Volnoběh máš skutečně nízký. Provizorně to lze udělat tak, že půjdeš po lanku od pedálu až ke karburátoru. V místě připevnění lanka ke karburátoru pokýváš s páčkou, motor ti bude tůrovat. Podíváš se zblízka a uvidíš dorazový šroubek . Jemným pootočením zvýšíš obrátky.
Doporučuji podívat se na vzduchový filtr. Jeho zanešení má vliv na otáčky (bohatost směsi). Kdyby sis troufnul, tak je tam níže ještě jeden šroubek zadělaný krytkou. Ten slouží k seřízení bohatosti směsi. V dobách před objevením diagnostických nástrojů se to dělalo tak, že se mírně zvýšily otáčky (aby motor nechcípal) a pak se šroubkem bohatosti směsi pohybovalo tak, až byly otáčky nejvyšší. (musí se chvíli počkat, než se směs usadí a změna otáček projeví.) Poté se otáčky na dorazu trochu sníží a postup s bohatostí opakuje. To děláš tak dlouho, dokud nemáš nejnižší možné otáčky a zároveň motor jde tzv. kulatě.Pak otáčky zvýšíš dorazem na předepsané. (cca 800)Několikrát přidáš hodně plyn (zmáčkneš a pustíš)Pokud motor správně reaguje a nechcípne, vrátíš krytku seřizovacího šroub. Po namontování filtru zavřeš kapotu, nastartuješ a zajedeš do nejbližšího servisu a budeš se ucházet o práci automechanika.Budeš umět víc než oni.