Nevíte někdo o jaký kompresor se jedná?

S největší pravděpodobností je to kompresor z Tatry 111.

Ze staré dobré Tatry T 111.

A nevíte přesné označení, nebo nějaké údaje k němu?

Přesné údaje nevím. Tatra 111 a Tatra 141 kde se tyto kompresory používaly, se přestaly vyrábět někdy v 60 letech minulého století. Tyto motory se dlouho ještě používaly v motorových vozech ČSD tak zvaný "Hurvínek" ale zda tam byl i tento kompresor nevím. V 70 letech kdy se tyto vozy "vrakovaly" byl tento kompresor oblíbený na domácí výrobu, jelikož měl svoji vlastní olejovou náplň. To Tatra 138 a 148 neměla, tam bylo mazání společné s motorem. Pokud budeš potřebovat podrobnější informace tak asi oslov tovární muzeum jelikož je to záležitost více jak 60 let stará.

Přesně tak je to tatra , mám třípístový stejného typu , samostatná olejová náplň , otáčky cca 500-1400 (byl na spalovacím motoru. máme ho přes 50 let a olej jsem měnil poprvé před 18 lety, co máte za problém, ventily jsou planžetové stačí vyšroubovat , přeleštit , přeházet planžety moc nedoporučuji , jinak tříválec poháním motorem 2,2kW 1400otúmin do pomala na cca 1000 ot/min, předtím běhal 30let v rámu cirkulárky s motorem 4,5kw 2800ot/min na cca 1300 ot a to byl hukot , nádrž 100l za pár minut ,na 8Atm , pak šel do pojištáku, žádný tlakový spínač , stříkání ,pískování , pneu kladivo na 1/2 coulové hadici OK. ted mám jímku 12l tlakový spínač 8 Atm ,nafouká za 20sekund , takže počítám dvoupístový bude o třetinu pomalejší , zpočítat objem nádrže a změřit čas do vypnutí napoví, pak vzít ofukovací pistoli , změřit trysku a při konstantním tlaku lze spočítat kolik je schopen dávat trvale pro stříkání apod , je to litinový držák narozdíl od hliníkových bezolejových co mají místo pístního kroužku o kroužek

https://tatraportal.sk/?ukaz=popisky/t111_sk&lang=sk Zkus hledat zde.