Velice rád a objektívne ti poradím, ako na nabíjačku kyselých Pb s bezstarostným pripojením nonstop k baterke bez toho, aby sa musela odpájať baterka od kontaktov celého vozidla, aby vozidlo bolo celoročne pripravené trebárs aj po 24 mesiacoch na STK k okamžitému nakopnutiu.

https://www.tipa.sk/sk/nabijacka-akumulatorov-extol-premium-8897300-6-12v-4a/d-148847/

Bežne stačí táto 4A nabíjačka do 120Ah/12V bateriek s riadeným, pulzným, udržiacavím napätím, ktoré neprekročí toleranciu v rozhraní od spodného, 13.65V, po vrchné napájanie 13.90V, resp. úsporne sa zopne iba raz za 30 min. na dobu 5 sec., ak je baterka úplne dobitá. Desulfatovaná v plnej kondícii.

Táto nabíjačka má výhodu, že jej nabíjacie napätie pri vymlátenej baterke na 10.5V nikdy neprekročí napätie 14.85V pri prúde 4A. A ak procesor skonštatuje 98% plné nabitie, vykonáva iba údržbu, ako som vyššie opísal.

Nie je nutné odpájať vozidlo od svoriek lebo sa nepoškodí servisný okruh spotrebičov vozidla prepätím dosahujúc napätie 16,5V a viac, ako boli riešené klasické transformátorové nabíjačky AC 230V/18V, trebás iba na jednu diódu v sekundáre s osekaním spodnej sínusoidy 50Hz na DC 9.5V, ktoré po dobití baterky dosiahli na svorkách 16,8V pri tzv. 100% dobití článkov Pb bateriek.

Hold technika baľšája, ako si nám v 21.sotročí kúsok pokročila v pirjód. I keď tieto inteligentné nabíjačky nikdy nenabijú baterku full, na 100%, tj. na 16.5V, ale aspoň nie je nutné odpájať elektroniku, HW vozidla, ktoré je odstavené dlhodobo "na špalkoch" počas nonstop nabíjania "s inteligenciou" na svorkách.

Hustýýýý.

PS: Ak disponuješ 1A trafom AC 230/18V, pripoj na sekundár nejakú vhodnú schottkyho diodu, do série okruhu napoj 2W/12V vláknovú žiarovku určenú do blinkov. S odretými ušami je možné 70Ah/12V baterku nepretržite nadájať týmto udržiavacím napätím.

Nelineárna charakteristika žeraviaceho vlákna odporovej 12V/2W žiarovky, hodvábne, nežne, hladko, čičíkavo dokáže usmernením valenčných sfér elektrónov tečúč wolframom korigovať napätie na svorkách.