Jo jasně. Já to pochopil, že těch 30%, jsou otáčky, ty si myslel jako počet pokusů, kdy je to špatně a kdy dobře.
Jinak dvojnásobné napětí znamená (i víc) jak dvojnásobný proud, ale za předpokladu, že to baterie je schopná dát.
Napadá mě tedy ještě jedna věc. Pokud předpokládám (neviděl jsem to zblízka), že systém výsuvu pastorku je na principu klidové setrvačnosti pastorku a tím výsuvu po šroubovici, tak to může být i jinak.
Nevím, jak je to u dnešních aut, ale znám startéry jako u š 120. Tam je systém šroubovice také, ale cívka stykače výsuvu navíc pomáhá. Cívka vysune a šroubovice navíc drží v záběru.
Pokud je to jen na šroubovici a cívka nepomáhá, je to dost choulostivé,proto též se začala cívka používat.
Pro správnou funkci musí být celý pastorkový systém a šroubovice naprosto čistá a volná.
Stačí i celkem malé znečištění, nenamazání, ale i příliš hustý olej na promazání. Musí to být čisté a namazané řídkým olejem. Pokud to není splněno, pastorek se třením, nebo viskozitou oleje roztočí dříve, než se posune po šroubovici. To způsobí náraz zubů už točícího se pastorku.
To může být příčina, proč to někomu (a někdy i tobě) chodí a jindy ne. Nejdřív bych se zaměřil i na to.
Stále si myslím, že z mechanického hlediska by měl pastorek zaskočit i na těch 12V.
Ale pokud bys to chtěl řešit těmi dvěma bateriemi, přepínání se dá vymyslet.