Zapojení dvou autobaterií

Normálně paralelně, ale není to dobrý nápad. Budou se nabíjet nestejnoměrně, nejspíš obě nedostatečně a hlavně se pak budou vybíjet jedna přes druhou.

paralelne

+ na + a taky - na -.
Ale proc to chces udelat, to je mi zahadou.

Pamatuji z vojny (PRAGA V3S), že 2 baterie s tzv. zpárovaly, tedy v praxi 2 stejné, nové baterie spolu putovaly svým životem s tím, že se občas prohodila pravá s levou. Jakmile jedna zablbla, vyhodily se obě, protože "vytůnit" to paralelní spojení tak, aby při nabíjení i vybíjení jimi tekl přibližně stejný proud a žádná z nich se neflákala, bylo jinak nemožné. Paralelnímu spojení baterií článků (akumulátorů) se výrobci zdaleka vyhýbají, nanejvýš se přikloní k paralelnímu spojení samostatných článků (AKU vozíky), ne již spojených baterií.
Mohl by ste uvést důvod takového spojení?

U starých skůtrů manet / tatran jsou baterky taky spojené do série. Jsou tam 2x 6V 12Ah baterie, protože to má 12V elektroinstalaci a dřív se 12V motobaterka nedala sehnat.

Musí být obě shodné, jak už bylo řečeno. Potom není většinou žádný problém. Nedostatečného dobíjení se neboj, je to z elektrotechnického hlediska nesmysl. Akorát budeš mít chvíli po nastartování dvojnásobný dobíjecí proud, ale dobíjet se to bude prakticky stejně dlouho.
Samozřejmě nesmí jedna z nich začít chcípat.

Hmmm, myslím, že právě o problému stejnoměrného zatížení jsem psal výše. Při paralelním spojení baterií článků, je to vždy problém.
Ani dvě úplně nové, typově a výkonostně totožné baterie článků, nejsou stejné. Proto se v praxi používá buď paralelního spojení článků, které se následně spojí do série, nebo se použije sériové spojení baterií s větší kapacitou.
Třeba u TATRY 603 a 613 bylo nutno "dovyvážit" karoserii vpředu, k tomu jsou použity akumulátory v kapsách blatníků před předními koly. Aby vyvážení bylo správné a kapacita zaručena, jsou použity dvě baterie článků o kapacitě cca 100 Ah a napětí každé 6V, které jsou spojeny do série. Při použití dvou baterií 12V/50Ah spojených do série, bylo by spojování náročnější a využití problematické, z důvodu možného rozdílného vnitřního odporu obou zdrojů... Co vedlo u již zmíněné PV3S ke komplikovanému systému 12/24V, kd yna 24V je pouze startér a na 12V ostatní elekroinstalace, o tom se mohu pouze dohadovat - snad, že předchozí typy aut pod 7,5 tuny, měly dle dobových zvyklostí zpravidla 12V napětí...
Dúležitý je proto [b]DŮVOD, PROČ BATERIE SPOJOVAT [b], zda jde o kapacitu, rozměr, váhu, nebo jiný důvod, který vyváží nevýhody tohoto použití.

Důvod zapojení...
Toyota Hiace je dodávka,kterou má známej a tam má dvě baterie.Taky mám dodávku,ale mám tam jen jednu a tak bych to rád vyřešil tak jak to má on.Vím,že bych mohl koupit jednu 72Ah,ale tohle mě zajímá jak to vyřešit aby to makalo,tak jak má.

K již používanému akumulátoru nemůžeš paralelně připojit nový. Nebyla by splněna podmínka, o které už jsme se tady zmiňovali (stejný stáří, typ, kapacita). Přelévala by se mezi nimi energie.
Takže si raději kup tu jednu větší.