama a kapaliny tam mám dost, kdyby to třeba mohlo mít nějakou spojitost
A má auto ABS? Protože podle popisu to vypadá na zapínání ABS.
Ako uz bolo povedané, takto ako to popisujes sa sprava ABS. Mozno ani nevie ze ho tam ma
Jde o typický projev činnosti ABS, nikoli o poruchu. Pískavé zvuky při vytočení plného rejdu (je-li auto vybaveno hydraulickým posilovačem řízení) a spuštěném motoru jsou také normální. Nebo je tím "víc vrčí" míněno to, že při točením volantem (je-li nastartován) otáčky mírně stoupnou? Opět - je to normální; při točením volantem se uvede posilovač v činnost a klade motoru (jímž je poháněn) větší odpor. Řídící jednotka motoru na toto zareaguje mírným zvýšením volnoběhu.
Ano ABS tam má , to jsem zapoměl napsat, taky řikal že mu svítí občas kontrolka ABS. Ale on to auto už nějaký ten pátek má a nikdy to předtím nedělalo. Předpokládám tedy, že nějaká závada. Pokud by to mělo být ABS, copak je asi porouchaného, dalo by se tipnout ? Děkuji jinak za odpovědi.
Jak jsem psal níže, zkontroloval bych čidla od ABS, jestli nejsou porouchaný, nebo poškozený. Pokud nic nenajde, tak asi servis.
Ale to by mělo kopat až při zablokování kol, ne furt.
Viděl bych to na možnou poruchu ABS, resp. čidel.
Určitě bych ale zkontroloval i kotouče, jestli nejsou zvlněný, i když to by se chovalo jinak.
taky tipuju na ojete kotouce, delalo mi to na pasikovi, abs jsem necitil ale kdyz jsem "dojizdel" kotouce, tak to takhle mlatilo do brzdoveho pedalu. Zacal bych tim...
Pokial je čidlo ABS vadné, tak sa pri prudkom brzdení zablokujú kolesá.Skôr by som to videl na tie zvlnené kotúče, poprípade starý Seat má možno vzadu bubny a tie môžu byť tiež oválne.
Ok díky za odpovědi, on to chce právě o víkendu koumat a tak jsem se chtěl optat, na co se zaměřit, podívám se tedy na ty káble k ABS. Jinak vím, když brzdíte na vlhku, nebo sněhu, nebo to "zašlaufujete", že v pedálu cítíte jak to mám říct, takový "ťukání" jak se ABS spustí, ale tohle co on popisuje je doslova třískání s vydáváním hrůzných zvuků, doslova jako by něco vykopávalo ten pedál zpátky proti noze.Prasklej kotouč si nemyslím, to jsem zažil a to tříská pořád a nedá se s tim jet, zvlněný kotouč nevim, myslím si, že by ho to pak táhlo za jízdy někam ke straně, protože by si to možná o destičku pořád přibržďovalo a možná by to bylo i slyšet jak to dře do destičky ? Prostě nevim, jsem z toho zmatený. Každopádně děkuji za nápovědu
Ale ano, občas se stane, že vadné ABS čidlo, nebo jeho vadná jednotka dokáže ABS aktivovat i při běžném brzdění. Tato závada je velice nebezpečná, snižuje účinnost brzd.
Měl jsem ten samý problém. Nejdříve jsem si nechal na soustruhu kotouče srovnat. Pomohlo to, ale za 3 týdny se zase zvlnily.
Po výměně kotoučů za nové je po problému.
Dodatečně děkuji za příspěvky, čím by to mohlo být. Koukli jsme se na to o víkendu a bylo hned jasný, že to asi bude kotoučema, nový by měli mít 22 mm tloušťku a ty jeho měřeno šuplérou mají 10 mm. Divím se, že když někde musí festově zašlápnout brzdy, že mu ten kotouč ještě nepraskl. Tedy díky a pěkný den
To snad nemyslíš vážně 10 mm, to už by tam musel mít jenom šlupičky a dávno to měl na střeše. Kotouče jsou chlazeny čili jsou "dvojité". Když mají cca 19-18 mm tak se stím nedá jet, protože jsou vyhřátý a zvlněný, nebot chladící otvory v půli jsou zanešené a zarezlé, čili jsou málo větrané. Vyplácí se občas kontrola a vyčištění. A jen tak mimochodem takhle slabé byly jednoduché na starých škodovkách.
A z těch starých škodovek měli po revoluci rakušáci strašnou radost, když se s tím češi vydali do Itálie k moři a v Alpách se tomu brzdy přehřívaly.
Nahoru motor, dolů brzdy...
No vidíš, a parta nadšenců se se Škodovkami 110R vydrápala na Grossglockner...
No ale já spíše myslel škůdky, co jim přemýšliví inženýři v Mladé Boleslavi přendali chladič dopředu, a motor "zapoměli" vzadu, takže vůz při jízdě do kopce občas připomínal rychlovarnou konvici.
Erko větralo a jezdilo, jezdilo a větralo.
Byly to bezva káry.
Bodejť, kdyby se tehdy soudruzi řídili heslem "v nejlepším přestat" a nechali 110R jako posledního zástupce vozů s motorem vzadu... Mohlo být vše jinak, ale to je jen kdyby.
Klasická "stovka" je hnusné auto, ale erko se jim fakt povedlo.
Nevím jak ty, ale já se za pěkně udržovanými nebo zrenovovanými erky otáčím...
Já taky. Myslel jsem to tak, že klasická čtyřdveřová stovka nevypadá nic moc; ovšem erko ano, design má hezký a povedený.
Alespoň z fotek vypadá myslím moc hezky koncept kabrioletu od Škody. Bohužel škoda, že se prý neuvažuje o jeho sériové výrobě. Zvláště pak od předu do zadu klesající okýnka autu dodávají jedinečnost a 4 dveře jsou taky fajn. Podobný kabriolet momentálně na trhu není, takový auto by se přece muselo dobře prodávat, právě třeba kvůli čtyřem dveřím, jez umožní snadný přístup po voze, oproti nepraktickým dvoudveřovým variantám vozu. Dle mého je to auto krásné. http://tn.nova.cz/magazin/auta/novinky/skodovka-pr edstavila-ctyrdverovy-kabriolet.html