Máte někdo zkušenost s demontáží turba z auta Sharan 2.0 TDI BRT?

Zkus youtube, postup tam je.

No, právě tam jsem hledal, našel postupy demontáži, ćistění a oprav turba, ale demontáž turba z auta, konkrétně z toho Sharana, jsem nikde nenašel. Ono je to různé, podle konkrétních podmínek a osazení motoru v kastli. Jinak bych se neptal zde.

Pokud nevíš jak, tak se do toho raději ani nepouštěj! Jinak existují knihy Jak na to?.

jezekhifi- takové rady dávají akorát hloupé manželky. Bez urážky. Nějak jsi přehlédl mé "motto" Ne?

Knihy "Jak na to" jsou co se aut týče k nezaplacení, to není vůbec hloupá rada. Pro SAG je samozřejmě k dispozici taky:
https://en.seatclub.cz/manual_download.php?id=54

To víš chytrolínovy neporadíš

Doplňuji svou otázku o informaci, co se zdařilo a rozšiřuji o dotaz, o co by mohlo jít dále.
Chtěl jsem turbo, na základě těch videí na YouTube a informací na netu demontovat a vyčistit. Úplná demontáž z vozu se nezdařila. Na většinu matic, držící sběrné výfukové potrubí k hlavě je skoro nemožné se dostat a navíc jsou tak zarzelé a "zarvané", že ani ty přístupné nebylo možné povolit. Při pokusu o demontáž výfukového potrubí od turba, jedna, zadní horní matice totéž. Takže demontáž turba z vozu jsem vzdal (a to si myslím, že nejsem úplný "neuměl"). Pokud by to někdo, na tomto vozidle (Sharan, stáří 12 let bez předchozí demontáže turba), bez vyjmutí motoru dokázal, tak by to musel být "kouzelník". Takže jsem alespoň demontoval na turbu potrubí sání od filtru a výstup vzduchu. Pak bylo možno zkontrolovat (hmatem) stav lopatek turinky vzduchu a otáčení a vůli hřídelky s vrtulkami turbinek. Vše se zdá v pořádku, vůle v desetinách (skoro neznatelná) a otáčení jde lehce a bez drhnutí. Pak jsem ještě i lépe "rozpohyboval", táhlem podtlakové ragulace lopatek turba, tyto lopatky a rovněž se zdá. že jdou volně. Takže z tohoto usuzuji, že by turbo mohlo být (relativně) v pořádku.
Ovšem po zpětné montáži a provozní zkoušce se "padání" do nouzového stavu objevuje stále, takže závada zřejmě vlastní funkcí turba způsobena není.
Co by dále mohlo toto "padání" do nouzového stavu ještě způsobovat?
Opakuji. Občas, bez ohledu na otáčky a ani na nějaké větší zatížení, nebo prudkou akceleraci, dojde ke krátkému "cuknutí" v chodu motoru, jako by došlo k vynechání "zápalu" a na palubce se rozbliká kontrolka žhavení a motor přejde do "nouzáku". A po vypnutí motoru a novém startu je vše OK a auto opět nějakou dobu jede bez problémů. Ovšem po určité době, někdy kratší, někdy delší, se situace opakuje.