To je zřejmě nějaký nesmysl. Každý alternátor má určitý výkon (W) a ten při jeho nabíjecím napětí (zhruba těch 14,4 V) "dává" do baterie určitý proud (A), který se mění v závislosti na zatížení momentálním odběrem vozidla. A pouze v případě, že nejsou dostatečné otáčky, není schopen tento výkon dodávat. V tomto případě, pokud je zatížení ze strany vozidla větší (osvětlení, topení, nějaký spotřebou náročný spotřebič zapojený v autě, přídavné světlomety velkého výkonu a.t.d.), je čerpán proud i z baterie. Ale většinou alternátor stačí vykrýt celkovou spotřebu a přebytkem výkonu, při dostatečných otáčkách, dobíjí baterii. A pokud je baterie plně nabitá (napětí plně nabité baterie se rovná těm cca 14,4V) pak z akumulátoru do baterie již žádný proud "neteče". Takže akorát baterii s menší kapacitou dobije dříve a baterii s větší kapacitou dobíjí, na plnou kapacitu, déle.