Dobrý den,problém může být někde v zoxidovaném konektoru,vzniká přechodový odpor.Teplotní čidlo je založeno na funkci termistoru,buď NTC,zde teplotou klesá odpor,nebo u starších vozů PTC ,zde teplotou odpor stoupá.Pokud je u kteréhokoli modelu někde špatný kontak,tak je to špatně.Proto to může ukazovat i při normální provozní teplotě ,že se voda vaří a naopak.Překontrolovat všechny konektory,očistit kontakty,případně proměřit správné spojení pomocí multimetru funkcí ohmmetru.
To základní čidlo teploty chladící kapaliny bude někde na motoru poblíž hlavy motoru.Na sahaře je teplotní spínač,který sepne ventilátor až při vyšším zahřátí chladící kapaliny,běžně spíná v létě při popojíždění v koloně,nebo po vypnutí motoru po delší jízdě.
Vám jak píšete hlásí,že vaří voda,tudíž hodnota od čidla teploty chladící kapaliny k teploměru na palubce.Je divné,že sahara spíná také,tu by měl sepnout teplotní spínač umístěný na chladiči nezávisle na vyhodnocení čidla teploty motoru,tak to běžně bývá.
Jako základ problému vidím podle toho,že píšete,že diagnostika ukazuje -5 při ohřátém motoru,je problém v čidle,nebo špatném kontaktu.