Ojetina za 50.000,-

nemam tip na konkretni auto, jen poznatek, vyhni se te fobii 1,2litru. Kdyz to nalozis, narves kufr, sotva to pojede a na nejake predjizdeni pak muzes zapomenout.Je to az skoro na ukor bezpecnosti.
jen jsem chtel poznamenat, ze koupi ojetiny investice nekonci.Kdyz koupis, osm, deset let stare auto, tak za chvili budes objevovat kostlivce ve skrini a opravy neco stoji.
tak treba koupit neco za ctyricet a desitku nechat do foroty..
passata, r.v.97 jsem mel, v 1.6 obsah.Prijemne auto, fajn svezeni, ale nevim jestli bych si ho znovu koupil.Nejspis ne za padesat.

Vrak za 50000? To bude po totální "transplantaci" všeho!

Vezmeme to popořadě:
Fabie 1,2 - potrat, nejede to a když to jede, tak to chlastá.
Mondeo - to se z toho jeví jako nejlepší; byť má pár kosmetických vad a nějaké bouchance. jen je třeba počítat s vyšším povinným ručením, je to dvoulitr. Motor je TDCi (spoluvyvíjený s Peugeotem), spolehlivý, nežravý.
Octavia - nevím, nemám s nimi zkušenosti; zdá se levná. Nechť se vyjádří škodivkář.
Passat - opatrně, je to automat (vyšší šance poruchy, násobné ceny za opravu), také se zdá docela levný
Focus - nebrat kvůli motoru 1,8TD - ten se Fordu opravdu nepovedl, je hodně poruchový. Alternativou jsou novější motory TDCI nebo benzíny, ty má Ford dobré.

OT: Víš co znamená zkratka Ford? For one repair daily...

Souhlasím s tebou, přidám svoje postřehy a názory:

Fabie - z těch dvou tu druhou, cena odpovídá věku.
Octavia - příliš levná, já koupil loni starší model za dvojnásobek, ale v plné výbavě a jen s běžnými opravami (provozní údržba), žádnej kostlivec ve skříni se nekonal, najeto už asi 10 tisíc km.

K ostatním - všechno velký auta, s vidinou silnýho motoru, ale všechno to budou bezedný pokladničky.

Tedy - za tu cenu hledat malý auta (žádny Oktávky ani Passaty) přiměřený věku (minimálně 7 let starý, novějšímu bych nevěřil). Tedy Fabie, který jsou bohužel zkažený slabou motorizací, silnější modely jsou vzácností, nebo podobný menší vozidla nižší třídy. Ano, zní to trapně - nižší třída - ale střední třída, kam patří právě ty Oktávky a Passaty, jsou holt trochu dražší vozidla, jejich kupní cena je jen polovinou toho, kolik peněz skutečně potřebuješ.
Pro představu - výměna rozvodů na Oktávku vyjde na 7 - 8 tísíc.

Tak tak. Ale ono i malé auto může být bezedná pokladnička,
Kdybych měl 50 tis a bylo mi dvacet, tak bych asi koupil tohle: http://sauto.cz/detail-inzeratu/osobni/bmw/rada-3/ 7662025 nebo tohle, bude-li potřeba větší vůz http://sauto.cz/detail-inzeratu/osobni/bmw/rada-3/ 8527648
Samozřejmě, každé auto bude chtít údržbu a výměnu provozních kapalin a spotřebky.

To mi připomnělo, že minulej tejden se jedné mladé vedoucí pracovnici u nás v hokně zabil v autě bratránek. Řídil a měl 20 let. Opravdu chceš doporučovat mladýmu ušákovi, kterýmu řidičák ještě smrdí žehličkou, auto s výkonem 100 koní, nebo nedej Bože to s těmi 125kW? Kdyby už měl na ten benzín, co to sežere, tak je to nejkratší cesta na hřbitov, nebo na kriplkáru.

Já bych ukazatel výkonu až tak nepřeceňoval... I s Fobií jde jezdit jak hovado a rozsekat se v tom může tak i tak. Nevíme, jak dalece s tím míní frajeřit a předvádět se, třeba má rozum, třeba ne... Pokud ne, tak je to úplně jedno co si koupí. Faktem ale je, že mít 125kW na zadku je něco jiného, než 40-50kW u Fóbie.
Co se týká spotřeby, tak ta 1,6 až tak rozežraná IMHO nebude, do osmi se vejde s klidem. U dvoulitru je to ale jiná, ten si ve městě nebo na krátké vzdálenosti o deset řekne bez rozpaků.
U těhle aut je výhoda, že neřešíš rozvody (řetěz) a pokud to není vylítané (což 1,6 a ani 2,0 kombík nejspíš nebudou), tak to i něco vydrží. Navíc BMW moc nehnijou, jako třeba Focusy první generace.

ani to HTP není až tak zlé, záleží na stylu jízdy (a opět platí že styl není jen rychlost, ale hlavně způsob jízdy, tj. režim brzda-plyn, dojíždění na křizovatky, brždění motorem apod.)

HTP bych naopak volil jako druhý motor (1.4MPI je jasný vítěz), s oběma uvedenými motory jde bez problémů po okreskách jezdit za 5-5.5 litrů na sto, ti, co vyznávají ekorallye, to umí i za 4.5l/100km - a kdo to neumí, kecá, že ty motory jsou rozežrané - jsou, za určitých okolností, ve městě při pojížďkách si berou okolo 10l)

Jasně že ježdění není jen o rychlosti, ale když nastane potřeba rychleji předjet, odněkud zmizet nebo tak něco, tak s 43kW (nebo kolik to má) a třema lidma v autě smolík... Výkon není jen na ježdění rallye, ale to myslím zrovna tobě jasné je.
A co se spotřeby týká, tak pokud má člověk lehkou nohu a jezdí sám, tak OK, ale ve čtyřech lidech po dálnici už to bude hodně chlastat. U velkého motoru je celkem buřt, jestli jedou dva lidi nebo pět, resp se to neprojeví nárůstem spotřeby v řádu desítek procent. Dvoulitr normálně žere 8,5, tak naložený apod bude brát 9l.

Ty motory pod 50kW, co jsou ve Fobiích, jsou opravdu průser, na tyto malý auta je IMHO optimum 55kW, jako měly 1,6l Golfy a Felicie, to celkem dobře jede a předjíždět se s tím taky dá. Ty 40kW zrůdy neměly spatřit světlo světa, vždyť to měly starý Š120, který už naštěstí ze silnic téměř vymizely. Měl jsem tu "čest" s takovým krámem asi týden jezdit, když jsem podřadil z pětky na čtyřku, tak žádná změna, prostě nad 100km/h je to mrtvola.
Na větší auta typu Octavia už je zase vhodných 74kW, tj. 100koní, jsou to přece jen těžší auta, není to výkon pro závodníky, ale je to na slušnou svižnou jízdu. Já s tím jezdím s dlouhodobým průměrem za 7,3 litru, většinou v pěti lidech.

Hledal bych auto 10 let staré ale nerezavé. Na takové seženeš věci na vrakáči, nebo přes inzerát z bouraček. Nebral bych naftu. Spotřeba lákavá, ale ty ceny dílů seřízení a oprav. .Nebral bych velká - u nich je předpoklad mnoha kilometrů ( služební, taxi). Klidně bych hledal za 40 000. Těch deset se ti hodí na brzdy, výfuk, kulové čepy, ložiska....
Nebral bych automat(u nového bych bral jen automat) neskutečně drahé opravy a i když seženeš starou převodovku tak jen olej filtr a výměna tě položí.
Neřešil bych slabé a silné, pokud s tím nechceš závodit. Tvým požadavkům by stačil i Trabant.Ženské ohromuj svým "mužstvím" a kamarády ženskýma.
Nevěř, že u 10 let starého auta má na něco vliv značka. To platilo před 30 lety.
Velké auto - velká pojistka, velké a tím i dražší pneumatiky,
Velké auto je dražší -nevím proč, ale i dražší náhradní díly
Velké auto - dražší hodina práce v servisu

Velké auto - dojem na první pohled, hodně místa uvnitř, lůžková úprava , při studování anatomie a erotogeních zón neřešíš šaltrpáku, dobrá muzika = poloviční úspěch

Tak si vyber.

Velké auto - dojem na první pohled, hodně místa uvnitř, lůžková úprava , při studování anatomie a erotogeních zón neřešíš šaltrpáku, dobrá muzika = poloviční úspěch

nojo, ale taková "kámošutra" ve Fabii je taky docela zajímavá záležitost

Když já už jsem zapoměl, že v devatenácti nejsou problémy s páteří a taková šaltrpáka v zadku má taky svůj půvab.

šaltrpáka v zadku má taky svůj půvab

No, jak pro koho, že...

Velké auto - velká pojistka, velké a tím i dražší pneumatiky
Velké auto je dražší -nevím proč, ale i dražší náhradní díly
Velké auto - dražší hodina práce v servisu

Srandisto ..

Pokud ti je 19let a pojistku budes mit na sebe a budes to uzavirat primo na pojistovne tak je fuk jestli mas combi či klasiku, jestli mas VW nebo Škodu apod.. ja pred 2lety platil za VW 5000,-/rok zapovine.. jelikoz sem pro ne zacatecnik. Totez i otec nikdy nemel auto a koupil Octavii I combi a platil to same a to mel vetsi obsah,maldsi auto, "vetsi" auto, a vic let takze dyl ridicak a platil taky 5tis/rok
Ja se svym VW mam stejne drahe nahradni dily jako otec s tou ,,velkou,, octavii combi
Jake si tam das Pneu je jen na tobe (podle technicaku) ale nechapu proc by sis napr nemohl dat na psata 14'kola.. Jedine v cem se budes lisit je ve vaze vozu ale nekupujes prece Transita.

A tomu:

Velké auto - dražší hodina práce v servisu

sem se smal uplne nejvice.. asik by si tim zabral dve mista takze budes platit x2

Moc se omlouvám, měl jsem za to, že od určitého věku lze spoléhat na určitý přehled a selský rozum. Pro tebe na vysvětlenou abych zabránil pomočování - pokud porovnáváš auta, musíš vzít na vědomí cenovou politiku jednotlivých firem (řiď se třeba cenou nového vozu na trhu, pak tě nenapadne porovnávat "malého Golfa v top výbavě s "velkou" Oktávií) .
Pneumatiky můžeš použít ty nejmenší povolené, ale i kdyby ses zbláznil, tak např. do Mondea nedáš 13", protože to výrobce nedovoluje a ráfky nikdo nevyrábí. Najdi si na Google co je nosnostní index, rychlostní index.
Až se ti jednou bude dařit a koupíš si velké auto a tím velké jsem nemyslel třeba Logana,nebo Oktávku, ale drahé (a i tady bychom se hádali co je pro koho drahé)zjistíš že cenové rozdíly jsou a velké. ( Do Favorita čep za 100,- , do mého za 1500,-)
A kdybys měl skutečně drahé auto a jel do servisu, tak by ses asik počůral smíchy, protože hodinová sazba práce mechanika se může lišit až o 2000,- a není to zabraným místem. To si pleteš s kinem. Zdůvodňuje se to tím,že značkové firmy pracují se speciálními nástroji, diagnostikou, pracovníci jsou pravidelně proškolováni a zkoušeni, absolvují stáže v zahraničí na předepsané pracovní postupy atd.

sry ale nejsem zasne petilete decko.. a jedno ti reknu.. DO meho auta ,,maleho,, stoji temer stejne nahradni dily jako do otcoveho ,,velkeho,, auta tak nevim co tady resis.. ano pokud srovnas favorita s octavii tak to ale Neni o velikosti auta ale nybrz o typu a stari..
Index nosnosti a rychlosti si fkt hledat nemusim amoc dobre vic co to znamena a na 100% ti muzu rict ze napr na zimnich index rychlosti dodrzet nemusis a na letnich na 60% tky ne ale musis mit v aute vylepenou nalepku kolik muzes max jet.. (info z STK)
Jinak bavime se tady o aute za 50tis a taky o 19letem ogarovi a myslis si ze pojede do znackoveho servisu? ja myslim ze vetsina by opravu resila nekde u autoservisu ale ne autorizovanych.
A jinak dneka jedu okolo autor. servisu a schvalne se ti zeptam zda kdyz dovezu Octavii a maleho golfa a oba budou mit stejnou vadu zda me oprava na Octavii bude stat vice nebot je to vetsi auto.. Pak ti zde odepisu..

servis
Dodatek ceníku - okopírováno
Hodinové sazby servisních prací jsou závislé na značce vozu, roku výroby a typu servisního zásahu.
Už to chápeš?
Mercedes
Výměna brzdových destiček - přední náprava
Třída M (řada 163)
Cena: Kč 5.990,00
včetně DPH
Zeptej se tatíéka kolik by zaplatil on.

presne to se ti tu snazim rict ze nejde o VELIKOST vozu ale to jaka je to znacka , rok vyropby a pod.. a ty mi tu furt vtloukas do hlavy ze kdyz ma otec VETSI auto tak zaplati vic.. proboha.. ja mit ,,malou,, A3 tk zaplatim vic za opravu nez on za ,,velkou,, Octavii combi.
Vubec nejde o velikost vozu ale o typ a s nim spojene veci!!!

Až se ti jednou bude dařit a koupíš si velké auto a tím velké jsem nemyslel třeba Logana,nebo Oktávku, ale drahé

Aha, tak teď už to chápu i já. Dík

Navíc - "malá" A3 a "velká" oktávka je podvozkově némlich totéž...

to: Henessy... omlouvam se toho sem si nevsiml.. vse se tedy vysvetluje..

je no. akorat napr prevodovka a pod kravinky stoji trosku jinak no.. ale chuj s tim..

Kazdopadne ja mit 50tis tak by sem si kupil krasnou felinu v zachovalem stavu.. a 20by sem usetrill.. Moje tetka byla nad miru spokojena s Cliem.. sice je to mensi ale ucel to splni.
za tu cenu by sem premyslel tak max o feline,cliu,bravo,ibiza,mozna nejaka ta astra by se nasla(ale t doporuci snad 1z10)
Ja koupil GIV za 70tis ma to vse co potrebuju a jedine co sem musel menit je pruzny clen vyfuku a dalsi ceka starter(snad jen previnuti) a oprava centralu. Pokud mas na Auto 50tis V zadnem pripade to do toho cele nedej..min 10tis si nech bokem na nove gumy apod..

bravo

Odstup satane... Itala nee.
Astra budiž, je to levné, díly jsou levné, celkem nějaký komfort tam bude. Ale machr-index je limitně roven nule
Ale třeba taková Calibra (nejčastěji s dvolitry 85kW nebo 110kW) se sežene za rozumné prachy (30-40k Kč). To bych mladému řidiči klidně taky doporučil. Jen se do toho vejdou čtyři lidi (dva kámoši dopředu, mladé buchty dozadu) a kufr taky není kdovíjaký.
Osobně kdybych měl 50 kolíků na auto, tak koupím nějaké jeté cizí do 35-40k a zbytek na nutné opravy. Felicii bych nechtěl, je to kulatý Favorit, nic víc, nic míň.

Jinak jak už bylo řečeno, 50 táců je tak na ojetou Fábku. Kilowatty bych neřešil, spíše bych řešil provozní náklady, protože studenti toho obecně moc nevydělávají. A ono se to nezdá, ale i takové malé auto přijde ročně na pěkných pár tisíc plus palivo extra.

Takže já bych si hledal nějakou 1.4MPI Fábku, ve které se nemusí měnit rozvody, ideálně nebořenou a garážovanou. 40kW bude hodně na hraně, ale jezdíme ne proto, abychom závodili, ale abychom dojeli do cíle. Tohle auto se dá ještě celkem opravovat svépomocí (motor je evoluce motoru z Favorita), VAG se dá koupit za pár korun.

K tej fabce - zrovna na kilowatty bych koukal a bral cokoliv co ma vic nez 44.
Existovala verze 37kW - to je peklo, ma to maximalku 130, na dalnici do mirnyho kopecka to clovek proklina a predject s tim kamion je nemozny. Klasicka 1.2HTP dejmetomu, 1.4MPI lepe, 1.4 16V jezdi moc pekne. Z dieslu se vyhnout SDIcku, to se sice pohybuje skoro zadarmo, ale jizda se tomu rikat neda.

A co třeba nějaký japonec ? měl jsem cca 18 aut,z toho asi 11-12 právě japan a můžu říct,že naprostá spokojenost co se týče spolehlivosti a spořeby pohonných hmot. Jinak to byla Toyota avensis,Mazda 323 a tedˇpřevážně Hondy, jednu mám i na amatérské závody-civic 1.6vti-160 ps, a motor drží jako fík a druhé auto-civic 1.4ies se spotřebou 6-7 lt benzinu. Myslím, že dnes už neplatí japonec až nakonec-kvůli ceně náhradních dílů.

Pozeptal bych se po známých, jestli se nechystají dát k ekologické likvidaci staré ale ještě pojízdné auto - nedávno (no, před třemi roky) jsme se zbavili škodovky, která ještě mohla jezdit a dost jsem uvažoval, jestli si ji nemám nechat jako druhé auto.

Mladýmu klukovi bych koupi škodovky v dnešní době už fakt nedoporučoval. Je to rakev na kolečkách, když udělá nějakou blbost, nejspíš to bude jeho poslední. Přeci jen modely co jsou dnes běžně k sehnání v téhle cenové relaci jsou na tom s bezpečností zas úplně někde jinde..
škodovku fakt nee..

To ne. Takovej favorit je zadarmo drahej, da 10kKc za prepis, cpat prachy do toho bude furt, touhle cestou fakt ne.

Škodovku 105 atd. v žádném případě muchlá se to jak papír. Vyděl jsem pár nehod kde ani nebylo poznat kolik je v autě lidí jak bylo zmuchlané. Z auta se vytahovalo tělo co nemělo ani jednu kost zdravou, tak to bylo jako když vytahuješ hadrovou panenku. Kdyby jeli třeba lepším autem tak by skončili třeba jenom v nemocnici na pozorování a nebo max. ze středně těžkými zraněními. Favorit není na tom o moc lépe. Tyhle auta bejvaj prohnilí jako kráva i když se to zvenku nezdá. Občas něco z něj upadne a občas když to nabourá tak se to dýky rezu rozsype. Když něco na tom odejde tak se ani nevyplatí běhat po vrakárnách shánět náhradní díly a nemluvně o 10klacku za převod. Když nějakou Škodovku tak minimálně Feldu.

Škodovku 105/120 ani Favorita neee. Bezpečnost nulová, bývá to durch prohnilé... S náhradními díly je už docela potíž, druhovýroba (Polsko, Čína...) bývá značně nekvalitní.
Poslední Škodovky jsem se zbavil v roce 2006 a tenkrát byla docela potíž něco sehnat, navíc jak se do toho šáhlo, tak se vysypalo osm věcí okolo a v servisech mě už obraceli zpátky, jen viděli čím jsem přijel.
A to to bylo auto s najetými 110 tis km, po tátovi a bráchovi, dá se říci jeden majitel. Motor po tomto proběhu lehce před smrtí, ostatní součásti (podvozek apod) na tom nebyly o moc lépe. A to měla dobrou péči a slušné zacházení...