Benzín bez ekobiosraček?

tie biosračky neničia motory,ale naleptávajú staré typy tesnení vyrobené z prírodného kaučuku a iných prírodných surovín,dnešné moderné tesnenia zo silikonu a iných umelých komponentov tieto prímesy nepoškodzujú a nemajú na ne žiaden vplyv.....

https://cnn.iprima.cz/od-roku-2024-se-bude-prodavat-benzin-se-kterym-felicie-a-spol-fungovat-nebudou-418518
Čti až druhou část článku.

https://www.ceproas.cz/eurooil/sortiment-paliv
Otevři si 98.

Dvoutakt sežere cokoliv a nějakej líh v benzínu je mu úplně šumák. Problém je nestabilita olejů, těm těch půl roku ležení nedělá dobře.

Líh váže vodu. A to fakt v motoru nechceš.

Navíc je silně korozivní. Tady je o tom studie VŠCHT (1.díl): Cy5JzMsvS83LVMjOL8qvAtJFlckZOfnFJZkKZQpJmfmpJRlAFTmlAA.pdf . A i u dvoutaktu jsou různá těsnění a hadičky, které směs benzinu a lihu s vodou také poškozuje.

Jdu otestovat pilu. Schválně jsem v ní na podzim nechal ten Aspen s tím, že to přes zimu otestuju, jak se to chová. Za chvíli napíšu.

edit: tak to bylo rychlý. Pilu stačilo naprimerovat a chytla na druhé zatažení.
edit2: Aspen se dá koupit i v 5l balení.

Vzpomněl jsem si na básničku z první republiky, měli tam taky problém s přidáváním lihu do benzínu:

Strejček Václav*) rozumuje:
"Líh ten hnití konzervuje
benzín zase čistí fleky
naše strana přečká věky."

*) nějaký tehdejší politik.

Euroil má aplikaci kde najdeš benzín co nechceš.

Dlužno ovšem podotknout, že síť čerpacích stanic Euroilu není příliš hustá a benzin s nízkým obsahem etanolu ani zdaleka nemají na všech.

Možná to bude lepší po koupi RobinOilu.

Co tedy konkrétně hrozí starším vozům? „Už u současného naturalu E5 s obsahem lihu do pěti procent mohou nastat problémy s dlouhodobým skladováním, maximální doporučená lhůta jsou tři měsíce. Problémem jakéhokoli paliva obsahujícího líh je totiž jeho dlouhodobá stabilita, líh má snahu vázat vodu ze vzdušné vlhkosti. Dalším nebezpečím při používání paliv obsahujících etanol je koroze – a to zejména palivového systému, spalovacího prostoru a výfuku,“ upozorňuje šéf servisní služeb AURES Holdings Miloslav Knap.

Na palivo E5 dokáže jezdit většina i dříve vyrobených vozů, nyní se však situace změní – na E10 by neměla jezdit auta vyrobená před rokem 2005. Neplatí to však bez výjimky – například u vozů značky Alfa Romeo je možné tankovat benzin E10 až od roku výroby 2011. A v čem je hlavní problém? „Palivo E10 vadí některým součástkám palivového systému, kupříkladu gumovým těsněním a pryžovým hadicím, z nichž jsou lihem vysávána změkčovadla, hadice pak křehnou a mohou praskat. Oxidovat mohou i kovová potrubí pro vedení paliva. Podobně se můžeme setkat s problémy při studených startech a také se sníženým výkonem a vyšší spotřebou paliva. Starších motorů s karburátory se týká hlavně právě snížení výkonu, novější motory, řízené lambda sondou, pak mívají vyšší spotřebu – líh je méně výhřevný než benzin a kvůli zachování výkonu pak řídicí jednotka posílá do palivového systému více paliva,“ vysvětluje Knap.

Dalším problémem nového paliva je podle něj biodegradace. „Může docházet ke tvorbě pevných nebo lepivých nerozpustných úsad, jež mohou ucpávat palivové trysky a filtry a způsobovat tím poruchy chodu motoru, zvlášť při delším než tříměsíčním odstavení auta. „Doporučujeme majitelům starších vozidel, aby navštívili autorizované dealery a požádali je o informaci, zda je možné jejich vozidlo provozovat na benzín E10. Všem, kterých se to týká, pak doporučujeme přejít na prémiové palivo 98 až 100 oktanů, kde je ethanol nahrazen složkou ETBE (ethyl terc-butylether), protože tato složka netrpí takovými neduhy jako už zmíněný ethanol,“ dodává Miloslav Knap s tím, že vysokooktanový benzín ovšem může být problémem u veteránů s pevně nastavených předstihem zážehu.

Rád bych ,jako strojař a motorář ..s půl stoletím praxe připomenul ,že problém ,o kterém píšete je de facto nevratný i z toho důvodu ,že ...kvalita a dlouhá životnost výrobku se stala ,,sprostým slovem ..Zvítězil výdělek ,z toho důvodu šizení kvality ve všem .

Jo jo máš naprostou pravdu. Každou lidskou epochu postihl zánik. Některé vlivem přírodních změn a některé díky lidem. No snad to nějak ve svém důchodovém věku dožiju.

Tady si zase někdo cintá pentli:
https://www.garaz.cz/clanek/servis-auta-jak-na-to-vyplati-se-tankovat-stooktanovy-benzin-zlepseni-spotreby-a-vykonu-je-diskutabilni-jednu-vec-ale-umi-spolehlive-21011800
Diskutovat tam bez registrace nemůžu, poznamenám to tady.
Je hezké, když někdo vychvaluje benzíny bez ekobiosraček. Ale docela bych uvítal seznam a mapu benzínek, kde takové benzíny koupit. Jak jsem zjistil, asi jich moc není.

BTW: Narazil jsem na jednu prodejnu zahradních strojků kde mi nabídli benzín do těch strojků v litrových (možná i větších, zatím jsem se neptal) lahvích, cena něco přes stovku za litr. Možná na to přejdu, sekám trávu sporadicky párkrát za rok, pokud mi to ušetří peníz za opravu když na zimu zapomenu nějaký benzín v nádrži, asi se mi to vyplatí.

Pokud chceš tankovat benzín podle toho jaký mají pumpy podíl biolíhu v benzínu, tak pouze u EUROIL a musíš mít chytrý telefon a staženou aplikaci "Srdcovka". Není to ovšem stabilní je to podle závozu té které pumpy s palivem. Asi před 14 dny to bylo pouze u 5 čerpacích stanic v ČR. Jen podotýkám, že jsem to nezkoušel jen vyčetl z debat na internetu. Osobně jsem přešel na benzín 98 který nyní tankuji u Tank Ono. Je tam o 2 koruny dražší než u nás 95 s 10% lihu a k pumpě to mám 15 kiláků. Spočítal jsem si že mě to přijde asi o 200,-Kč měsíčně víc (cesta k pumpě a dražší benzín), ale to se dá zatím vydržet.

Osobně si myslím, že zanedlouho Natural 95 E5 už nebude k mání ani u EuroOilu. V okolí Pardubic jsou dvě čerpačky EuroOilu a podle Srdcovky ho měli jen u jedné a od začátku roku 2x... O auto mi vcelku nejde, jednak mám nové, které E10 sežere a naučil jsem se tnkovat jen tolik kolik do měsíce spotřebuju. Ovšem sekačka, motorová pila a křoviňák budou tankovat devadesátosmičku. Třeba bude od teď sekačka zvládne i kukuřici když bude mít takový benzin